当A股市场近两年来一直为“车联网”概念而疯狂之际，站在浪头上的荣之联(股票代码：002642)在收购最根红苗正的车联网企业车网互联后，却一直闭门打磨。近日，车网互联终于推出了一款震惊市场的智能终端产品——乐乘盒子，这款产品以全车深度检测和一站式智能用车养车服务，让车主第一次完整地见识到车联网终端的应用模式的方方面面。在汽车B2B业界大名鼎鼎的车网互联，是怎么打磨出这么一款产品，在这款产品成功的背后又折射出车联网业界怎样的现状，中国车联网的未来方向又在哪里？带着这些问题，我们采访了车网互联的总裁张春辉先生。
停止车联网空谈，实现以用户为核心的产品理念
成立于2007年的车网互联，是国内最早的车联网服务平台。创始人是张春辉以及他在复旦EMBA进修时的同学黄翊，当时两人都非常看好车联网行业的发展前景，认为车联网能为车辆加入移动互联网的功能应用，小至用户的驾车体验，大至城市交通的路况，都有着颠覆性的改变。基于这些共识，两人在多次讨论后，先是创立了车灵通，后来在不断的吸纳合并后更名为车网互联，正式实现了对车联网产业的深度开拓。
黄翊在技术创新上的敏锐与张春辉在业务开拓上的能力相得益彰，他们尝试把移动、定位、云计算技术等融合在一起，以移动网络聚合汽车产业链的资源，不断与运营商、车企等进行深度合作。当其他业者依然孜孜不倦地在GPS终端销售的红海厮杀的时候，车网互联已经将焦点放在物联网技术应用和运营上。
“我们觉得应该将主营业务倾向在平台运营服务层面，希望通过数据采集终端、信息服务平台及移动互联网应用等物联网手段，服务于汽车、交通、物流、医疗、市政、保险、旅游等各行各业。自动识别、移动应用、智能感知、大数据分析等等，都是我们探索的发展方向。” 张春辉表示。
公司创业不久，便与中国移动和广本的成功签约“车行无忧”项目，奠定了公司在国内车联网B2B服务领域的龙头地位，也为公司一直深耕国内的车联网数据领域打下了坚实的基础。2013年，车网互联加盟A股上市公司荣之联，进一步增强了大数据分析资源和实力。时至今天，车网互联拥有乐乘、养车宝、尚乘、车店通、TBOX、纷乘和VANET等软硬件产品及解决方案，均处于行业尖端水平，是当今国内车联网市场的领先企业。
在车联网的产业建设上，车网互联也在这几年的资源积累和发展中得到了业界的认同和肯定，先后被授予中国车联网产业技术创新战略联盟常务理事单位、物流城市联盟信息化推进工作委员会秘书长单位等重要荣誉。
回归创业历程，张春辉认为 “车行无忧”和加盟荣之联是公司的两大战略里程碑， “通过合作和优势互补，加强了我们的数据分析能力，基于这些数据分析的成果，我们一方面可以反馈给行业用户，让行业用户能够根据车主数据，进行工作流程和工作效率和其他层面的优化，另一方面，也可以提升我们自有车联网服务的质量和体验。”
资源整合，合作共赢，为市场破局
这几年汽车后市场的发展印证了张春辉当初的判断——多数企业对汽车后市场还是着力于售后服务，维修保养，美容装饰等传统业务。当年一窝蜂上马的GPS项目，大多在滚滚的智能手机和平板终端浪潮中烟消云散，随后业者又纷纷大搞车载智能终端，把安卓平板稍微改装一下就当车联网终端。这种“捞一票就走”的心态，正影响着国内真正车联网市场的健康发展。
为了能够抢得一杯羹，各家业者纷纷在技术和营销上剑走偏锋，希望能够打出一些技术噱头吸引车主注意。但张春辉对此却有着完全不同的想法：“传统上大家觉得车联网的壁垒是技术，但我们更看重的就是行业经验和资源的积累。因为大家有能力从汽车上获得同样的数据，但是，针对不同的行业，这些数据能产生哪些对用户有价值的应用，是需要不断试错、分析并持之以恒的积累才能够把握的，而这也将会是未来车联网服务的决胜利器。”
作为专注于车联网服务平台的企业，车网互联这几年一直全力把跟汽车服务相关的所有数据都整合到大数据服务平台，希望既可以对每一个用户的数据进行分析，也可以定向对用户群体进行整合分析。如今，在荣之联的大数据服务经验和模型方案的加持下，张春辉觉得，是时候通过为车主提供真正有价值的智能终端产品，把国内的车联网市场引导到健康可持续发展的道路上。
为此，车网互联需要通过多年积淀的行业资源，整合包括汽车厂商、二手车市场、保险公司、租车单位、物流企业、移动运营商、校车等整条汽车产业链中的上下游中的每一分子，对整个生态圈进行一次全新的梳理。
在整合的过程中，张春辉再度印证了自己的判断——车联网的资源积累才是最终达成目标的关键，而“信任”二字在汽车生态圈中更是能最终融汇资源的关键所在。他们发现，大多数的“车联网终端”宣称自己有汽车实况检测的能力，但实情却是直接通过破解车辆信息系统的小部分数据来实现，这显然对汽车的安全以及车企的信誉造成很大危险，所以车企跟这些终端厂家的关系一直冷若冰河。现在，车网互联跟车企谈的合作涉及全面读取整车数据的合作，同行都认为这是几乎不可能的任务，正是依靠车网互联多年来一直在汽车行业大数据的挖掘技术上精益求精，让车企高层看到了车网互联能抓住车联网行业的发展趋势，最后全部顺利达成合作。
乐乘盒子的诞生，是对传统汽车的革命
在各种所谓车联网终端层出不穷，甚至连BAT几大互联网巨头也纷纷凑热闹，推出相关盒子产品之际，车网互联经过一年多打磨的乐乘盒子终于诞生了。就如我们现在所看到的那样，这个产品上市伊始已经引发极大的震动，车主可通过它实现对汽车性能的监控、安防定位、防盗报警、保养维护、故障排查、驾驶轨迹查看、违章信息查询、驾驶行为矫正、车务查询、远程监视及诊断，这让刚公测不久的腾讯“路宝盒子”顿失风骚，在这场被业界戏称的“乐与路之战”中，车网互联抢得了先机。
对此，张春辉表示：“我们想通过这个产品首先普及车联网的最基本概念和底线，也就是要做到用户在用车和养车的各种情景模式下都能安全，这是一切的核心。”
为了普及安全对整个车联网产业和市场的重要意义，张春辉甚至主动跟被外界认定是竞争对手的路宝团队联系，探讨“乐与路怎么一起走”的思路。“从功能而言，两个产品核心功能不同，也没有太多可比性。”他解释道：“路宝盒子偏向于社交应用，依靠腾讯强大的社交平台，如QQ、微信等，在驾驶中更注重导航、车友互动等。而乐乘盒子是一款专业级的智能车联网产品，专注于驾驶安全、远程防盗、行车记录和信息安全等功能，同时也依靠车网互联在线下形成的汽车后服务网络为车主提供更便利更实效的产品和服务。”在他看来，尽管两个产品功能不同，但有一点却殊途同归：“最终还是要为车主提供具有价值的安全服务，这是重中之重。”
在乐乘盒子安全性全面领先的背后，团队花了大量的心思，对每一个细节都进行了打磨。例如在硬件上，产品不惜工本地采用了超大GPS卫星天线、工业级主板、双核中央处理器、四信道发射器、U-BLOX 7 GPS模块、1MB高速缓存等配置。，确保了产品即使在70摄氏度的高温等各种极端环境下，也能正常工作。
目前乐乘盒子已正式上市，在京东和苏宁以699元的优惠价销售，无论是合作伙伴、同行、媒体还是测试用户，大家发现竟然有一款产品可以提供整车各个系统的深度现况信息，并能给予驾驶用户相应的安全驾驶行为矫正建议，提供震动、点火和位移的安防预警，甚至能用手机进行远程监控，累计行驶里程还能兑换礼品和汽油……
在应用上，为了让车主对汽车的每一个模块和现况都了如指掌，乐乘盒子可以对包括动力系统、底盘系统、车身系统、安全系统、信息系统、车载网络系统在内进行实时检测。在安防上，乐乘盒子提供了震动、点火和位移多种预警功能……张春辉对整个研发团队有着把产品做到极致的要求，希望乐乘盒子能够成为车主的最佳智囊，成为当今汽车后市场的精品。
“但是我们目前的产品还不能称之为精品，”尽管已经在市场上建立起良好的口碑，但张春辉依然不满足：“这是一个产品林立的时代，没有哪个公司或团队是做了很平庸的产品而成功的，一个优秀的企业最重要的是实实在在的创新能力。值得高兴的是，我们的专家团队对整个行业有极强的理解能力和整合能力，未来在产品创新上依然大有可为。”
车联网行业的痛点已被牢牢掌握在手中
“我们想说，这个产品是精心之作。每一个功能都是认认真真的去研发和测试，这个产品是科技之作，能够被勒芒这样世界顶级赛事的冠军所认可。通过这个产品首先给消费者的是驾驶的安全，一方面是帮助车主改正驾驶习惯，另外能够实现防盗和监视，实际上是有很多应用场景在里面的，比如说我有个朋友，他的车后备箱就被盗过，丢失了很多重要资料，如果安装了乐乘盒子，车辆受到震动第一时间手机就能收到通知，再有，很多人经常开车到外地，不小心在外地违章，回到了家也不知道，现在乐乘APP就可以实现全国100多个城市的违章查询……。
张春辉透露，目前乐乘团队已经开始在研发乐乘盒子的升级版新品，将会扩展到远程开关窗、空调、远程启动车辆等功能，真正实现车辆的远程控制，加之车网互联还有9000多家汽车后市场服务商家的支持，将真正实现车辆的完整生态链。
为了把安全这个核心理念尽快普及，车网互联目前已经邀请了世界赛车史上第一个华裔世界冠军——2013年勒芒赛总冠军程飞来进行代言。对于选择程飞的原因，张春辉如此作答：“在全球三大最专业和最具影响力的汽车赛事中，勒芒赛是历史最悠久、文化底蕴最为深厚的一项，整整24个小时不间断的耐力比赛，体现的不仅是车手的技术，还有赛车的性能。因此，勒芒赛事不但是专业车手心目中的最高竞技场，更是一个汇聚了世界先进车型和汽车产品的大秀场。程飞作为勒芒赛的世界冠军，是车坛上一颗冉冉升起的超新星，更是汽车产品鉴别上的专家和风向标。他对汽车用品安全性的重视，与乐乘盒子的核心理念是不谋而合的，我们的合作，是互相认可、互相选择的结果。”
有人说，自从他试用了这个产品之后，“感觉汽车有了全方位的保障和服务支持。”乐乘盒子的功能应用远远不只在安全上发挥出来，在各种联网应用上，它也在发挥着其他产品所难以企及的智能特色——它能精确计算出油耗评估，能给车辆的系统进行全方位的体检，每天限行限号的提醒，养车洗车优惠。让用户在发现隐患后第一时间联系附近的特约维修厂或者让车企获悉……在这个产品上，张春辉把自己对车联网的了解化成了用户用得着，用得好的切实体验，同时整合了车联网行业生态链，例如地图商、车厂、移动运营商、内容提供商，经销商、保险公司、维修商等，这是他最为自豪的地方。因为他对B2B、B2C的理解，不仅仅只是销售模式，还是一种通过平台整合服务的模式。
脚踏实地为车主服务才能换来大众认可
根据易观智库预计，到2015年中国车联网的市场规模将超过1500亿元。在众多“盒子”类智能终端争相涌现的今天，乐乘盒子已经率先跑出，张春辉和车网互联正成为撬动着千亿经济的推手。
对此，张春辉总结道：“我们这一步走得不错，说到底还是把握住车联网的主旋律。我认为，未来的车联网市场，就是‘一中心、两应用、五个突破口’，一个中心就是围绕车联网的车辆及位置数据中心;两个应用是面向行业和面向个人的两类应用，行业应用的要义在于理解、建模和融入，个人应用的要义则在于如何实现有趣、有用、有优惠的个性化服务;突破口包括移动互联网革新车内体验、智能交通与车联网的标准化交互等。我们的产品对推动市场要有帮助，只要我们真心对待车主，用心去服务，诚心去与各产业链条合作，我相信，车网互联能够成为汽车产业的超级创新公司。这正是我们要脚踏实地去奋斗的目标。”
