两年获益七倍巴菲特撤股比亚迪？

羊城 记者张爱丽报道：深陷退网传闻与销量下滑的比亚迪或将再遇考验。9月26 日，有媒体报道称，今日展开访华之旅的巴菲特计划撤股比亚迪。对此，汽车营销专家张勇分析认为，比亚迪一直以来都将巴菲特入股作为宣传点，如果巴菲特此次真的退股，将会对比亚迪的形象产生一定的影响，这也势必会使其股价受挫。　　巴菲特已获益七倍　　据媒体报道称，巴菲特将到访比亚迪对该公司来说可能不是好消息，他此行的实际目的可能是想出售股权，因其价值已经翻了好几倍。　　据悉，巴菲特旗下的Berkshire Hathaway公司在2008年买入比亚迪10%的股权，目前这部分股权价值16亿美元，是原先的购买价2.3亿美元的近七倍。不过，16亿美元仍比与去年10月达到的峰值25亿美元相去甚远。　　张勇分析认为，巴菲特原来入股比亚迪是看中了该公司的电动技术，然而由于其2008年12月上市的电动车F3DM，使用的铁电池其实是磷酸铁锂电池，而不能获得政策支持，无法获得大范围推广。而日前下线的纯电动车，也将面临同样的困境。这和巴菲特原来的预想相差甚远。此外，作为投资者，高抛低吸是非常正常的一件事。　　对此，比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧却表示，巴菲特并没有出售比亚迪股份的计划。“巴菲特将接受比亚迪的邀请赴华参观访问，虽然详细的行程没有确定，但是肯定没有撤股比亚迪这回事”。　　比亚迪危机重重　　2009年，对于比亚迪来说似乎是内外交困。自今年5月业内爆出比亚迪成都“金牌”经销商退网后，比亚迪汽车4S店退网事件接二连三出现，最终演变成全国范围内的退网危机。而促使经销商退网的主要原因，即是比亚迪不顾经销商承受能力，大肆压货导致的恶果。　　据媒体报道，仅成都就有8家比亚迪经销商把矛头指向了比亚迪强制性压货。“其实我们也不想干了，现在库存严重，资金被套牢，所以只能这样拖着。因为巨额保证金都在厂家手里，而库存车辆又如此多，如果真要退网，我们损失将非常惨重。”一经销商在接受媒体采访时称，最多的时候库存周期达3个月之久，在上海、北京、河南、江苏等地均有发生，很多经销商都是赔本卖车，有苦难言。　　在经销商大面积退网的同时，比亚迪于今年8月4日被迫宣布将 2010年产销目标由80万辆调低至60万辆。而就在2010年年初发布该年销量目标时，比亚迪销售公司副总经理王建钧曾信心满满地说：“我们有信心再创奇迹。”比亚迪董事会主席王传福也放出豪言壮语：比亚迪要以电动汽车为有力武器，在2015年实现“中国第一”、2025年实现“世界第一”。