资本市场瞬息万变，包容万千，但究其根本，实则有律可循。无论是王健林和马云的“亿元之赌”，抑或是董明珠和雷军的“十亿豪赌”，本质上都是多元化的商业环境中不同商业模式的论战。
谈到商业模式，目前市场经济的商业模式主要以搬运式、供应式、服务式、产品式、平台式和资本式为代表。
搬运式的经营模式是最常见的买卖形态，把广州的服装搬运到长沙来卖;把四川的白酒搬运到北京来卖;把德国的汽车搬运到中国来卖……就是称经销商或者代理商。供应式，则是搬运式的上家，产供销的前端厂商。其余的模式诸如服务式、产品式、资本式亦如字面意思可以理解，较为传统而普遍。平台模式则是相对新颖的商业模式，国外以Uber和Lyft的突破性成长为契机，国内则是阿里系平台电商崛起。平台模式的兴起之路由电商平台遍地开花转变为各类不同服务平台百家争鸣。
而平台模式作为后起之秀迅速成为众多资本家和投资机构的青睐，这个可通过众多平台获得巨额投资可以看出，比如Airbnb(房屋租赁平台)日前获得1亿美元投资，总资产超过10亿美元;而国内，人人快递(信息服务及电商平台)获得数千万美元资金投入，易到用车(汽车租赁平台)也获得了六千万美元的投资。平台不直接生产和销售，但是数量可观的用户的依赖性，令平台模式成为目前潜力最大、各种可能性最大的商业模式。
作为互联网技术全面成熟的产物，平台模式似乎更适应网络时代开放性的特征。这种开放性与平台运作方式相融合，任何资源都可以整合到同一平台上，在此平台中，任何人都可以享受到平台中的商品和服务，同时商家可以也将自己的商品和服务卖到任何一个地区，相当于对资源的优化和整合。就像国内平台企业人人快递，在平台中任何人都可以成为自由快递人，任何人都可成为委托人发出需求。而搬运模式则是通过将商品散步到点经营，也就是说经销商必须要覆盖到每个地方，否则在经销商未涉及地区居民将不能享受到此商品。数字平台与实体仓库高低立现。
而平台模式的发展速度，也让人为之吃惊。平台从扎堆于电商服务再到覆盖大众生活的方方面面，用时不过短短数年。而一些平台发展的速度也令人咋舌，例如去年推出的人人快递，短短几个月内注册用户就超过了700万，日交易量在20以上。由此也得出结论，平台模式的蓝海市场相对于传统商业模式更多。也就是说，可能性更大。
并且，基于平台模式的产物也的确给用户带来了切实的便利和利益。比如大家熟悉的嘀嘀打车、人人快递等平台，对于改善人们的生活切实起到了作用。对于用户来说，是否能够对一个产品产生依赖性，就是取决于这个产品能否为用户解决他们关心的问题。而现在，且不说全球，仅就中国市场而言，这类产品已然不少。
根据《每日经济新闻》报道，王府井百货集团也斥资1亿元打造网络平台。2011年9月，太平洋百货宣布，因无法应对上涨的租金，其北京盈科店正式关闭;今年5月，上海第一百货淮海店关门停业;8月，位于四川北路南段的春天百货商场关闭……平台模式的兴起在很大程度上对其他类型的商业模式造成冲击，这也足以说明这一模式至少在当前市场的实力不可小觑。
作为一种新兴商业模式，平台式商业模式蕴含的巨大爆发力现在已经可以窥见端倪。未来，是否能够取得更多大众的认可，也取决于各个选择平台模式的企业能否有效利用这个工具的优势、规避其不足。笔者也特别期待能够看到更多为人们带来切实利益的产品出现。