2月25日消息，近日，滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。双方投资人表示，滴滴和快的合并后，不仅让激烈交战的打车市场得到整合，也将产生出一家拥有网络效应的绝对领军者，这一领域有希望出现下一个千亿美元级的公司。
双方投资人认为，滴滴和快的的合并，对用户、公司和投资者都是利好消息。为什么会撮合两家昔日的死对头公司进行合并，主要是基于三方面考虑：
首先，本地化优势。
滴滴投资人GGV纪源资本符绩勋表示，o2o领域正在以按需服务的方式全面改变我们衣食住行，尤其是食和行这两个高频领域，大多投资都基于一个判断，按需服务是以本地需求出发的服务，这意味着赢家是那些能更好适应本地化需求的公司。
打车软件就是最明显的例子，在不同的区域，打车软件是用不同的方式切入到市场中的。滴滴和快的都是从低端但高频的打车服务进入市场，从下向上驱动提供更多服务，去年年底开始，滴滴和快的都推出了专车，完善了出行的服务。
交通是一个极其本地化的市场，它需要对接当地的司机和服务者，服务于当地的用户，甚至需要面对当地政策和监管，所以这一切都需要一个熟悉当地市场的服务提供商。所以对交通来说，本地化服务提供者最可能是赢家。
其次，网络效应优势。
遵循网络效应的行业，先发者优势是有价值的。在打车行业，滴滴是先发者，随后跟上的是快的。所以，滴滴和快的的合并，能够让公司聚拢和整合现有的资源，强化网络效应的优势，为用户提供更高效的服务，并拉开和其他竞争者的距离，成为一个毋庸置疑的市场领军者。
符绩勋认为，并不是所有的整合都会带来这样的效果，在以内容为驱动的行业，整合并不会给领先者带来绝对优势。而滴滴、快的合并带来的更深远的优势是，两家公司可以停止补贴战进行真正的创新。
“过度的竞争对公司发展并不是最好的，过度的竞争包含大量的浪费，只有减少了这些浪费，公司才有机会进行真正的创新”。
最后，下一个千亿级公司。
符绩勋意识到，当打车软件成为一个高频的出行入口后，可以为用户提供全方位的出行服务，滴滴和快的希望构建全出行方式的整合，覆盖从公交和地铁到出租车和专车的全部方式。
合并能够减少不必要资源的浪费，将更多的资源投入到产品创新上，红包和补贴也许少了但产品会为用户带来更多的价值。在未来，滴滴快的不仅能够为用户提供更优化的专车和更便捷的打车，更重要的是这样的入口能够为用户创造更多的价值，这是一个500亿到1000亿美元的机会。
符绩勋同时强调，双方并购后最大的挑战在于两只团队的梳理，这也是未来半年的工作重心。团队面临重大调整时的挑战在于要留下最好的人才，因为在不稳定的环境中，最好的人才往往是最快流失的。
打车软件的未来
快的投资人经纬创投表示，2014年打车可以做起来，这是因为其为高频服务；2015年的另一个趋势是高频的服务在圈起流量和订单后，会逐渐推出低频但利润更高的服务，这也是现有O2O在2015年变化的一个趋势。
2015年，这个领域的创业者可以考虑从贴近日常生活、解放能工巧匠、强化基础设施、高频打低频四个维度做好服务。随着移动互联网的快速发展加速了线上线下的融合进程，越来越多的投资机会产生在互联网及传统行业相结合的领域，经纬相信O2O领域未来有机会诞生更多细分行业的巨头。