淘宝的兴起将网购市场推向高潮，经过十年的市场培育，网购号称“只有你想不到的，没有你买不到的”。诚然，从网购平台我们已经可以购买到和现实生活中同样的商品和服务，但它总有触及不到或者渗入程度不够的领域——汽车行业就是很典型的例子。
在网购市场大爆发的大背景下，在几乎所有行业都开始电商化的浪潮中，汽车行业的电子商务化发展势头也逐渐显现出来。但相比整个汽车行业的线下销售，线上的电商化就像大海中的一滴水，仍然显得微不足道。汽车行业电商化的现状究竟是怎样的？为何难以完全向互联网销售转型？汽车行业与电商平台在未来应如何合作？
汽车电商化现状：有苗头，后劲不足
就在前段时候，某购物网站发起的线上购车节共吸引了包括上汽、吉利、比亚迪和上海通用等10个汽车厂商、超过800家的汽车4S店共同参与，卖出了3430辆车。其中，吉利售出1087辆，平均每天销售60辆……
近日，另外一家汽车网站宣布斥资5000万元在今年11月11日打造“疯狂购车节”。在活动当天，消费者选好预购车型，只需提交订单并支付499元订金，之后便可凭借订单信息去线下4S店提车交易，实现线上线下统一价……
就目前来看，汽车电商化主要表现在三方面。一是通过大型B2C网站进行优惠促销，以大幅度的折扣来吸引并不在意实体店服务的消费者；二是依靠在消费者心目中有影响力的汽车网站，举办所谓的“购车节”，以自己的人气和影响力与汽车企业商谈，降低价格，并引导消费者购买；三是汽车企业进驻B2C商城之中，直接在网上销售。
这三种模式就基本涵盖了目前汽车电商化的现状，其中第一种和第二种不属于常态的销售方式，只会在某些特殊时段出现，不会变成普遍现象。而第三种目前看来还只是出于“试水阶段”，只是汽车企业的一种宣传方式，参与的汽车企业也屈指可数，多以国产品牌为主，且价格多为指导价。这只能是汽车电商化的一种苗头。综合种种情况，可以看出目前汽车电商化虽然是有了苗头，但后劲不足，没有规范的、可行性高的下一步策略。这也值得汽车企业和网购平台深思，去思考未来的合作形式。
困难重重，各有顾虑
汽车行业有其特殊性，汽车产品价格昂贵，消费者选择谨慎，对通过网络销售的形式持保守态度；经销商怕汽车在网上销售会对自己实体店的业绩产生冲击，对其持严重抵抗态度；消费者即使在网上购买汽车产品之后，也还是需要去4S店试乘试驾去感受的，完成购买后，还需要上牌、验车、交税等诸多手续，这些手续也都不可能通过网上完成的，没有形成完整的销售链条……
在这买商品就是买服务的时代，在网上购买汽车产品，消费者无法体会品牌和企业文化，也无法享受相应的营销人员的细心服务；汽车企业也无法兼顾网络销售渠道和线下实体渠道，毕竟一个是未来的发展趋势，一个已经建立起庞大的销售网络，手心手背都是肉，汽车企业很难平衡二者之间的利益……
可以说，相比其他普通商品，汽车的网络销售渠道并没有真正打通，缺乏关键的环节。不仅消费者认可程度低，也初触及到多方利益，自然就会出现“搁浅”、停滞不前的情况。
加速打造汽车电商化雏形
虽然目前看来，汽车行业活得比较滋润，还处于上升势头，但谁都知道，电商化的趋势是不可避免的。如果在今后很长一段时间，汽车电商化的模式仍然没有确立，那无疑会拖慢汽车行业的发展速度，也会流失部分青年人群体。
在大势所趋的电商化浪潮下，没有任何实体行业可以安稳度过。加速打造真正的汽车电商化雏形已经迫在眉睫，如果汽车企业再不抓紧行动，与电商平台、汽车网站等渠道展开深度合作，合理探讨适应时代的网络销售模式，就会追赶不上时代的步伐。（科幻星系/文）
本文如需转载，请用以下方式联系，并注明出自科幻星系
QQ：88328702 MSN：wangk1026@hotmail.com
喜欢科技、科幻的朋友们可以加科幻星系群交流66293965