摘要: 和当时与新加坡邮政的合作一样,阿里巴巴加上支付宝和巴西邮政签署了一份合作备忘录,主要是提升中国和阿西之间的国际贸易。双方会在B2B贸易、B2C贸易、进口商品、跨境支付和物
和当时与新加坡邮政的合作一样,阿里巴巴加上支付宝和巴西邮政签署了一份合作备忘录,主要是提升中国和阿西之间的国际贸易。双方会在B2B贸易、B2C贸易、进口商品、跨境支付和物流平台上合作。
巴西邮政作为巴西主流物流服务商,承担了75%国际订单。“主流”,一般都是阿里选择合作的契机之一,比如之前和澳大利亚邮政的协议(后者在天猫国际设官方店铺),和法国政府签订备忘协议并引进品牌入天猫,亦或者支付宝与韩国乐天集团的合作,还有和中国邮政合作,想要共建电商公共物流平台以及金融服务平台(这块和农村卡位也有关系),选择的都是该国家体量大,较为主流的机构。
根据阿里给出的官方数据,2013年,进入巴西的邮件高达2080万件(其中有信件、商品以及其它邮寄物),比2012年增长44%,其中来自阿里巴巴速卖通电商平台的包裹占据主要份额。
阿里这次合作另一个目的是继续拓展自己之前的“菜鸟网络”计划。菜鸟网络最初是在2013年,由阿里巴巴、银泰集团、复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一大、宅急送、汇通以及相关机构共同宣布,想要打造一个“中国智能物流骨干网”,顾名思义想做一个物流第四方智慧平台。
可是小伙伴们,你们还记得菜鸟网络吗?不得不说,最近菜鸟的实际性动作实在太少……
对此,商务部官员曾经公开批评阿里和菜鸟的行为和初衷不符:
如果马云做一个物流的第四方智慧平台,我觉得对国家作出重大贡献,但是发现他到处建物流基地建仓储,原因是因为经不住诱惑。
阿里首席市场官给出的回应是:
菜鸟无法解决把物流基础设施建立在云端的难题,在全国各个物流中心区域建设仓储中心,搭建连通全国的高标准仓储体系是支撑智能骨干网的“下半身”。这个下半身,事关命根子,实在缺不了。
看来,对于建立物流网络,阿里的逻辑是:
1.国内仓库不足需要加量。
2.进军海外,多国合作活跃物流和限制的仓库。
而对此,菜鸟网络给出的官方说法是,目前已在国内15个城市布局仓储中心,建设工作正在逐步推进,并在积极考虑拓展海外物流。
不容忽视的是,菜鸟网络由阿里巴巴天猫投资21.5亿,占股43%。银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿,占股32%。富春集团通过富春物流投资5亿,占股10%,复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿,占股10%。圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万,占股5%。
其中可以看到,快递公司所占股权很少,而决策和运营主要由阿里巴巴集团负责,很容易出现重点不清,快递公司各忙各的状态?