航空动力中途停牌再掀重组波澜(图)

中航工业旗下的八大业务板块　　近日宣布停牌重组的股票，几乎每次都掀起了相关概念股的炒作热潮。21日，航空动力早盘大涨6.70%后，午间发布公告称，公司拟筹划重大资产重组，下午临时停牌，再次在资本市场上掀起不小的浪花。而就在下午交易时段，同属中航工业集团的ST宇航也急速拉升，盘中一度逼近
涨停，最终上涨3.6%。　　临时停牌重组令人生疑　　事实上，航空动力资产重组的预期一直就比较明确，然而，公司在交易时间临时停牌并立即公告重组，着实让人生疑。一时间，其重组细则遭泄露的传闻在坊间传得沸沸扬扬。　　从盘面来看，该股早盘平稳开盘后小幅走高，随后逐波上行，11时过后急速拉升，最大涨幅接近8%，换手率为2.52%，并未出现成交显著放大的情况，这或许说明短线资金并未大举进场爆炒。不过午间临时停牌并公告重组，可能表明重组细则提前被泄露。　　这样一只重组预期明确且盘子较轻（实际流通仅2亿股）的股票，很难离开机构资金的视线。自2009年军工重组大幕启动以来，该股股价已实现翻番，涨幅达170.55%。从二季度主力机构对该股的持仓情况来看，根据基金投资组合与公司财务报告合并计算，截至2010年6月30日，共有7家基金持有航空动力，持仓量总计2125.55万股，占流通A股的14.43%。其中广发稳健增长开放式证券投资基金及华夏平稳增长混合型证券投资基金持仓量均超过600万股，占其流通A股的比例也都在4%以上。　　中航工业步入整合高峰期　　据悉，2009年军工方面的重组正式启动，洪都航空、西飞国际、ST宇航等23家军工企业通过定向增发等方式注入集团的优质资产。在中航一、二集团合并成立中国航空工业集团公司后，中航工业就明确提出了“两融、三新、五化、万亿”的目标，并提出到2011年实现子公司80％的主营业务和相关资产进入上市公司，2013年前后实现中航工业集团整体上市。　　目前来看，中航工业集团的子公司证券化率只有不到15%，离80%的目标还很远，资产整合和整体上市，正逐渐进入由点到面的全面铺开阶段，因此2010年必将是整合的高峰年。　　而中航工业集团下属的优质航空发动机资产包括沈阳黎明（负责“太行”发动机总装）和贵州黎阳、南方航空动力机械以及西安航空发动机集团，其中沈阳黎明（负责“太行”发动机总装）和贵州黎阳、西安航空发动机集团均属于原一航旗下的发动机公司，但只有西南航空发动机的子公司航空动力是上市公司。而早在公司重组上市时，其实际控制人原中国一航就曾书面承诺将以公司作为其航空发动机相关业务的唯一境内上市平台，并在公司需要的及可能的前提下，将所属的其他公司持有的航空发动机批量制造及航空发动机零部件外贸转包生产有关的资产和业务注入公司，从而从战略上确立公司作为中航集团航空发动机业务资产运作唯一平台的地位。也因为上述历史渊源，目前市场普遍预期中航会将沈阳黎明和贵州黎阳等优质发动机制造资产注入上市公司。　　此外，有分析人士指出，今年年初中航工业集团旗下的高管在这几家发动机公司换岗，也是其实施重组所做的必要准备。根据公开的信息披露资料显示，曾任贵州黎阳的总经理兼党委书记，现任航空动力公司监事会主席，而这是否是中航工业高层实施整合的准备工作，颇值得玩味。