李彦宏能玩出什么样的车联网?

现在流行跨界,
所以福特公司说:“我们不是一家汽车公司,而是一家科技公司。”从台北电脑展到亚洲移动通信博览会,在科技界的展会上,福特的身影频频亮相,而且都是唯一一家参展的汽车厂商。汽车厂商如此厚爱科技展会,展示的无疑是当下最热门的车联网,汽车与科技的结合。相比于其它汽车公司,极力往自己身上贴“科技”标签的福特更显得积极进取,大有誓夺车联网“头牌”的野心。
但是,虽然车联网已经说了好几年,可移动互联跨界汽车的步伐没有想像得
那么快,车联网还处于江湖乱战的初级阶段。到底什么是车联网?谁能下个准确定义?两大合作与九大应用:百度挂头牌不知为何,嬛嬛姐的读者对李彦宏非常厚爱,爱到非常。我写过一次百度搜索以及李彦宏的文章,此后有读者不停地追问我:“李彦宏的下集呢?李彦宏呢?”差不多快每天一问了。为了读者这份毅力和执着,所以关于车联网这事,嬛嬛姐就从李彦宏写起。先扯点题外话,大家都知道阿里马云前不久收购了高德地图。可大家不知道的是,在阿里出手之前,百度和高德其实已经谈了一年,而且百度已经出了价格不菲的Offer,就差签合同了。这边厢,马云听到了消息,一个激灵,做出决策的当天立刻从杭州飞到北京。一个见面之后,高德就决定转投阿里门下,与百度不再合作。高德为何与马云只见一面就移情别恋?合作、恋爱都讲个情意,马云的姿态多有诚意啊。据知情人讲,就连百度收购PPS这事,完全是龚宇在操盘,最后一切落定之后,李彦宏才出面与PPS的小哥俩吃了个饭。在业界诸多的收购、合作案中,大多都有百度的身影,但最后成交的几乎都不是百度。比如,高德这事,都是底下人在谈,李彦宏从不出面。相比之下,人家马云的亲自飞来商谈,这
里面的差别得有多大,大家晓得了伐。那李彦宏咋就这么牛逼轰轰呢?要不您百度别出手啊,咱自家啥都有,啥也不缺,咱不用收任何公司。可是不,百度还想收,可收的时候又“三心二意”,不下“血本”,所以,经常功亏一篑。要我说,李彦宏“三心二意”的根本还在于:他很自信。他就
认为,靠百度自己的实力可以打下移动互联这片天。所以他不急,收不了公司咱不收了,自己跟自己玩,玩自家的这些技术。那百度现在玩什么呢?最
新的事情就是百度重度参与车联网。在6月26日的亚洲移动通讯博览会上,福特推出了SYNC AppLink技术,可以让消费者通过SYNC系统来控制智能手机中的应用。当天,福特发布了与百度和中国联通的两大合作、同时推出了9款新应用程序:百度语音助理、百度地图、新浪微博、新浪天气、豆瓣电台、搜狗语音助手、高德导航应用、高德交通、蜻蜓FM收音机。这些合作中,与百度的合作是重头戏,福特还与百度举办了车联网应用论坛。福特还将与百度在SYNC AppLink技术平台与百度开放云(包含LBS开放平台)上合作,整合百度的位置服务、云平台、云技术。有百度语音,还有搜狗语音助理,这不打架吗?福特方面称,因为车主已经在手机上形成了自己的使用习惯,所以福特想提供多种选择,“但与百度合作是重点”。福特之所以看中百度,事实上与百度在语音搜索上的发展有关。据百度称,才上线一年的语音搜索已占整个移动搜索10%的流量,“语音将是移动互联网的入口之一。”语义识别、人工智能,这些都是今年新成立的、百度史上首个研究院“深度学习”项目的主研方向,而这一项目由李彦宏亲自负责。显然,以技术见长的李彦宏已经把宝押在了百度对前沿技术的把握上。虽然在手机上,大部分搜索行为不再以传统的搜索形态呈现,语音搜索未必会更有优势,但在行进的车上,语音的确重要。不过,百度的语音搜索能否在车联网上一展身手,还要看整个车联网的发展。何谓车联网?事实上,车联网已经说了很久,车联网也导致了各种跨界。不仅福特在跨界科技,而科技行业的韩国运营商SK电讯也在跨界汽车,记得2010年的北京车展上,SK也是唯一一家参展的运营商。正因为车联网仍在初期,各色人等都在探求车联网的未来,所以从不同角度试水、自称是车联网的比比皆是,所以,到底什么是车联网,车联网应该有怎样的形态,现在仍是各说各话。以这次福特的SYNC AppLink为例,福特的车联网核心思想就是让手机与汽车相连。福特早在2007年就推出了SYNC系统,是福特与微软联合推出的。SYNC,即Synchronization,有同步的含义。SYNC系统是将汽车和手机互联起来,通过蓝牙控制,让驾驶者能够在车内驾驶环境下安全地去控制手机上的内容。不同于福特,通用汽车则采用另一种方式,打造单独的车载操作系统和应用商店。虽然通用汽车的方式是全新的,但却涉及到了应用重新加载的问题,因为消费者更愿意将个人信息直接存储在智能手机中。福特的方案要做的只是让用户手机端信息与汽车相连,即使更改手机中的信息,或者更换一部手机,也无需更换汽车车载系统。苹果、谷歌、微软也都看中车联网,但他们更多是从智能移动终端的角度来解释。在前不久的WWDC大会上,苹果发布了全新的“iOS in the Car”计划,计划2014年将iOS7系统全面整合到各大汽车厂商的车载平台中,提供iOS地图、Siri语音助理等服务。运营商的车联网是什么思路呢?SK电讯推出的是MIV系统,MIV设计的根本想法,其实就是把汽车变成移动互联网的一个终端。安装了MIV系统的汽车里在一块类似于iPad大小的汽车显示屏上,可以做到汽车屏幕与手机屏幕的同步联动,通过3G、WiFi与蓝牙网络等方式,汽车完全可以实现上网、搜索、GPS、下载等移动互联应用。除了移动互联应用外,用手机对车辆进行全方位管理是MIV的另一个主要功能,可以对车辆诊断与控制服务,用手机检查包括发动机与制动器等在内的汽车传动装置性能,了解油量信息并控制多个汽车部件的开启及关闭,如车门、后备箱与车头灯等等。此外,还有车辆监控与跟踪功能,通过手机检查车辆的位置,并通过手机与车载黑匣子功能来预防车辆盗窃与损坏。举个例子,开车的人大多都有这样的体验:车灯忘记关了,等第二天早晨发现时,电瓶已经没电了。也有可能,这位车主后来想起车灯没关,但也要下楼去车库一趟,去关车灯。如果有了SK的MIV系统,这一场景将会完全改观:车主回到家里,可以检查一下手机上的座驾信息,如果车灯忘记关,手机系统就会显示,这时,只要按一下手机上的“车灯关闭”键,远程就可以控制了。总体
来看,苹果等科技公司更多是提供了手机进入汽车的智能应用方式,SK运营商的手机管理汽车功能的确不错,但需要有运营商网络的合作,而且手机对汽车的管理对汽车的改动更大,这一方向不错,但实施起来有难度。福特的SYNC AppLink技术平台,强调的是“将消费者智能手机的使用习惯延伸到了汽车上,将智能手机中的应用程序放在车上继续使用”的理念,这种车联网模式比较简单,目前来看可实施性更大一些。在福特的设计中,汽车只是一个承载手机的平台,换言之,到了车上之后,可以不再手去控制手机,而是通过方向盘、语音来控制手机。各种信息、收费,走的都是手机,与车无关。AppLink目前可连接安卓、黑莓和iOS系统的智能手机。汽车应该成为第四块屏车联网必然会成为未来趋势之一,但目前的车联网还处于起步阶段,尽管各家车企
纷纷推出各自的车载智能服务系统,但是相关技术标准行业规范尚不明确,商业模式还不成熟。福特狂贴科技标签其实也是为了车联网领域提前布局,大造声势。百度呢,借语音方面的技术前沿努力也在跨界,也试图在未来车联网上占一个入口。我个人认为,车联网的方向来看,汽车应该和手机、甚至电脑、电视联动,
同样成为云的一个终端,成为真正的第四块屏。但这个过程还比较漫长,在这过程中,各家企业都在谋求自己的话语权和发展空间。这样挺好,大家一起上,才能让车联网发展更快。十年后的汽车
什么样儿?比如,一上车,汽车就知道你今天的体重,一握方向盘,汽车就知道你今天的心跳如何,至于关车灯、发动机性能指标提醒之类的,那就更简单了。这一天,应该会来到的。

时间: 2024-09-09 02:32:41

李彦宏能玩出什么样的车联网?的相关文章

巅峰对决:李彦宏能框住马化腾的企鹅军团吗?

过去的一个周时间里很有意思,谷歌的"互联网·未来"大会与http://www.aliyun.com/zixun/aggregation/7737.html">百度世界大会在连续两天里先后举行,谷歌中国搬来了互联网之父tcp/ip的设计者,百度则空前地"创新"推出了两个概念:"框计算"和"X2C". 百度依然把谷歌中国当成它最重要的对手,就连概念名字"框计算"也与谷歌极力在推广的"云

对话李彦宏,移动百度如何发展?

在日前举办的极客公园创新大会上,百度现任董事长李彦宏发表声明,自己极度重视移动互联端的百度发展,甚至直接参与管理移动部门,每周都开展一次例会.李彦宏希望占据移动端的第一入口,然后向平台化发展,从而建立一个移动互联的生态闭合圈. 开场时李彦宏表示,他并不是一个喜欢经常跟别人打交道的人,也没有想过让所有人都记住自己的名字,这些并不是他所追求的东西.相反的,他更乐意在产品上.技术上.电脑前面花时间,这是本性使然. 在谈及移动互联网对搜索引擎的影响时,李彦宏认为,人对信息的需求并没有发生变化,发生变化的

百度李彦宏谈创业:技术创业是最难的一条道路

中介交易 SEO诊断 淘宝客 云主机 技术大厅 百度CEO李彦宏 7月21日消息,百度创始人兼CEO李彦宏19日晚在参加CCTV<2009创业英雄会>晚会时,他以自己亲身经历和经验给正在创业和即将创业的年轻人提出了很多建议.他透露说,技术创业是创业中最艰难的一条道路,但是一旦认准了,就要去做,不跟风,不动摇. 技术创业是创业中最艰难的一条道路 在当日晚会现场,有创业者向李彦宏请教,"作为一个技术创新型企业,在前进的道路上最大的障碍和陷阱是什么?"李彦宏表示,"选择

考古互联网思维:李彦宏预言和野心

中介交易 SEO诊断 淘宝客 云主机 技术大厅 摘要 : 第一个正式提出互联网思维的,是李彦宏.相比马化腾坐拥微信笑傲江湖的霸权,马云大手笔收购和决一死战的决心,李彦宏内心的意图显得抽离而沉静.百度需要更狼性.更野心 如今上至<新闻联播>,下至土老板,"互联网思维"红得发紫. 用互联网的技术.思想和方式,去改造乃至颠覆一切行业,是中国经济最大的亮点,也是新增长点.这股浪潮的强劲冲击,产生了用互联网思维卖手机.做房子.卖煎饼.情趣用品-它似乎成了一个点石成金的咒语.部分互联网

李彦宏为什么会为大数据引擎站台?

中介交易 SEO诊断 淘宝客 云主机 技术大厅 在4月24日的百度技术开放日上,李彦宏现身并推出了百度大数据引擎.这在百度,表明对相关产品最高的重视了. 这个发布是什么意思呢?简单地讲,大数据引擎将百度在大数据的数据.能力和技术开放给行业,行业可以近身距离甚远的大数据盛宴,百度则寻到了一个新的增长点. 大数据引擎三件套 百度大数据引擎一共分三个部分. 开放云:百度的大规模分布式计算和超大规模存储云.过去的百度云主要面向开发者,大数据引擎的开放云则是面向有大数据存储和处理需求的"大开发者"

李彦宏:特地为大数据引擎现身站台

在昨日(4月24日)的百度技术开放日上,李彦宏现身并推出了百度大数据引擎.这在百度,充分表明对相关产品最高的重视了. 这个发布是什么意思呢?简单地讲,大数据引擎将百度在大数据的数据.能力和技术开放给行业,行业可以近身距离甚远的大数据盛宴,百度则寻到了一个新的增长点. 大数据引擎三件套 百度大数据引擎一共分三个部分. 开放云:百度的大规模分布式计算和超大规模存储云.过去的百度云主要面向开发者,大数据引擎的开放云则是面向有大数据存储和处理需求的"大开发者". 百度的开放云拥有超过1.2万台

李彦宏确认研发“无人驾驶”汽车并与第三方汽车厂商合作

3月11日消息,百度董事长兼CEO李彦宏在"两会"上向媒体确认,百度正在研发"无人驾驶"汽车,而汽车硬件制造领域则与第三方汽车厂商进行合作,百度的研发主要集中在地图.图像处理技术以及人工智能等软件层面. 据百度内部人士透露,去年百度已经开始进行无人驾驶的研究,主要由百度深度学习研究院负责.至于合作厂商,目前可能是项目层面,还没上升到公司战略层面.   百度深度学习研究院副院长余凯曾公开表示,百度自动驾驶计划需要十年时间.因为除了本身的技术研发难度外,政府监管和道路设

当年被马化腾和李彦宏看不起,阿里云如今营收超谷歌云计算

欧界报道: 如今,IT时代正在转向DT时代,云计算已经成为全球公认的趋势.一些巨头公司如亚马逊.微软.阿里巴巴.谷歌,甚至是百度.腾讯,都开始将云计算视为公司未来发展的目标.而国内起步最早的阿里巴巴旗下的阿里云已经开始尝到了云计算的甜头.   今年4月份, 德意志银行发布研究报告指出,阿里云年度净收入预估高于谷歌云计算,成为全球仅次于微软Azure和亚马逊的AWS的第三大云计算.其中仅去年第四季度的营收就达到1.28亿美元.    今天,我们都看到了阿里云的成功,但它并不是偶然的,也不是靠运气捡

李彦宏的经营理念和领导风格

中介交易 http://www.aliyun.com/zixun/aggregation/6858.html">SEO诊断 淘宝客 云主机 技术大厅 从一个技术工程师,成长为一个杰出的企业经营管理者,李彦宏仅仅用了9年时间.当然,其背后是近40年的教育和经验积累.在并不太长的企业经营管理中,李彦宏形成了一套自己的管理风格和管理理念,这标志着李彦宏从一个平凡的创业者成为了一位为数不多的企业家.李彦宏的经营管理思想是百度能够发展到到今天这个规模的重要保障. 在李彦宏的管理思想中,人才观是最重要