滴滴启动第三轮红包分享

说好了不再补贴的，但是这红包一轮接着一轮送，俨然是停不下来的节奏。

本月16日，在第二轮红包补贴使用截止后的第二天，滴滴打车又马不停蹄地启动了今年夏天的第三轮微信圈红包分享活动。虽然名称叫红包分享，但是大家都知道这就是变相进行补贴。难道打车软件始终都无法和补贴分开？

16日，滴滴打车对外宣布，为迎合“夏日打车旺季”，于7月16-7月31日启动第三轮用户红包分享活动，红包使用有效期至8月5日。

据介绍，除与前两轮红包分享规则部分相同之外，此轮活动用户只要通过微信支付车费就可获得双重红包，即私藏红包+分享红包。不过，用户需使用2.7.3以上版本的滴滴打车软件，方可每天最多领取3次红包。

据了解，今年年初在移动打车软件行业上演的补贴大战，让乘客与司机获益的同时，也促使移动打车出行方式在一二线城市得以风靡和普及，在腾讯和阿里真金白银的狂轰滥炸下，打车软件一夜间深入人心。来自滴滴打车方面的数据显示，从年初发动补贴大战到3月底，用户数从2200万暴涨到1亿，日均订单从35万单增长到521.83万单。

不过，补贴促销带来的打车软件行业急速增长的背后，却不乏隐忧。补贴一停，打车叫单数量便快速下滑，这是不争的事实。这也是业界一直对打车软件缺乏赢利模式的担忧。

不过记者从滴滴内部知情人士处获悉，滴滴在进行第三轮红包派送的同时也悄悄启动了商务租车项目。业内人士据此猜测，滴滴打车在出租车业务上的不断输血，或许是在为即将上线的商务车项目培育流量。

据了解，除了易道，今年以来快的、网易易信、AA拼车都陆续上马了能赚钱的商务租车项目和拼车项目，而国外的打车软件公司Uber也进入了中国。

业内人士猜测，以出租车打车平台向商务租车导流，然后用商务租车的赢利反哺打车软件的补贴支出，或许是今后打车软件行业赢利的模式之一。（完）