——CCTV《创业天使》栏目专访金港控股有限公司董事长叶明钦
卷首语：
中国已经连续三年成为世界第一大汽车产销大国，
而以汽车为主题的公园更是雨后春笋般在全国各地兴起。
在汽车公园的背后是一条连接">地方政府、 投资商、汽车从业者等多方利益的价值增值链条，
而这一由文化催生的汽车商业地产更成为地产冬天里的春天。
敬请收看中央电视台《创业天使》栏目专访：金港控股有限公司董事长兼首席执行官
——叶明钦，让我们去感受地产冬天里春天的脚步。
张欣(CCTV《创业天使》栏目主持人)：我们知道您应该是最早的一批海归，也是最早的一批职业经理人，那是在什么时候呢?
叶明钦(金港控股有限公司董事长兼首席执行官)：我的事业成长是和这个共和国的改革开放息息相关的，改革开放这个前这个10年，也就是从1978年到1988年这10年，大部分时间这时我在读书当中吧，也是从1978年改革开放的第一年到北京来上大学，1980年去加拿大留学，那个算是勤工俭学，半工半读、公费自费，这个很特定的这么一种本科生到国外去读书的第一批，回来也比较早，1986年就回来了，职业生涯应该说是从1988年开始，从进IBM公司开始。
张欣(CCTV《创业天使》栏目主持人)：您觉得这一段职业生涯对于您今天做投资、创业来讲最重要的影响是什么?
叶明钦(金港控股有限公司董事长兼首席执行官)：这八年吧，也就从1990年到1998年这八年，做这个职业经理人应该是对我人生是非常关键的这个八年。在IBM虽然也做到中国代理总经理的职位，但还是一个学习的过程，这八年基本上就是我人生能够自我实现的八年。为什么呢?当时这家美国上市公司，国内的业务还是一片空白，香港、台湾、韩国的业务不错，所以一开始是让我负责这个北亚区， 一年后我说我不想花太多时间在日本和韩国，我只要大中华区，就是中、港、台，在这边实现我个人的这个价值，也就是说我建立
这个大中华区的机构以大陆的这个职业经理人为主，当然本地的像台湾、香港这还是本地人嘛， 当时这个主要的像财务、市场、人事等都是由大陆人士担任的。而且总部就设在北京，这样我在北京、上海、广州、台北、高雄等等从零开始建立到一支300多人的职业队伍。这个在1995年的时候应该是在这个大中华区最大的一家软件公司，当时的规模比这个微软都大而且我们所在的领域是这个计算机辅助企业管理，在这个领域我们所占的份额70%吧，基本上中国这些大的制造业和这个零售机构， 特别是汽车啊、烟草啊、机械啊等等这些大的机构当时基本上都是我们的客户。
张欣(CCTV《创业天使》栏目主持人)：我们知道有很多的职业经理人，他的创业的第一笔资金都来源于他的股票和期权的兑现，我想请问您，您的这个第一笔创业资金它的资本是多少?
叶明钦(金港控股有限公司董事长兼首席执行官)：每年的话我能获得30万到50万美元的这个股票期权吧。
张欣(CCTV《创业天使》栏目主持人)：我们知道金港汽车公园当时成立的时候应该是在2000年的时候，那个时候中国整个的汽车产业应该说还没有爆发，那个时候汽车的保有量是一个什么样的情况?您为什么会在那个时候选择这样一个行业呢?
叶明钦(金港控股有限公司董事长兼首席执行官)：首先那时候中国还是应该在自行车时代，还是世界上最大的自行车王国，那时候汽车基本上以公车为主，所以那时我就觉得这个应该是一个很大的领域，而且很快就会到来。
张欣(CCTV《创业天使》栏目主持人)：您刚才也提到刚才这个地方还是一个废旧的旧砖厂，在那个时候我想这个地方应该是一个城市规划的一个边缘地带，当时有没有想过做其他的用途?
叶明钦(金港控股有限公司董事长兼首席执行官)：首先这个地方在当年是非常偏僻的，因为机场高速并没有一个出口，要到这边来的话要绕很大的弯，这个是属于这个朝阳区、顺义区和通州区交界的地方，对三个区来讲都是它的边缘的地方吧，第二通常像一种废弃砖窑的做法一般是作为垃圾填埋厂或者渣土填埋厂或者养鱼厂，一般是做这个用途。
张欣(CCTV《创业天使》栏目主持人)：但显然它的商业价值和汽车公园相比是非常小的。
叶明钦(金港控股有限公司董事长兼首席执行官)：对啊，那我当时觉得一把它填埋了太可惜了， 为什么呢?一旦把垃圾填进去，渣土填进去啊这个对地下水的影响对周边的影响是非常大的，第二填那些渣土，种树都长不活，这个要经过多少万年以后生态才能恢复，所以我当时就这个地势不做太大的改动的情况下做越野赛道啊，做方程式赛道啊，正好有高高低低的起伏。做的这个符合国际标准的三级赛道，到目前为止认为还是最有挑战性的三级赛道吧。
张欣(CCTV《创业天使》栏目主持人)：那个时候中国有赛车场吗?
叶明钦(金港控股有限公司董事长兼首席执行官)：中国当时在珠海有一个。
张欣(CCTV《创业天使》栏目主持人)：那您本人是汽车发烧友吗?
叶明钦(金港控股有限公司董事长兼首席执行官)：我不是，我只能说是汽车对我来讲
就是一个代步工具吧，是完全是出于看好它的商业价值，对汽车产业链非常长，而且汽车产业你不能简单看它是一个产业，比方说做成赛车这个就是运动，这个就是体育类的，做成的话和旅游相关的又是旅游类的，做成和文化相关的比方说汽车电影院这就属于文化类的。当然的话你可以延伸到从制造开始一直到物流到零售、体育、文化、旅游等等，所以金港汽车公园啊也是被朝阳区政府定为这个朝阳区十大文化创意产业集聚区。
张欣(CCTV《创业天使》栏目主持人)：产生消费品， 然后再带动消费，您刚才也提到了说当年中国的汽车的占有量应该是很低的，那个时候我们的赛车道它的使用率是怎么样的情况?是不是也是很低?
叶明钦(金港控股有限公司董事长兼首席执行官)：一开始它的使用率是非常低，首先当时汽车的保有量按家庭来说不到1%，当时国内很少有。这个可以在赛道上比赛的车那只能从国外引进，当时我们首先的话就是引进了F1的赛车，到金港这边做表演赛吧，所以中国当时只有两个赛车场：珠海赛车场是按照F1的标准建的，但始终没有机会把F1的赛车带进来，北京金港汽车公园的F3赛道。当时应该是2002年， 这个F1赛车还是第一次在中国的赛道上跑起来，而且当时是中国第一个叫雄龙的华裔车手，是马来西亚的华裔，他当时和一个法国人在这个赛道上用这个赛车。第三这个时间呢也是这个最冷的，当时由于种种原因推迟到12月中来做这场比赛，而且当时还下着大雪，所以当时突击要把雪扫开，然后赛车的这个轮胎要保持30度的温度，也就在车库零下10度的这个坯房里面还要把温度加到零上30度，当时是动用了很多手段把它这个温度提高起来才能让这个F1的赛车首次在中国的大地上奔跑起来。它的维修啊、使用啊、服务的要求非常高。
张欣(CCTV《创业天使》栏目主持人)：我们听说现在在国际上的赛车道基本上90%以上都是亏损状态，而在中国呢很多的赛车场也是陷入到了不盈利的困境，我想问的是我们金港的这个赛车道是盈利的吗?
叶明钦(金港控股有限公司董事长兼首席执行官)：是的，就是说第一这个数字非常准确，全世界大部分的这个80% 、90%的赛车场就像很多体育场馆一样，要盈利是非常难的，金港的话 我怎么让它做到盈利而且是可持续的盈利，而且盈利这个是非常不错的，是因为我的综合利用，首先这个它不简单就是一个赛车场，而且也不只一个赛车场，有F3 、有这个越野赛、 有漂移赛道。第二在周边有很多这些俱乐部、改装厂，更重要的是有众多的这个世界顶级的汽车品牌入驻这边，而且这些汽车品牌不仅是在这边要赛车而且要在这边动态的试乘试驾，在这边就是卖车、修车、改车、做培训等等，所以这个场地的话不管是赛道也好啊是这个房子也好啊，只要有个地方从来不会空，哪怕是空的地方都可以做个临时的停车场可以出租出去，所以综合利用率非常的高。
张欣(CCTV《创业天使》栏目主持人)：是不是可以理解我们金港汽车公园它兼具着这种运动、娱乐甚至是贸易于一体的这种功能，是您所设计的这个盈利组合拳?
叶明钦(金港控股有限公司董事长兼首席执行官)：是的，这个是综合的利用，也就是说把汽车相关的这个汽车旅游、体育啊、文化啊，整个大的讲属于文化类了，所以这是汽车文化，然后汽车贸易的话就是买车、卖车、新车、旧车交换等等。
张欣(CCTV《创业天使》栏目主持人)：在您的这个创造价值的这个思维过程中是先有赛道还是先有汽车贸易?您把哪个排在前面?
叶明钦(金港控股有限公司董事长兼首席执行官)：从我这边来讲肯定要从这个赛车开始，为什么?汽车最核心的话是动而且是追求速度、声音啊，当时的话中国汽车还没有普及
还没进入家庭，也只能从汽车运动开始，而且汽车运动只能是引进的，，有美国的越野赛道，有英国的方程式赛道，还有日本的漂移，引进了美国、日本和欧洲这三个世界汽车工业最发达的地方的三个模式的赛车，在金港都有了，所以从这边开始就延伸开始做汽车文化，建立了汽车电影院啊，汽车餐厅啊，汽车酒店啊等等。这个时候正好赶上就是汽车销售井喷，汽车厂家都在布局、布网点，布网点的话按正常情况下他不会布到我们这边，因为我们不在三环外， 不在三环边上，也不在四环边上，也不在五环边上，而是在五环和六环之间的地方，
而且这个地方呢又属于三个区的交界地带，周边的话还没有很多大型的小区，还只属于这个很典型的这个农村地区。