大数据在汽车后市场有哪些价值?

文章讲的是大数据在汽车后市场有哪些价值,近日,国务院正式印发《促进大数据发展行动纲要》(以下简称《行动纲要》)。《行动纲要》指出,将推动大数据与云计算、物联网、移动互联网等新一代信息技术融合发展,探索大数据与传统产业协同发展的新业态、新模式,促进传统产业转型升级和新兴产业发展,培育新的经济增长点。那么,对于传统的汽车后市场,大数据将会产生哪些价值呢?

  维修数据公开将让汽车后市场形成整体

  在政府提出的众多针对汽车后市场的政策中,汽车维修数据的开放成为该行业突破性发展的标志。维修数据公开以后,所融合形成的更多维度的大数据能够让整个汽车后市场形成一个整体,从而打破行业垄断所造成信息不对称壁垒。在大数据基础上,整条产业链上的维修、保养等各环节商家都能更专注于自己所在的行业,所需要的相关数据只要与专门做数据的商家对接即可,这样整个行业就都做轻了,汽车后市场的竞合时代也就由此开始。

  从产业链来看,当前中国汽车后市场基本可分七个大类:养护、维修、改装、二手车、汽车配件、相关电商及金融保险。这七个大类其实可以再做细分,譬如养护就包括洗车、美容、机油及零件更换等服务。七大类汽车服务可以分为汽车服务、车联网相关及工具社区三种类型。当前而言,汽车服务类的众多商家正在由重向轻变化,开始由产业链低层向中间层过渡,做“服务汽车服务商”的服务商。这一类商家无论是做平台的还是做垂直服务的,在信息化方面都在向“大数据”过渡。

  因为商家发现汽车后市场服务中的竞争不在于维修人员的多少,更需要的是对原厂配件、品牌配件、工时、维修信息等数据的适配,举个例子,比如机油滤清器(简称机滤)需要与上门的客户车型匹配,可原厂机滤很贵,一般的O2O公司都使用曼牌的,那曼牌的哪款机滤适合这个客户的车型呢?这就需要用数据库来做匹配支持。在数据获取上,有数据积累的商家可以通过更多的渠道获得信息,没有积累的则会与专业的数据库企业进行合作。整个产业链对大数据服务都有重度需求。

  大数据能带给行业更多的在于商家对于客户以及业务的管理,这些数据具体到汽车后市场,则是对汽车后市场服务商家在沟通客户以及商业营销的综合性管理。尤其是车型、配件、品牌、保养等数据的灵活调取与应用方面,可以让商家近距离接触车主。甚至不用询问就能了解车主用车信息,可以进一步为车主提供一站式汽车服务方案。

  那么,汽车后市场需要哪些数据呢?一个合格的数据服务提供商,应该做到以下几点:

  ——全品牌全车型全配件的数据信息。要有基于VIN的全车型全配件的通配架构,配件数据库包括:VIN码识别库、车型配置库、保养规则库、配件原厂件号品牌件号通配数据库等。

  ——与国外同步的数据库关联结构。即时同步国外零部件供应商的信息,能够保证最新车型的零部件填充数据库。

  ——互联网化的API数据服务。保证每一个与其合作的商家,都能通过API接口对接并调取所需的数据库信息。

  ——至少5年以上的数据库制作经验。整个汽车后市场对数据的需求越来越大,同时也正在产生更大量的数据,数据处理经验以及数据库制作经验尤为重要。

  大数据将在车后服务方面解决很多问题

  老生常谈的数据维护,从全品牌到全车款,海量的数据挖掘与匹配,没有一个足够强大的运营团队是不行的。

  大数据时代,车辆上传的每一组数据都带有位置信息和时间,并且容易形成海量数据。在大数据平台上,基于对车辆数据、道路数据、环境感知数据等海量信息的处理、分析、汇总,汽车服务商或整车厂商可获得相关车主的车况、驾驶行为、里程等行车、用车过程中的数据,从而可基于大数据挖掘对车主进行精细化的管理。

  以上所讲的是广义上大数据对汽车后市场行业的影响,体现在车后服务方面,大数据确实能够解决很多问题。具体而言,大数据模式对于该行业的一些价值可以表现为以下几点:

  ——提升产业链配件交易的效率。目前,B2B配件交易通过电话询问的发单准确度不足50%,前文所述几大数据库是保证交易信息准确性的基础,网络交易可以为商家及车主提供更详尽的配件信息,重复换货频次降低。

  ——多种选择为商家带来价格优势。数据库不只是为商家提供原厂配件信息,同时也提供其他品牌的可替换配件,车主可以根据情况选择合适的配件,同时这也是品牌商家的一个销售渠道。

  ——改变了传统的咨询方式。将传统汽配行业1对1电话询件询价方式,提升为1对多的数字化询价方式,极大地提高了商家与车主、商家与配件商的沟通效率。

  同时,提供了交易配件的追溯源头可行性。数据库对配件厂商、配件分销商、配件连锁分销商、汽车保养商、配件B2B电商平台及O2O服务平台都有清楚的记录,并能够逆向查询,这样配件以及服务出现问题之后,便可以逆向找到交易源头,解决了汽车后市场服务的透明化与公正性的问题,无须再用第三方监督。

  在行业影响方面,除了以上几点,在“互联网+传统”行业方面,大数据融入传统企业的CRM系统并倒逼传统企业升级转型,是“互联网+”落到实处的一个重要途径。总而言之,大数据将会为整个汽车后市场行业的进步提供更有利的基础。同时,无人驾驶、车联网、智慧交通及工业4.0等也将受益。

作者: 崔月

来源:IT168

原文链接:大数据在汽车后市场有哪些价值?

时间: 2024-10-30 09:55:59

大数据在汽车后市场有哪些价值?的相关文章

汽车后市场的大数据引擎谁人可造

最近几年,大数据和云服务这两个概念比较火,哪个行业都以沾染这两个概念为荣.汽车后市场比较落伍,还没见有人以大数据和云服务在汽车后市场创业.相对而言,大数据在国内各行各业仍然是个概念,但云服务不同,很多行业都已经有落地的产品,尤其是云服务器的爆发式增长更是让云的概念得到了普及.我今天利用一篇短文普及下汽车后市场大数据的概念. 最近陆续有不少行业内外的朋友拜访我,谈话多,思考多,但撰稿.读书的时间少了,很多问题.很多书都得等到周末有空写.有空读.有关汽车后市场的思考也是断断续续,今天和各位朋友分享一

汽车后市场大数据的三大来源

        汽车后市场的大数据在哪里?我认为可能有三个来源. 其一是来自社交媒体. 微信.微博,这些平台会有大量文本数据.语音数据,经销商与顾客的每一次交谈.微博里的每一条信息.微信里的每一次互动对话,通过合适的语音.语义挖掘,都可能发掘消费者与消费行为的相关关系. 其二是来自Telematics系统. 未来几年,Telematics系统会成为汽车的标配,类似车载黑匣子的这类系统会自动记录车辆的大量数据,由于这套系统会内置车主娱乐.社交.信息系统,由机器记录的信息会让厂商真正拥有大数据,如何

汽车后市场大数据可以有这三大来源

其一是来自社交媒体. 微信.微博,这些平台会有大量文本数据.语音数据,经销商与顾客的每一次交谈.微博里的每一条信息.微信里的每一次互动对话,通过合适的语音.语义挖掘,都可能发掘消费者与消费行为的相关关系. 汽车后市场大数据可以有这三大来源 其二是来自Telematics系统. 未来几年,Telematics系统会成为汽车的标配,类似车载黑匣子的这类系统会自动记录车辆的大量数据,由于这套系统会内置车主娱乐.社交.信息系统,由机器记录的信息会让厂商真正拥有大数据,如何分析这些数据会有很多新产业,比如

汽车后市场O2O坑太多,数据和通道最重要

前几天看了一组数据:截至目前,中国机动车保有量超过1.5亿辆,持有驾照的国人已超过3亿--这已经相当于全美国人民.一时间,说起中国的汽车后市场互联网,到处都是几千亿的感觉,无论是VC投资人还是苦逼创业者,个个都好像闻到了内蒙古大草原烤全羊味一样两眼放光. 人人都在说快节奏,那就一定需要冷思考.今天就来说说自己对中国汽车后市场互联网的冷思考:中国的汽车后市场互联网,真的有那么多机会吗?如果有,又都是些什么机会?如果没有,那都又是些神马坑呢?纯粹个人见解,欢迎大家交流. 掘金后市场互联网 分析消费成

基于Hadoop的汽车后市场商品数据平台设计

基于Hadoop的汽车后市场商品数据平台设计 华南理工大学 李石清 首先对Hadoop及相关技术进行研究,分析了Hadoop与云计算的联系,并着重介绍了Hadoop的HDFS分布式系统和MapReduce编程架构.对HDFS的特性.数据块抽象技术.和HDFS的Master-Slave(管理者-工作者)模式进行深入研究,对MapReduce的特性和架构模式也进行了相应的研究.另外根据商品数据非结构化的特点,还着重分析了MongoDB非结构化数据库的特性和工作方式.随后根据项目的详细需求分析结果和H

汽车后市场互联网创业:比的是数据和通道

前几天看了一组数据:截止目前,中国机动车保有量超过1.5亿辆,持有驾照的国人已超过3亿--这已经相当于全美国人民.一时间,说起中国的汽车后市场互联网,到处都是几千亿的感觉,无论是VC投资人还是苦逼创业者,个个都好像闻到了内蒙古大草原烤全羊味一样两眼放光. 人人都在说快节奏,那就一定需要冷思考.笔者作为一名在业界以"要么不吐槽,要么照死吐"著称的CEO,今天就来说说自己对中国(看清楚:中国)汽车后市场互联网的冷思考:中国的汽车后市场互联网,真的有那么多机会吗?如果有,又都是些什么机会?如

 汽车后市场空间巨大市场散乱

如今,众多二手车交易平台和电商集体试水线上汽车平台,虽是行业趋势但战局混乱,而汽车后市场则是产业链中相对稳定的利润来源,但市场散乱.经营困境.图谋突围却是后市场的明显特点.毕竟其专业门槛高,懂车的人未必懂后市场,懂后市场的人未必懂互联网,懂互联网的人未必懂金融--因此,这是个需要各方整合资源的时代.只有懂车.懂后市场.懂互联网.懂金融的人在一起,后市场供应链金融才能做起来. 平安集团旗下全资子公司平安好车,由于背靠集团强大的综合金融优势,其现有的二手车帮卖业务一直被许多圈内人士寄予厚望.在移动互

汽车后市场几类商业模式初步测评(下)

(接上文) 三. 携程模式: 所谓携程模式就是瞄准某个垂直领域,整合下游消费者资源与上游供应商资源,搭建一个平台统一营销,以分级别的优惠.折扣或增值服务为大量消费者会员提供行业内整合过的产品或服务.携程模式是在旅游产业链上建立一个横向的客户端平台,再从客户端反向匹配酒店和航空业的资源,用自己的互联网渠道,提升充裕的酒店和航空资源的运营效率. 抛去团队管理优势不谈,携程模式的成功大部分在于看准当时酒店业的分散状态,以及分散的旅客资源:对上游来说传统的单一企业各自营销.或传统的等客上门导致大量的服务

中国汽车后市场发展现状

摘要: 如何切入5000亿车后养护市场,从洗车到保养再到维修,每种模式所面临的成本.难点以及带来的效果都是投资人和创业者关注较多的问题. 继此前发布 <30张PPT读懂中国汽车后市场发 如何切入5000亿车后养护市场,从洗车到保养再到维修,每种模式所面临的成本.难点以及带来的效果都是投资人和创业者关注较多的问题. 继此前发布 <30张PPT读懂中国汽车后市场发展现状,"疯狂"始于2014> 文章后,有幸得以与更多的创业团队进行深入沟通,也得到了一些答案. 目前,上门洗