国产凯迪拉克整车自制件100%采用宝钢板

1年完成整车国产化材料认证，批量上市后月均供板200吨——宝钢开发汽车板产品的实力和速度使停产近1年的国产凯迪拉克复出市场。目前，国产凯迪拉克整车自制件100%采用宝钢板。 随着我国汽车工业发展的提速，近几年，国产奔驰、国产宝马等豪华车渐入人们视线。作为全球最具“贵族血统”的汽车品牌之一，凯迪拉克两年前也实现了国产化，成为上汽通用旗下的最高端品牌，拥有了CTS、SRX等国产车型。我国国产整车标准发布后，部分国产化率未达标的车型不得不按进口车交纳相关关税，成本大幅上升，去年，国产凯迪拉克也因此全线停产。 宝钢曾先期介入凯迪拉克的车型开发。去年开始，宝钢不断扩大参与开发的点与面，在车型选材、材料性能等方面与用户加强交流，共同探讨实际解决方案，仅用1年时间，宝钢即通过13个零件的试模认证并具备了批量生产能力。今年初，国产凯迪拉克发布了重回市场的首款车型——赛威，上市后销量逐月递增，上半年已占据凯迪拉克品牌总销量的60%以上，成为凯迪拉克在
中国市场的绝对主力车型。赛威车身钢板100%采用宝钢材料，完全达到国产整车标准，它的上市带动了上海通用凯迪拉克全系列产品的热销。截至7月，凯迪拉克总体销量已超过去年全年水平，还增长了两成多。期间，在汽车板资源全面告急的情况下，宝钢以准确预测、精益管理和贴身服务给予用户最大支持，全面保障每月需求。 据最新规定，至2008年7月1日我国整车零部件国产化率须达到40%，因此，各大汽车厂商纷纷加速推进引进车型、特别是国产化率偏低的高档车型国产化战略。除凯迪拉克外，宝钢今年以来还在克莱斯勒、奥迪、沃尔沃等高端品牌的国产车型认证中取得进展。