11. 28全球汽车后市场大会在上海跨国采购中心召开，智驾君作为智能驾驶的报道者，欣然接受Autolab的邀请作为协办方，在会场我们截取了一些非常有启发的嘉宾分享，来让二手车电商关注者们了解你们想要的东西。下面是优信拍董事长戴琨先生。
我想把我主要的分享内容定在三个版块里面
第一是分享二手车行业的改变到底是为什么。
第二点在这个改变的之下，那么我们在下一个阶段看到这个实体产业的变化会存在哪些方面。
最后一个方面我讲电商与传统产业之间的结合，到底为这个行业的发展改变什么。
现在二手车是成为了不是最炙手可热，但是也是炙手可热的一个领域
我觉得今天的这个投资市场的热度是大于市场成熟度的这个是一个实际的状况。是因为整个二手车行业有一个特点，就是未来是非常确定的。
那么这个整个二手车市场的规模到底是由什么来决定的，我们以前说保有量的规模。所以我们有机会去增长，实际上在我2005年从英国留学以来，义无反顾跳入到二手行业的时候，当时就相信井喷一定会来临的，但是一直没有来临。在二手车的这个市场一直没有发生变化，我们通过互联网也没有变化，为什么是因为我们在过去对二手车分析的时候，忽略了一个非常重要的因素，就是我们叫保有量平均年龄，这个概念是什么呢，今天我们中国有1.4亿台的保有量的汽车，有8000万台是在过去卖出来的，所以车辆的再使用年限当没有达到一定程度的时候，实际上整个市场不流动，车辆实际上都是在原有的车主上面。
今天我们中国的这个汽车保有量是11.4年，美国是6.7年，所以这个不仅仅是来自保有量的问题也有保有量的年龄的问题，这两个参数有一个好处，就是保有量年龄一定是会长的，随着我们保有量的这个年龄增加，那么整个市场的规模就会增加。我想说的就是两个核心因素，就是带动二手车市场在未来会有一个巨大的规模的市场机盘，所以大家愿意提前做布局和投入。
其实二手车电商是有个一个分水岭的，那么我认定这个是在2010年的12月23号，北京出了限购的政策，那么这个限购的政策条件就是说，整个是限制了这个市场的限购水平，所有的消费者必须去摇号可以获得购买车辆的资格，这个我们看到的首先是限制了新车的交易量，但是其实更大程度上也限制了二手车的交易量，因为无论你买一个新车还是二手车都需要一个指标，那么政策同时还约定，去参加摇号的消费者必须是名下没有车辆的消费者，那么大多数都是购买这个车辆的第一辆车。
所以消费者在购买不清楚的时候，会选择一台更加有保障和成熟的新车，所以在北京限购的情况下，整个市场因为政策的原因发生了巨大的扭曲，从北京的市场由供大于求变成了供小于求。那么车从哪里来呢，置换，消费者要购买新车，车销到哪里去了，到2011年的时候，发生了巨大的变化，本地的这个消费者不能够买回流市场35万台的这个车辆了，那么这个车辆就有大面积的向其他的市场外迁。那么逐步后来又增加了广州、杭州、天津等越来越多的限购城市，那么逐渐全国的二手市场就变成了供大于求。
那么在供大于求的状况下呢，我们是以采定产。在供小于求的这个市场下的话，我收不到这么多的车，我有50%的资金转为了库存，有50%的这个资金放在自己的口袋里面，那么在这样的市场考量下我追求的核心利益问题就是获得这个车源。所以整个市场的变化，从供小于求变成供大于求是我看到的，是这个行业发生根本的这个原因。
那么下面是第二个原因
当我们知道机会来临的时候，整个产业结构发生什么样的变化，那么我们认为第一件事情就是整个的市场会开始进行精细化分工，当市场供大于求的时候，会出现一个典型的问题，就是我刚才的一个例子，我有100万的这个先进，当供大于求的时候，我会发现100万的现金可以全部变成库存，那么供大于求带来的这个问题就是还可以收一台，那么我100万的资金面临的是20个收购的机会，那么这个时候选择就来临了。
实际上在这个过程当中，从自己的经销库存结构来说，从整个行业定位来说，大家就开始进行差异化的选择，所以在我们就认定在精细化分工时代来临的时候，从产业结构来说，经销商可以分为收购商和零售商，那么当然有时候他们会是一个人，但是会面对两个5不同的面，我从零售商来讲的，如果在过去我可以建立10个库存，我放5台，但是供大于求的情况下我会进这个车吗，我想我不会。这个对我来说是一个正常化的库存化结构，那么在这样的结构下，零售商就开始进行库存选择，而收购商就需要把这个收购的车辆进行交换，就是我们今天在做批发市场的原因，首先帮助零售商去找到这个不需要销售的机会，以及帮助零售商可以采购这些车辆的机会。
二手车的行业利润呢会氛围收购利润和零售利润，当我收车的时候我要低于这个价格去收，那么我要卖的时候可以高出这个价格去卖。
这个电子商务给二手车带来颠覆是什么？
其实我觉得最重要的就是透明化，消费者在线到底有没有决定购买这个是很重要的，这个是有两个原因导致的，一个是消费环境，京东有这个案例可以给到大家，第二个就是当我们通过电商的方式，不再仅仅是给商品提供一个信息，而是把商品电子化的时候，我们就可以迎来消费者在线做决策的机会，做电子商品最重要的就是透明，我们通过透明化可以带来这个效率，我在这三个环节都做了这样的一个分享，那么买卖双方收购的人，服务好，买房有诚意，可以快速的完成交易。
我们在中间的这个环境，B2O给我们带来的这个问题是什么呢，就是车况透明了，我把这个报告拿出来，大家都很透明。那么未来定价会变得更加的简单，交易会变得更加的快捷，那么最后在零售的环节当中呢，那么我们也希望，今天其实经销商有很大的痛点，有75%的车辆实际上是没有事故的，但是我们消费者认为每个二手车都有事故，为什么，只要你有两台有，只要你不真心的告诉我，只要你不做保障，我就会质疑你所有的这个产品，所以这个给消费者带来痛点，那么真真正正的在保障上面做宣传，在线提供更多的选择机会，那么在市场的透明机制上，也会优胜劣汰，最终会带来这个环境的变化。