拼车应用会对公共交通造成影响吗？

　　硅谷网讯 地铁、公车系统的罢工
往往让上班族大伤脑筋，然而这也为">拼车应用提供了难得的机遇。目前Lyft、Sidecar、Uber等拼车应用的用户量因旧金山湾区的地铁系统罢工而暴增，这场罢工将很可能导致越来越多的人试用这些服务，并最终成为
它们的用户。

　　

　　然而针对拼车应用的批评之声也随之而来。有人担忧拼车应用会鼓励人们减少乘坐公共交通工具从而导致
改善公共交通的政治压力
减轻。也
有的观点
认为这些应用通常只惠及到高收入人群，而低收入人群别无选择只能依赖于状况日益恶化的公共交通系统。针对这些问题，TomioGeron日前在福布斯网站发表文章上做出分析。

　　

　　以下是文章主要观点：

　　

　　拼车未必会对公共交通造成影响

　　

　　拼车应用对于公共交通的客源影响不大。一方面，许多低收入者无力支付比公共交通更昂贵的出行方式，地铁或公交车几乎是他们的唯一选择；另一方面，尽管有一部分公共交通乘客有能力支付拼车费用，但他们也只是偶尔为之，没有抛弃公共交通服务的必要。后一部分人群的选择对于公共交通影响甚小。

　　

　　拼车应用只是为人们出行提供多一种选择，而类似公共交通、租车和骑自行车这类出行方式都会降低私家车的保有量，未必会对公共交通的使用量造成影响。

　　

　　拼车应用不是富人的专利

　　

　　私营公车和公司班车都引发了公众不满，人们认为它们会影响公共交通的客流量，也损害了通勤列车的运营。拼车应用和上述上述两种交通工具一样，都只是为乘客提供多一种选择，而选择权都在乘客手上，不同的是拼车应用服务于普罗大众。

　　

　　此外，拼车应用并非富人的专利，正如乘坐公共交通的不仅仅是低收入人群。许多依赖公共交通出行的低收入人群尽管买不起私家车，
但是他们也非常重视时间的宝贵，
所以拼车应用在他们身上也有市场。

　　

　　拼车应用能降低汽车的保有量，从而增加公共交通的使用量，汽车所带来的交通拥堵、污染以及停车等问题也会随之减少。这些应用的出现也说明了现有系统（无论是出租车还是公共交通）存在问题，改进系统会比限制出行来的更有效。

　　

　　原标题 拼车应用会影响公共交通吗？