“擒马”的“黑马”腾中重工背后何人？

一个是名不见经传的四川民企，一个是出身名门的奢华品牌，一场收购使得腾中重工一时间闻名全球。这一家没有任何海外乘用车生产经验的民企的背景复杂万分，不合“常理”的收购更是诱人追逐收购背后的玄机。腾中重工的背后是谁？记者昨日采访获悉，腾中重工和因收购而备受关注的华拓实业同属华通投资。有分析指，此次收购或是华通为旗下华拓的海外上市做铺垫。而如仅为上市，这笔宣传费显然过于昂贵。　　腾中重工股权多次变更　　记者调查发现，现腾中法人为陈实，注册资本3亿元。而经一系列并购，其股权发生过复杂变化。腾中前身为四川腾中电工有限公司，由华拓实业和自然人俞红发起成立，注册资本2100万元，华拓占90%，俞红占10%.　　2005年，华拓将股权转让给俞红，俞红持股达90%.两年后，更名为腾中机械设备制造有限公司，时任华通副总经理的李旭东取代俞红成为法人，持股90%.2008年1月，更名为腾中重工机械，法人变更为陈实。同月，李旭东将所持90%股权转让给自然人钟胜男。2008年7月，钟胜男增资，注册资本变更为1.41亿元，持股比例增为98.51%.2008年8月，注册资本变更为3亿元。有消息称，其法定代表人目前已再次变更为李旭东，还未来得及去工商局变更，不过该信息未得确认。　　华拓与华通谁是谁的母公司？　　新津县工业园资料表明，腾中重工由腾中机械设备和华通投资出资14亿元，于2007年5月落户，预计建成后可实现总产值30亿元/年。这样一家不知名的民企突然要将奢华的国际名车纳入囊中，很容易将大家的视线转移到其背后的华通控股。　　有消息称，腾中身后是华通，而华通身后是华拓。但华拓工作人员昨日告诉记者，其母公司是华通，至于华拓是否投资腾中并介入悍马收购，表示“没听说”。四川省工商局信息则显示，华拓和华通的法定代表人均为张志刚。　　有媒体称，四川省工商局资料处工作人员透露，华拓与华通路桥（华通投资前身是华通路桥集团）交叉持股：2007年末，华拓持有华通投资69.88%；华拓本身股份也转为华通路桥主控，个中股权控制关系可用“扑朔迷离”形容。但上述华拓人员否认了这点，称并未和大股东交叉持股。　　海外上市重金打知名度？　　查阅腾中重工官网，记者发现其并无运营海外工厂或生产任何乘用车的经验，突然收购悍马令人很难想象其收购的真实目的。“此次实由摩根士丹利为幕后推手，谋求由华通主控的华拓在美上市。”一业界观察人士表示。但一汽车行业分析师告诉记者，如是谋求海外上市，这次收购起到的作用仅是提高知名度，而单单舆论作用是否值得付出如此大的成本？“无论是腾中还是华通和华拓，在汽配行业知名度都不高，很难想象其意图。”昨日，腾中指定的新闻联系人博然思维集团赵晓路则对媒体表示，腾中一直酝酿将业务领域进一步拓展至高端越野车行业，收购悍马无疑是最直接、迅速的方式，还计划对悍马下一代产品研发进行投资。本报记者王海艳　　调查不是爱悍马的山西人出的手　　有媒体指，素喜悍马的山西人是资金实际提供者，并指向主营业务相近的山西民企华通路桥集团。但昨日记者调查发现，此华通非彼华通。“我们和悍马收购没什么关系。”华通路桥集团表示，其业务主要集中在山西省内，在四川并无分公司，也没有开展相关业务。