导言：DuBike究竟能否使百度在智能自行车领域树立标杆呢？
iDoNews 专栏 11月26日 精选 （ 微信号 iLoveDoNews ）
自行车，智能化更新的时期到了。
想在智能自行车领域树立标杆的，正是拥有另一款科技感十足的智能硬件BaiduEye的百度。近日，一直颇受关注的百度智能自行车DuBike终于公开亮相。知情人士透露，DuBike最早将于年底推出。
DuBike由百度深度学习实验室和清华美院共同打造，计划面向所有自行车厂商开放。然而，作为一个新概念产品，百度在大秀其工业设计的同时，对于车身信息的披露却异常得少。在DuBike官方主页上，我们仅可以从视频中了解到自行车及其支持的应用功能，还有一系列设计图。
DuBike究竟能否使百度在智能自行车领域树立标杆呢？从DuBike设计到发布，百度又有哪些坎儿需要迈呢？我们不妨先从DuBike的功能说起。
DuBike如何智能？
根据DuBike官方披露，DuBike 的主要功能有：
健康指导：通过心率、踏率、速度、坐压等传感器多维采集数据，实时或在骑行后通过蓝牙同步给手机App进行健康分析，结合百度大脑的分析能力，为用户提供骑行建议。
自动发电：通过自发电花鼓将骑行的动能转换为电能。想到骑行时可以为手机充电，这着实是个非常贴心的功能。花鼓是啥？就是车轴外面连接辐条的桶状物。
安全导航：集成人工智能、自动控制、大数据分析等多项技术，能够根据地理位置、路况、环境质量、骑行习惯等因素规划骑行路径，考虑到操控安全性，DuBike通过车把一体化导航灯，骑行时脱离手机实现导航 .此外，车座下方还有安全警示灯。
定时定位：内嵌GPS模块和定位卡，用户可以实时监控 DuBike 位置。
骑行社交：DuBike 可提供基于百度地图的路线设计、推荐和分析功能，引入账号体系，为骑行者量身打造锻炼计划，并建立骑行的社交圈。
从功能上看，DuBike确实是一款智能自行车。抢在竞争对手之前发布智能自行车，百度的确给用户描绘了一款智能自行车的大概的模样。
都有哪些竞争对手？
据大飛哥了解，觊觎智能自行车市场的有“五股势力”：
1、以产品思维和形态主导的互联网公司。榜上有名的是小米、百度、联想、乐视、SAMSUNG 和 SONY。
2、以捷安特、美利达、喜德盛为首，想借助互联网实现转型的传统自行车厂。
3、创业公司，目前国内在“悄声造车”的数量已超过10家。
4、那些做智能硬件外设的团队。例如骑士魔方，这是一款为骑行爱好者研发的自行车发电移动设备。
5、国外的智能自行车项目。比如Gi Bike、URB-E和Denny这类以设计打市场的智能自行车。
DuBike的供应链
智能自行车一般由四部分组成：车架、传动系统、智能化的硬件设备和零部件。
DuBike整个车架外形，少了些灵动，多了点“蠢笨”，整车强度也令人担忧。一个新车架从设计、开模到稳定量产需要 250 到 300 天，没经验的创业公司估摸要 400 天。无论是从外观设计，还是车架材质来看，DuBike“样板车”式的车架若要量产，绝对是一个问题。
自行车的另一个核心部件是变速传动系统，重要性仅次于车架。DuBike采用了一套不常见的SHIMANO 的8速内变系统，单牙盘，从这套配置来看是侧重于城市代步，并配置了一套SHIMANO的油碟刹系统，山地轮组加齿胎。
智能化的硬件设备相当于智能自行车的大脑。早在概念时期，百度就强调过IDL正在研发的是一项智能自行车OS，最初形态并非硬件，而更偏向软体形式，以手机软件来比喻，并非依附于其专属硬件，未来将通过合作授权的方式安装到任意车型中。这也是互联网公司做智能硬件的思路。据了解，小米、乐视都选择了OEM 的形式与传统自行车厂商合作，硬件全部外包，小米、乐视仅提供各家的系统和体验。百度可能也不例外。
至于车身零部件，这需要整个供应链的支持。大到轮盘、链条，小到胶皮、花纹，这些都是供应链提供交给工厂进行组装的。自行车的代工，按生产质量划分，深圳和厦门是第一档，他们为世界顶级品牌代工，如美国的TREK、Specialized和西班牙的BH。浙江、昆山、泰昌等地是第二类基地，捷安特、美利达在此出产。那些铝合金原料的自行车，多数则在天津生产。由于此前百度曾与捷安特有过接触，DuBike代工可能会选第二类。
售价渠道
尽管百度并未透露DuBike的售价，但现阶段，千元左右的低价并不值得称赞。
据消息人士透露，小米智能自行车预计会在明年二季度初发布，售价做不到惊人，但比手机便宜；乐视的智能自行车主打低价，可能在千元以内，同样在明年上半年推出。
就拿变速传动系统来说，目前市场上有日本的SHIMANO、美国的SRAM、意大利的Campagnolo和台湾的微转这四家公司提供解决方案。但凡采用他们产品的自行车均价都会在 1000 元以上，而使用SHIMANO和SRAM的则会更贵。或许这让很多消费电子企业所不屑，但实际上SHIMANO和SRAM的可编程电子变速才是用户骑行体验的革命，只有这种级别的零配件厂商，才能在不破坏用户体验的基础上带来功能上的升级，并且在现有自行车产业完成电子化普及，再接下来，才应该是以此为基础的电子化、智能化的拓展。
当然，小米的杀入，可能会给智能自行车领域带来一场价格屠杀。
总结
一款智能自行车要形成产品壁垒，必须有强大的品牌知名度，标志性的设计和集成的应用技术。整体来看，DuBike要在智能自行车领域树立标杆，显然还不是特别具有优势。当然，前久邦数码创始人、自行车爱好者张向东也明确表示，百度想做的是自行车inside的系统。对于百度，做系统可能真要比工业设计来得靠谱。
（作者小筑，首发至iDoNews专栏，转载时请注明来源和出处。）