近日,安徽邮政速递物流有限公司总经理尹文杰向媒体透露,中国邮政集团已经开始部署在全国进行医药物流配送。
尹文杰称,安徽目前正在试点医药物流配送,不过也是刚刚起步。
目前,中国邮政集团正尝试通过兼并重组社会公司,获得进入医药流通领域的牌照,利用原有网络建立医药配送专网,形成邮政控股、经营医药物流的专业化公司。中国邮政曾在内部会议上称,要在未来五年内将试点推广到全国,利用邮政网点优势占据基药配送市场三分之一份额。
但是,一位接近邮政系统的人士透露,中国邮政进军医药物流配送,是其原有业务不断衰退的结果,也是其扩展细分领域的必然发展。
医药不同于普通的商品,有着特殊的商业环境和物流配送条件,中国邮政要想迅速在几年内打开医药物流配送市场,有一定难度。
但是,资质成了邮政配送医药的最大难题。全国医药技术市场协会副秘书长张凌辉分析,邮政把医药物流配送推向全国,难度非常大。仅仅从网络、站点、配送能力等方面来说,邮政可能是全国实力最强的配送企业。但是,邮政并不具备配送医药的资质。药品是特殊商品,从事医药商业经营的企业需要获取两个证明:药品经营许可证和第三方医药物流配送资格证。这些资格证明确了从事医药经营的企业需要的库、车、追踪等各个方面的资质。
张凌辉说,中国邮政集团不具备药品物流配送的资质,而全国30多个省份,各个地区邮政的经营能力不一样,要想在短期内全部具备医药经营的能力,几乎是不可能的事情。
国药物流有限责任公司副总经理陈瑞春也明确表示,邮政确实没有资格配送药品。陈瑞春说,其实这些年来国药一直与中国邮政集团合作进行城市的药品配送,因为邮政的车不限行不限号,可以将药品及时地运到各个销售点。“不过国药仅仅是租用邮政的车辆,装卸、管理、监控都是由国药来完成。运输是物流的一部分,但物流还包括仓储、质量控制、温度管理、追踪等一系列的内容,以目前邮政的实力来说,不具备这个能力。”陈瑞春说。
中国医药(600056,股吧)商业协会副会长王锦霞认为,在西部一些地区政府推动的背景下,邮政有可能进入医药物流配送网络,但在东部市场发达的区域,邮政集团很难取得资质。