12月2日，赶集网宣布上线赶集好车，正式进入二手车O2O领域。当日，赶集网CEO杨浩涌接受21世纪经济报道记者采访时表示，与国内其他二手车公司不同，赶集好车的模式是C2C，而其他企业的模式是B2C。因为C2C可以打通所有的中间环节，降低交易成本，理想状况则是零成本。
杨浩涌称，将投入1亿美元，主要用于市场推广、发展商业合作伙伴。
1亿美元的去向主要是汽车延保：当用户购买一辆车之后，就会需要洗车、打蜡、汽车保养、维修等服务。通过赶集网的APP，赶集网可以知道用户所处的地理位置，并提供线下服务提供商。通过好车项目，赶集就搭建起来了一个平台：一个包括汽车用户、二手车卖家、各种汽车服务商(打蜡、洗车、售胎、充气等各种服务)、4S店在内的一个平台，让卖家与买家零距离互动，零成本互动。
对于这些服务，赶集网收3%的服务费。短期内，因为需要生态链的完善，需要各种推广，1亿美元用来做第一笔投入，根据需要，未来还会有更多投入。
短期来看，二手车O2O可以为赶集提供巨大的交易额。杨浩涌表示：2015年，赶集好车项目计划达到100亿元交易额。如果每个月卖1万辆车，一年卖出12万车，以均价10万元计，则是120亿元。杨浩涌说这不是一个难以实现的目标：2013年，北京二手车交易市场交易汽车70万辆。今年上半年全国二手总交易规模为281.9万辆，相比去年同期增长12.77%。
杨浩涌认为，作为分类信息服务提供商进入O2O领域，是业务的自然延伸，因为O2O本身指向分类信息领域，有天然优势。他说：分类信息领域的每一个品类都有可能产生O2O创业的机会，而赶集上的生活服务相关品类达到上百种。
二手车是最大的品类，超过了房产，这是杨浩涌选择汽车的原因。等汽车这一项做扎实了，搭建一个完美善的基于C2C模式的O2O平台，赶集可以向其他品类拓展。就像淘宝一样，最初是服装，现在淘宝什么都可以卖。
交易量是杨浩涌选择通过汽车涉入O2O的另一原因，其竞争对手58同城则选择家政服务“58到达”。杨浩涌比样比较，家政阿姨一小时的价格是25元，一单就是一小时，汽车一单是10万元，汽车一单等于4000单家政。
但在二手车市场，目前参与者不止赶集。赶集提供的数据显示：今年上半年，二手车电商已经占整个市场份额的3%，包括平安好车、大搜车、第一车网等，他们目前是这一市场的主要玩家。
与这些企业相比，赶集的模式是C2C，其他公司的模式是B2C，或者更为复杂。
B2C模式是将二手车信息统一集中到互联网上，用户可以查询到这些车的信息，选中之后，通过这些平台完成交易。这些二手车信息主要来自于线下二手交易市场，网络平台可以通过广告，或者收中介费的方式获利。
赶集网则是C2C：由车主自己提供信息，包括自己的联系方式，由车主与消费者之间自己完成交易。如何锁定用户，防止跳单(即交易双方跳过平台直接交易，后果是平台无法赢利)现象的发生，赶集网的做法是风险担保：如果交易的车出了问题，那么由赶集网负责。如果跳单交易，买家则面临售后风险的问题