武广高铁引出千亿产业转移“蛋糕”

2009年12月26日，备受瞩目的武广铁路客运专线正式开通。　　“武广高铁或将牵动千亿元产业转移，形成‘三小时生活圈’和‘武广经济线’，必将带来更多人才在沿线就业发展。”日本新干线的建成带动了日本的产业升级，武广高铁也被寄予厚望。区域经济学家、湖南省政府顾问朱翔称，在武广高铁的串联下，粤港顺势拓展内陆的腹地资源，长株潭加速融入泛珠三角经济圈，武汉城市圈的影响力也从长江蔓延到沿海。　　近期，湖南推出各项优惠政策吸引粤商，打造“广东产业后花园”；湖北企业借湘南地利也设点，以向广东辐射；广东省北部城市也通过各项优惠政策，全力保证企业省内转移。据粗略估算，三地产业转移产值超过1000亿元。　　广东省政府驻华中五省办事处主任郑家强表示，武广客专开通后，广东人到武汉来办事就方便多了，将成为促进广东的企业和企业家向中部转移的助推器。湖北企业也走了出去，大批“屯兵”湖南，特别是靠近广东的郴州、衡阳等湘南地区。郴州市招商局局长庹登军说，华新水泥在郴州投资建立投资6.9亿元建立日产4500吨新型干法水泥生产线，基建成本低，产品面向湖南，也辐射广东，一车水泥运到广东也就1个多小时。　　武广通车后，长沙市与湖北、珠三角地区的距离大大缩短，承接沿海地区乃至全国各地产业转移的步伐会大大加快。未来10年，工程机械、汽车、新材料和食品工业等四大产业，将是该市承接产业转移的重中之重。　　“武广来了，是‘财神’来了，也是‘狼’来了。”长沙市经委主任赵跃驷说，武广通车后，武汉、长沙、广州3座省会城市的距离拉近，将会在一个新的平台上展开合作，同时也会展开竞争。在3座城市中，处在中间的长沙，面临的压力可能更大，因为武汉与广州直接合作的机会会更多。长沙市如果把握不好，很有可能沦为两市优势产业的配角，而自身原有的工程机械、汽车零部件、新材料等优势产业发展，则会受到遏制。　　2009年2月，阿迪达斯鞋业东莞总部有意向北转移，在株洲、长沙、衡阳等地考察，衡阳市市长张自银当晚组织招商局等有关部门连夜赶到东莞，表明引进决心和优惠政策。武广客专开通衡阳站后，两地用时就一个多小时，而总部在衡阳可节约开支成本，又能保证高级管理人才继续留在广东。最后，阿迪达斯鞋业同意将东莞总部搬迁到衡阳，征地250亩，年加工贸易进出口额近2000万美元，相当于2009年前三季度衡阳市进出口的总额。