在北京时间8月13日，在受到Lyft的恶意下单指责后，美国租车服务提供商Uber对此回应称，这些指控并不是事实，反倒是Lyft在过去几年的时间里就针对Uber采取了这种方式，而且恶意下单次数已经超过1万次。而这一切，可能都因为Uber未能收购Lyft。
根据CNN的报道，旧金山租车创业公司Lyft本周表示，大约有177名Uber员工通过恶意下单的方式与之展开不正当竞争，在过去10个月的时间内订购并迅速取消了5000多个订单，希望以此给Lyft的用户和司机带来困扰。
但本周二，Uber也作出言辞激烈的回应，该公司发言人说：“Lyft针对Uber的指责毫无依据，完全不实。另外，Lyft自己的司机和员工，甚至包括Lyft的一名创始人，也曾经取消过Uber的1.29万个订单。但我们并没有就Lyft过去几年的这些可疑行为罗列冗长的列表，而是专心为用户和司机建设和维护最好的平台。”
“Lyft的这些攻击虽然令人遗憾，但似乎也在意料之中。很多Lyft的投资者最近曾经建议Uber收购Lyft。他们的一名大股东最近甚至警告称，如果我们不收购他们，Lyft就将‘发动核战’。我们只能就此认为，Lyft最近的攻击是这一战略的一部分。”
Uber并未提供Lyft恶意下单的详细信息，也没有阐述他们是如何确定这些订单与Lyft的员工有关的。
Lyft发言人说：“Lyft拥有100多位投资人，他们都对Lyft的收入已经接近IPO的水平感到振奋。我们的‘核战’战略是继续通过30%的月度环比增长夺取市场份额，同时打造最为强大的司机和乘客社区。”
双方的这一轮口水战正值Uber和Lyft展开激烈竞争，努力利用各自的租车服务颠覆传统出租车和交通行业之际。为了击败彼此，这两家公司都在部署激进策略，以期吸引新用户和忠实的司机。
然而，Uber拥有长达数年的先发优势，而且资源比Lyft更为丰富。自从2009年创立以来，Uber已经累计融资逾15亿美元，其服务已经覆盖70多座城市。Lyft虽然自2012年创立以来也实现了快速扩张，但融资总额仍然远低于Uber。二者的估值也有很大差距——Uber高达170亿美元，Lyft则只有7亿美元。
据知情人士透露，Uber与Lyft曾经展开过收购谈判，但并未持续下去。
作为Lyft的最大股东之一，风险投资公司Andreessen Horowitz普通合伙人斯科特·维斯(Scott Weiss)否认Lyft曾经试图迫使Uber展开收购。
“据我所知，从来没有类似于‘让我们迫使Uber收购Lyft’这样的对话。”维斯说。(书聿)