少则几万多则几十万加价提车凸显监管漏洞

在路虎中国的网站上，这款5.0排量的路虎揽胜行政版的越野车官方售价是172.8万元。 　　这辆5.0排量的路虎揽胜行政版的越野车消费者买来的价格是192.8万元。 　　同款的路虎揽胜行政版的越野车售价却整整相差了20万元。这究竟是为什么呢？ 　　想买车必须加价 　　今年2月，北京的李女士来到了位于海淀区巨山路上的路虎4S店，5.0排量的路虎揽胜行政版的越野车让她心动不已。 　　李女士：车型我们比较喜欢，它的外观什么的，看起来驾驶感比较好，比较大气看着。 　　销售人员告诉李女士，她看中的这款路虎车价格是192.8万元。出于对4S店的信任，李女士并没有怀疑这个价格，就当场交了10万元定金。 　　然而，回到家，无意中李女士在路虎的官方网站上发现，这款5.0排量的路虎揽胜行政版的越野车售价竟然是172.8万元，跟销售人员的报价相差了20万元。 　　李女士：我们当时也是非常生气，平白无故地多出了20万元钱，觉得好像受了欺骗。 　　李女士赶紧给路虎4S店的销售人员打电话，得到的回答是这款车我们就卖这个价，不加这二十万元就提不到车。电话中，销售人员的态度很坚决，并且说李女士要的这款车只有一辆现车了，不马上买就没有现车了，而订车至少要等一个月。 　　没办法，急于买车的李女士只好多交了20万元，把这辆5.0排量的路虎揽胜行政版的越野车开回了家。 　　李女士：我们周围一些朋友就是说，他其实加价呢，其实就是说要你多花这点钱，要不然的话，你要等的话，就真的是遥遥无期的，有些等了半年、一年什么的，都没车。所以考虑这个情况，我们还是说认了吧，还是买了这个。我觉得这种变相加价，真的是很伤害消费者的，我觉得这真的是很不合理。 　　随后，记者来到了位于海淀区巨山路上的惠通路虎4S店，销售人员向记者详细介绍了5.0排量的路虎揽胜行政版的越野车的价格。虽然官方售价是172.8万元，但消费者要想买这款车，必须加价。 　　北京路虎4S店销售人员：（这个多少钱啊？）197.8万元，带电动踏板，这车是高配的，原价是190.8万元，然后等于是加了4万元的配置，含3万元电动踏板。（但我看官方报价170多万元？）就没卖过这个价格。 　　这位销售人员说，他们这款车就不按官方指导价卖。记者算了一下，这款5.0排量的路虎揽胜行政版的越野车，这家4S店在官方报价172.8万元的基础上直接加价18万元，同时又以加配置和电动踏板名义变相再加了7万元，总计加价25万元！ 　　而另一款路虎揽胜越野车，加价则更多。 　　北京路虎4S店销售人员：（机械增压（版）的呢？）别想，根本没车，你只有加钱，加钱能找到车。（加多少钱？）最起码得加到30万元吧。 　　这位销售人员悄悄告诉记者，虽然店里的这辆现车已经是被其他消费者几个月前就预定了，但只要记者肯加价交全款，就可以立即提车。 　　北京路虎4S店销售人员：我这车为什么空出来了，这车都有订单，我不瞒你说，这个车是说好了客户不提，下个月才提车，但是我们这个月有任务，必须得抓紧时间完成任务，说白了这两天有现货，我们这个车直接当现车卖了。[page]　　额外加钱不开发票 　　销售人员告诉记者，目前豪华车加价销售是个普遍现象。真的是这样吗？为此，记者在北京汽车市场上进行了一番调查。 　　记者首先来到位于北京姚家园路的Jeep4S店。记者看到，一辆放在展厅中央位置的Jeep指南者运动版越野车，正受到一些消费者的关注。 　　北京路虎4S店销售人员：现在要提现车是加价的。（加多少钱？）加两万。不过现在确实是没车。（为什么加钱就有车了？）只能说第一个让你提车。（加钱就能提车不是说还是有现车吗？）只能说到了第一个让您提。 　　当记者追问Jeep指南者运动版越野车加价两万元后，“第一个让提车”是指多长时间时，这位销售人员道出实情。 　　北京路虎4S店销售人员：就是运动版的现在有现车。（如果加价的话就能提现车？）对。 　　这位销售人员介绍，Jeep品牌不止指南者运动版要额外加价，大切诺基豪华版提现车也要额外加5万元，而之所以这两款车要加价，是因为这两款车非常紧俏，供不应求。那额外加钱后，发票怎么开呢？ 　　北京路虎4S店销售人员：（比如我现在提现车，加价的，发票怎么开啊？）没有发票。（加这两万元就不开在这发票里了？）没发票。（就私下里的一个交易？）对。 　　在同样位于姚家园路的奥迪4S店，销售人员告诉记者，热销的奥迪Q7小排量车型已经没有现车，买车需要交订金预订。 　　北京奥迪4S店销售人员：（现在提车有现车吗？）这款有，高功率的有。（小功率的，87.5万元那个？）没有。（如果订车要多长时间呢？）在途如果有车的话，大概在3个月，如果不在途就得6个月左右。（在途什么意思？）已经发过来车了。 　　这位销售人员说，奥迪Q7订车时间长的原因是因为这款车是进口车，走海运，所以有很多不确定因素。 　　那有没有减少等车时间的办法呢？这位销售人员透露，其实他们店奥迪Q7小排量车型是有部分现车的，只不过想买走就要多付钱！ 　　北京奥迪4S店销售人员：有现车你想提，是需要加钱的。（现在有现车我提车也得加钱？）对。（加几万？）4万元。（现车，交完钱不就提走了吗，为什么要加钱呢？）就是营销策略吧。（什么营销策略？）就是车少，买的人多，谁出的价高就给谁。 　　这位销售人员介绍，Q7、Q5的几款热销车型，近几年他们4S店都是在加价销售。奥迪Q5如果提现车，顾客要在官方指导价基础上再加价3万元。 　　同Jeep4S店一样，令人不能接受的是，这家奥迪4S店对于消费者额外加价的这部分钱，也是不给开发票的。[page]　　北京奥迪4S店销售人员：（加价的话发票怎么开啊？）没有任何票据。（加价的钱开不到发票里？）对。（现金给你？）对。（收据都没有吗？）没有。（为什么开不了发票呢？）不给开。 　　随后，记者又来到位于北京西四环的保时捷4S专卖店。当问起这款保时捷卡宴有没有现车时，这位销售人员非常坚定地这样告诉记者。 　　北京保时捷4S店销售人员：（这车卖多少钱？）八十九万多起。（有现车吗？）需要等一年。（交完订金要等一年？）嗯，交完30万等一年。（为什么要等一年呢？）没有现车，北京市都没有现车。 　　这位销售人员明确地说，这款保时捷卡宴没有现车，即使交订金也至少要等上漫长的一年时间，然而，当记者提出想快点拿到车时，这位销售人员马上介绍了另一位销售人员过来。 　　北京保时捷4S店销售人员：（这车有现车吗？）就这一辆，加35万，加35万能提现车。（不合理啊，你明明有现车客户还要加这么多钱？）没有车嘛。（加价不就有车了吗？）对啊，加价就有。（你还是有车啊？）公司规定的，没办法。 　　这位销售人员介绍，这款保时捷卡宴车官方报价为89.3万元，要提现车就要加价35万元！此外，消费者如果选择全景天窗、倒车影像、金属漆等配置，还要再加10万元左右。这样，一台本来官方报价只有80多万元的车，加价后算上
手续费，消费者开回家就要花费150万元！ 　　北京保时捷4S店销售人员：（这35万元现金在开发票时能开吗？）什么都没有。（那这35万元算什么钱呢？）就白加35万元。（万一出现纠纷，出现退货？）没办法。（加价35万元有没有回旋的余地？）一分钱都没有。35万元基础上必须上北京牌照，必须在这上保险。 　　记者在走访了路虎、奥迪、保时捷、奔驰等豪华车的近10家4S店后发现，这些进口豪华车都存在着加价销售现象，由于不愁卖，如果不加价消费者就只能等，至于等多长时间，那就要看前面有多少愿意加价的消费者。并且，所有加价部分的钱4S店都不给开据发票。 　　加价一个比一个高 　　进口豪华车的4S店是这样，那二级经销商又是什么情况呢？记者又来到了北京亚运村汽车交易市场。 　　记者发现，这里豪华车的加价更是肆无忌惮。这款宝马X5，如果不在官方报价的基础上再加5万元，消费者就提不了车。 　　北京亚运村汽车交易市场销售人员：（少加点？）5万元是最低了，我都没跟你喊高。你问满市场的是不是都加价，这个车，咱不忽悠你。（这个宝马X5都加价？）对啊。（为什么？）全部是加价车。 　　记者调查了解到，在北京亚运村汽车交易市场，无需加价的进口SUV车型已很难找到。如果消费者要提现车，路虎发现4要加价10万元到15万元、路虎揽胜加价30万元以上，奥迪Q7小排量版加价6万元，奔驰ML300加价3万元。这些车型所加的这些金额，普遍都比4S专卖店加的还要高。 　　北京亚运村汽车交易市场销售人员1：奔驰所有越野车一直都加钱，都属于紧俏，这算少的。 　　销售人员2：不是光加钱，里面含点装饰，比如踏板啊、贴膜啊，凉垫。 　　销售人员3：我跟你说，4S店控制市场行情，你要去4S店有可能给你平价，但最后你拿不到车。（咋拿不到车呢？）假如你订的车到了，他给经销商了。我得跟他签合同啊，一个月给我车啊？没用，多了，没用。 　　饥饿营销法？ 　　在2011年车市整体下滑、国产车普遍降价的背景下，进口豪华车，特别是SUV车型涌现出的这些加价现象显得格外刺眼。律师邱宝昌认为，汽车厂家给汽车定的官方指导价中已经包含了经销商应得的利润，但经销商为了赚取更多的额外利润，在明码标价之外再收取的这一笔费用，不合理也不合法。[page]　　中国消费者协会法律顾问邱宝昌律师：车的价格涨和落，经营者完全有权来自主定价，其他单位也不应该去干预。但是前提是，第一，你一定要明码标价，你的车价多少，例如车价一百万，在车价之外，不能有一个价外价，这是严重违法的，这是一种价格欺诈，违反了价格明码标价的规定。 　　汽车专家贾新光指出，从表面上看，进口豪华车加价的原因是由于近来汽车消费升级，导致购买进口豪华车的需求增加，而厂家产能却跟不上造成的。但其实汽车加价还另有原因，一些汽车经销商使用了“饥饿营销法”，故意人为的使产品供不应求，让市场出现“疯狂抢购”的假象，以借机抬高自己产品的“身价”。 　　中国汽车流通协会专家委员会贾新光：多数的汽车厂，多数的产品都是在生产线上，应该能保证供应，现在全球的车市都不行，就中国这还红红火火的，所以，我觉得不存在生产能力严重紧缺，货源严重紧缺的问题，所以多数是经销商在这里捣鬼，这个捣鬼很明白就能看出来，你问他，他说没有，但是你说加钱他就有了，这不就是欺诈吗？ 　　涉嫌欺诈谁来管？ 　　那么，对于这种涉嫌价格欺诈的汽车加价行为，谁来管呢？记者拨打了北京市发改委价格举报中心的电话。 　　北京市发改委价格举报中心工作人员：他额外加价的这个钱是提车费，不是这个车的钱，所以额外收的钱没有明码标价的话，你也可以提供票据也向我们发改委反映他这个额外收的钱没有标价。（但是他不给开发票啊？）不给开发票你得打12366，向地税投诉。（如果没有票据咱们不能立案调查吗？）你没有证据你怎么证明他收你费了。 　　随后，记者拨打了12366税务咨询投诉热线，可是，记者连续拨打了5次，都没有打通。 　　商家霸道吗？足够霸道，人家真是觉得无所谓。什么法规，什么合同，在商家眼里，如同虚设。 　　汽车加价销售的现象出现的远不止一年两年了，为什么这种令消费者痛恨的现象屡禁不止，其中的原因，第一，经销商利欲熏心，第二，我们的制度上存在漏洞，让经销商有机可乘、有恃无恐，发改委说了，你要投诉，就得拿证据来，可是，按照厂家、工商部门和税务部门的要求，发票必须和车价一致，而经销商加价部分绝对不会开到购车发票里，消费者又怎么能够拿到证据呢？这样的政策形同虚设。 　　一辆车少则加价几万，多则加价几十万，商家的这些收益可是实实在在的，连税都不用缴，国家税收因此损失的又该是个什么样的天文数字？ 　　违法成本低、监管不到位，也许正是目前汽车加价现象猖獗的根本原因。