波音：中国供应商对项目成功贡献重大

本报驻美国记者 马小宁　　美国西部时间2月13日上午11时，在距华盛顿州西雅图市64公里的波音公司埃弗里特工厂，来自世界各地的记者、客户、波音员工、供应商和当地政府官员等近万人，共同见证了波音历史上又一个里程碑式的时刻：首架波音747—8洲际客机正式下线。据介绍，这一波音747系列的最新成员将树立经济性能与环保性能的新标杆，同时提供世界一流的乘机体验。　　华丽变色 寓意美好未来　　足以容纳72个美式橄榄球场(每个橄榄球场长约110米，宽约49米)的波音巨型组装工厂一隅，被改装成了主题为“世界挚爱、再领未来”的庆典舞台。随着大幕徐徐开启，全场情绪沸腾。波音747—8洲际飞机带给观众的，首先是强烈的视觉冲击。　　首架747—8洲际飞机完全颠覆了波音经典的蓝色调，以红、桔两色组成的“日出”涂装亮相，令人耳目一新。波音民用飞机集团副总裁帕特·沙纳罕强调，色彩的变化，意在表明波音追求活力与动感，既代表着波音对世界航空业未来的看法，也体现了波音对其主要客户的尊重。在其主要客户所在国的文化中，红色与桔色的组合，代表着繁荣、好运和对成功的祝福。许多媒体记者将这一色彩解读为波音对亚太市场的看重。未来，747—8洲际飞机的色彩将根据客户要求而定。　　巧妙命名 融合经典现代　　747—8洲际飞机引人关注，当然不只是因为色彩发生变化。波音历时6年打造的这一产品，与去年2月首飞的747—8货机一道，承载了波音在民用航空市场谋求保持全球竞争力的梦想。　　2月似乎对波音具有特殊意义。1969年的2月，波音747系列第一款飞机首飞，开创了民航史上宽体飞机的新时代，并一举成为波音最赢利的项目之一。面对全球民用航空市场的激烈竞争，波音决定推出747—8机型，融747系列的经典优势与787的创新技术于一体，747—8的命名就突显了787和747之间的内在联系。　　据介绍，由于采用了最先进的技术，波音747—8洲际飞机的座/公里成本低于其他大型民用飞机，与此前的波音747—400相比，成本降低12%，燃油经济性提高16%，单位乘客碳排放减少16%，噪声缩小30%。在内饰上，747—8洲际飞机采用了787梦想飞机的豪华风格，新的弧线设计，向上弯曲的客舱结构，变幻的灯光，给乘客带来更强的开阔感和舒适感，同时增大了个人物品的存储空间。　　在下线仪式现场，40多年前担任747项目首席工程师、被誉为“747之父”的乔·萨特最为引人注目。在接受记者采访时，萨特表示，无论对波音还是他本人，13日都是一个历史性时刻。他对747项目的生命力表示乐观，并预言20年后747家族还会推出新机型。　　据悉，747—8洲际飞机将于下月进入试飞阶段，今年底交付使用。届时，现有747系列的所有机型将停止生产。　　配件制造 合作的里程碑　　747—8洲际飞机的供应商1/3来自全球。中国供应商为项目的成功做出了重大贡献。波音(中国)投资有限公司总裁王建民表示，波音747—8项目是波音与中国航空业合作伙伴关系的一个里程碑，中航工业集团下属的西飞集团、成飞集团和洪都航空均为747—8项目的成功做出了重大贡献，他们分别负责747—8的内侧襟翼固定后缘翼肋、垂直尾翼、副翼、扰流板等配件的制造工作。　　据介绍，中国航空制造业参与了包括波音737、747、767、777和最具创新意义的787梦想飞机在内的所有波音机型的制造，迄今为止，近6000架飞行在世界各地的波音飞机上都使用了中国制造的零部件和组件。王建民表示，中国是波音最大的海外市场，波音期待着与中国成功的长期合作伙伴关系再结硕果。　　(本报西雅图2月13日电)