花300元去日本

用廉价的方式运营国际航线，对消费者是好事，对航空公司却是挑战。　　花300元去日本　　文｜CBN记者 常怡　　300元能去哪？在国内，这也就是一张中短途火车票的价格。但很快，花300元你就可以坐着飞机去日本。　　这个好消息是春秋航空公司带来的，它是中国唯一的一家廉价航空公司，其在国内推出的99元系列机票，让很多人实现了坐飞机的梦想。而现在，它又开通了上海浦东至日本茨城国际航线，这也是春秋航空开通的第一条国际航线。　　很显然，春秋航空将廉价模式带到了这条国际航线上。开通当日，春秋航空董事长王正华就表示，将推出上海—茨城航线单程机票4000日元(约合312元人民币)的低价。与此同时，其他航空公司上海至东京单程票价的最低报价为2590元人民币。　　茨城机场是日本第一个廉价机场，主要依靠集约化设计，以节省人力支出和设施维护费的低成本方式运营。更重要的是，茨城距离东京的距离仅有80公里。为了能更好地适应国际航线，春秋航空还计划引进日籍飞行员和空乘参与该航线运营，并准备引进日本航空公司(简称“日航”)的管理人才进入中高级管理层。春秋认为，日航的破产重组，给中国航空公司带来了引进人才的机会。　　除了上海—茨城航线，春秋航空也在就开辟日本市场的其他航线进行洽谈，之后还会争取开拓韩国和东南亚市场。　　廉价航空公司开通国际航线对于消费者来说绝对是个好消息，可是对于以低成本运营的航空公司来说是不是个好消息呢？　　事实上，以廉价方法经营国际长途航线的模式一直受到业界质疑。亚洲及欧美多数成功的廉价航空公司都是更擅长短途市场，这种航线有利于大提升飞机利用率，削减成本。而长途飞行需要配给更多的服务和舒适度。香港廉价航空公司甘泉航空公司自成立以来就专注于长途廉价航班，曾经推出2000港元往返伦敦的超低价机票，但运营两年就入不敷出，结果倒闭。　　春秋第一条国际航线选择上海—茨城，显然已经有了这方面的考虑。这条航线的飞行时间仅3小时左右，在国际航线中属于航程较短的。但引进外籍飞行员和管理层，无疑将加大春秋的人力资源成本。对于冬天办公室内连暖风空调都舍不得开的春秋航空来说，每一点成本的增加都是挑战。　　上海至东京价格比较　　春秋航空　　机场：茨城机场　　税前价格(人民币)：312元、624元、1248元、1560元(预计)　　国航　　机场：成田机场　　税前价格(人民币)：2340元(至9月10日最低价格)　　东航　　机场：羽田机场、成田机场　　税前价格(人民币)：2430元(至9月10日最低价格)　　上航　　机场：羽田机场　　税前价格(人民币)：2410元(至9月10日最低价格)　　全日空　　机场：成田机场　　税前价格(人民币)：4470元(至9月10日最低价格)　　春秋航空　　2008年　　盈利(人民币)：2000万元　　机队规模：9架　　航线数量：23　　2009年　　盈利(人民币)：1.58亿元　　机队规模：14架　　航线数量：40　　2010上半年　　盈利(人民币)：1.6亿元　　机队规模：18架　　航线数量：45