第五届中国云计算大会于2013年6月5-7日在北京国家会议中心拉开帷幕。本次大会以国际视野，洞悉全球云计算发展趋势，并从应用出发，探讨云计算与大数据、云计算与移动互联网、云安全及云计算行业应用等焦点话题。大会还特别设立了云计算服务展示区域，交流国际云计算最新研究成果，展示国内云计算试点城市发展成就，分享云计算发展经验，促进全球云计算创新合作。
图吧移动互联网事业部副总裁 樊磊
以下是演讲实录：
樊磊：大家上午好！我叫樊磊，来自图吧。图吧是一家以电子地图服务为主的公司。今天我的演讲主题是“车载导航的云时代”。今天大会的主题是就是云，对于车载导航来说，它跟云的关系并不大，因为不论是数据，还是体验，车载导航都偏本地化。但是，我认为到未来一定会有一个所谓的导航时代的云时代，或者说叫云导航。
提到云导航，它一定跟车联网、物联网、自动化技术、遥感这些词有关系。为了把这件事说清楚，我先跟大家描绘一下未来的驾驶者一天的生活。我们一起感受一下。
假设我们穿越到了10年后，这是一个驾驶员的早上，当清晨你开着车上路的时候，你定制的各种各样的信息会以语音、图像、增强现实，甚至于更科幻、更高端的方式展现在你的面前，比如交通信息、车况，帮助您推荐一条高性价比的路线，从而了解本地的状况。在上班的路上，云端会读取您的日程安排，并且经过计算，系统会发现可能你今天开的第一个会会迟到。这个时候系统就会提醒您，基于这样的用户状况，预计会迟到15分钟，是不是要发一个短信告诉所有的与会者，经过云的交互，就可以完全信息的发送。你不死心，你会问系统有没有其他的路可以走。如果绕路走，多出来的这部分路和现在拥堵的状况相比，到底哪性价比最高，系统最后会给你一个高性价比的路线方案。
系统也会根据现在的拥堵状况、路口、红绿灯个数等推荐一个最省油的路线，走A路线耗油3.3L，B路线是3.9L，可能的情况下我会走A路线。
同时，驾驶者还可以很方便地查看过往的油耗历史、加油的花费，包括之前的车速、刹车时间这些都会有记录。你可以设定一个时间段，这一个月的油耗是多少，相同车型的油耗是多少，慢慢地帮你省钱，帮你养成环保的驾驶习惯。
这个场景是我个人最感兴趣的，这个是跟停车相关的事情。当您定好了目的地，我确定了要去什么地方，云端会自动寻找一个合适的停车场给你，并且自动将路线规划到停车场的空置车位。如果时间允许，系统还根据你的车况判断是不是要洗车，给轮胎自动打气。根据你的日程安排，还会自动支付相关的停车费用。假设未来的无人驾驶技术足够发达，与车辆结合起来以后就会出现一个场景，你可能开着车到单位门口，下车以后车自己就开到停车场去了。下班了通过手机发出指令，车就从停车场自动开到你的办公楼门口。下面有一个视频是对前面一些概念的总结。
另外一个场景是你的车在驾驶过程中出现故障，问题被传回给云端，同时发送给生产车辆的厂家、4S店。系统同时又从云端调取相同车型的故障问题，比如是一个并发式的或者是大规模的普遍现象，系统会自动控制厂家，由厂家发回一个召回通知。同时，系统自动向4S店预约维修和保养。如果车辆已经无法行驶，系统自动发出救援信号，等待救援车辆的到来。
我本人就是驾驶者，这些场景除了是我们关注的，也是企业关注的。车联网除了给消费者带来便利以外，还给汽车相关企业带来价值。车联网不仅提供周边的地理信息等线下线条，也整合了整个汽车产业链，是特别重要的角色。
未来的云导航主要有四个特点：第一，它一定是车载的终端，作为用户的入口可以随时从云端访问相关的功能和服务；另外是生活体验，车未来已经不仅仅是一个所谓的交通工具，在车里可以满足娱乐需求。给大家举一个例子，现在每个人都会在车上听FM或者是听MP3、CD，当然，这样也行，比如说你在长途驾驶，我有一盘CD，一共12首歌，我已经听了780遍，很枯燥。未来就很简单了，在导航上装一个酷狗，跟你在家听酷狗音乐是一样的效果；第三个特点是商务体验，除了能导航、娱乐之外，商务办公需求也得到了极大的满足。比如我刚才说的场景，我今天要开会，但是堵车了，我又在开车，很不方便打电话、发短信，我可能动一动嘴巴或者打一个手势，系统就帮我把事办了。我专门设定一个日程，我可能在手机上、电脑上，通过其他的终端设置，所有的设置都通过云端同步到其他的终端上，车会自动知道我想干嘛；第四点是基于车联网出现更多的智能服务，大幅度提升用户的满意度，提升整体价值。
车联网具有以下四大价值：
价值一：市场空间大。当然，车联网是不是有价值，这根本不用思考，它一定是有价值的。国内无论是汽车的保有量，还是销售量，都已经位于世界的前列，特别是一些豪华奢侈品牌都把所谓的基地总部迁到了中国。基于车辆的车联网市场容量是巨大的，但目前的国内车联网刚刚起步，尤其是前装市场。整车企业在刚刚建设车联网相关的服务内容，国内的车联网用户非常少，但随着市场的推广和用户认知度的提高，我个人觉得应该在三年时间内车联网就会发生爆炸式增长，用户规模不会小于1千万，而且用户量还会保持激增的状态。
价值二：更接近用户。谁更接近用户？厂商、4S店，所有为汽车服务、靠汽车赚钱的人。汽车产业链是比较固化的，这个车厂特别想跟用户走得更近，是因为用户的行为、体验、车况等信息对厂商来说非常有价值，而且还会衍生出其他的增值服务，车联网会逐渐成为汽车厂商和用户之间的桥梁纽带。
价值三：为厂商赢得话语权。目前汽车品牌产品的同质化现象非常严重，比如一个四驱SUV，各个品牌都差不多。一个紧凑型的经济型轿车也都差不多，甚至包括外型。厂商要思考如何通过差异化来提升产品的价值，从而吸引消费者。其他方面能发挥的已经非常少了，汽车制造业是非常成熟的产业，但车联网是可发挥的巨大空间，就像刚刚看到的视频一样。在最近这一两年，已经有很多厂商开始行动，比如我看到过的上汽荣威系列，主打的就是所谓的智慧驾车，但跟我描绘的场景还相差十万八千里。
价值四：云加端的模式给厂商和价值链上的供应商节省成本。汽车厂商是造车的，无论是对移动互联网的理解，还是在应用软件的开发上，都是欠缺经验的。刚好云加端这种方式给他们提供了很好的解决方案，利用云技术，一是可以降低成本，而且可以满足用户对于车联网应用的不确定性，比如你怎么知道我在车里面要干嘛，我是要看电影，还是听歌，还是要聊天。三星最近出了一款Galaxy相机，我买了一台，它就是完全跨界的东西。未来车联网的东西跟它非常像，你说它是什么，它就是什么。我有一个大胆的预测，未来安卓除了是手机的主要操作系统，也会变成车联网的主要操作系统，因为它具备免费和开放的特点。
通过云服务的租用，厂商只需要关注车用户的需求即可，不需要关注开发，不需要关注服务器。图吧就是可以提供车联网服务的提供商。
说完了车联网的价值和机遇，下面我说一说车联网的问题和挑战。任何一个事物都会有利有弊。车联网面临以下四大挑战：
第一，支付问题。基于车联网的增值服务，既然它是一个盈利模式，能赚钱，支付一定是重要的环节，否则钱怎么收上来？虽然移动支付已经初具规模，我就经常拿手机上京东和淘宝买东西，非常方便。就好比我要进一个公园，按我的设想是直接开车进去就可以了。就像现在所谓的ETC，但ETC又不联网，它是本地化的。再比如说中国移动和银联合作推NFC的中低端手机，今年可能会在国内预装5千万部，未来短距离的接触一定会成为主流。
第二，网络环境问题。别的地方不说了，在北京的移动网络覆盖已经不错了，但是信号还是不好，比如我每天开车到CBD那块，就肯定丢失信号。对于车联网来说，互联网是一个必需的需求。现在的网络环境对于车联网来说，我觉得还是不能完全满足。
第三，定位的安全和隐私。大部分的车联网服务都和位置相关，都是LBS服务。车辆定位是基础，但是这个位置和手机号，和你的mail、微信等所有东西一样，也是隐私之一，需要国家的立法才能变得顺利起来。
第四，技术问题。根据车联网的技术问题，国内与国外相比还是存在一定差距。当然，也是因为之前的大环境不够成熟，大家在车联网方面一直没有做起来。涉及这个方面的技术企业和开发者不多，做得也不够成熟。随着车联网的市场规模越来越大、技术的突破，甚至世界领先我觉得也是指日可待的。
另外，诸如其他的技术，就像刚才的视频里面用到了很多技术，不只是车联网，还有物联网、遥感技术、卫星技术，各种各样的东西都制约着车联网的未来发展。我认为这四点都不会阻碍车联网的发展，只是会影响到车联网发展的进度。
图吧API完全兼容Google Map API
下面我介绍一下图吧的车载云导航的服务。在介绍这个服务之前，我先介绍一下图吧。图吧成立于2004年，拥有近400名员工，是老牌的提供地理位置服务的公司。2011年底拿到了3千万美元的C轮融资。目前的产品涉及三大领域，一个是互联网，我们自己有网站，是跟百度地图类似的操作，可以通过互联网查询地图和位置。另外一个领域是移动互联网，我们有APP，横跨iOs和安卓两个平台。第三个是车联网的发展方向。目前我们的移动互联网用户已经超过4500万。
下面说一说图吧车载导航云服务的数据内容整合能力。图吧和国内顶级的数据提供商四维、易固通达成了合作，可以实现POI的分省增量更新。
我要介绍一下什么是分省增量更新，大家用过手机导航或者是车载导航，回想一下自己用过的体验，就是地图和导航数据无须按照常规的数据更新，而是以省为单位，几乎实时的与云端保持同步，大大提高了准确程度，而且大幅度降低了用户做数据更新的成本。除了钱，还有时间，我还要花费精力，很麻烦。
右边这个图解释了图吧导航云服务的数据更新原理，违章的高发率信息、电子眼的信息、拥堵的路况信息都由终端传递给云端，云端加工以后再以一定的形式发给其他的存档终端，也就是所谓的大家帮助大家。可能跟Waze的一款产品很像。
车联网的核心数据之一是实时路况。我们现在已经覆盖了全国38个主要城市，这些信息基本上是2-3分钟更新一次。图吧经过多年的努力耕耘与众多第三方公司达成合作，为用户提供像加油站、银行、ATM机、酒店、餐饮、电影院、景点、团购等一系列与地理位置相关的信息和服务。其中有一部分的服务都已经打通了，用户通过我们的入口直接进行预定。
这里介绍的是一个小设备ODB，它其实是车上的车载电脑的统一接口。图吧的驾车助手也是依附这个助手做出来的。每个安装了车载导航的车上都有这个助手，通过云端的计算，为驾驶员提供很多的出行建议和驾驶习惯分析，比如说当前车速、转速、温度、平均油量等等，都会被终端传输到云端进行计算。
这个ODB还能做一件事情，除了刚刚提到的提供出行建议以外，还可以在隧道、高架桥下等GPS信号非常微弱的地方，或者压根儿没有GSP信号。我就经常遇到这样的问题，突然走到一个地方没有了信号，这条路也不认识，我可能就迷路了。如果前面再有几个路口，你根本就不知道从哪儿出去。有了图吧的导航助手之后，通过云端的分析，车辆的速度、行驶方向、仰角，利用惯性导航技术，可以继续保持精确的线路指引。在车辆油量不足的时候，自动提示加油时间，并且推举附近最具性价比的加油站。
我们从众多合作伙伴那里获得数据的模型。除了从合作伙伴那里获取各种数据之外，也为合作伙伴提供全面的标准的接口，也就是API。通过长期的实践、优化、升级，目前图吧的位置服务平台在稳定性和健壮性等方面的表现已经相当不错，并且得到合作伙伴的认可。
我们的API完全兼容Google Map的API，功能丰富、全面，并且提供安卓、iOS、MTK等等，足够一家企业开发者使用。
经过数年的摸索和努力，图吧找到了与合作伙伴互惠互利的共赢之路。我们的合作伙伴超过3千家。以酒店为类举例，酒店网站调用图吧的API形成自己的位置服务，同时输出自己的信息和接口给我们，图吧在网站上嫁接酒店预定功能，用户在查询酒店地理位置的时候就可以直接定酒店。酒店网站会按照约定分钱给图吧。图吧还把这些可运营的服务通过API分发给运营商或者是个人开发者，让他们一起搭建LBS平台。
这张图阐述了图吧云平台的运营逻辑能力。这里面有几部分，一部分是终端，Phone、Pad、PC、车载导航、手机导航、呼叫中心。这几方以这个平台为中心产生了非常有价值的互动。
下面介绍一下我们的服务能力。图吧导航的云服务平台采用分布式计算，可以根据客户需求无限扩容，整体稳定性达到了99.99%，服务器是7×24小时无间断运行，无故障运行时间长达5万小时，一旦发生故障，半小时之内即可恢复，并且支持多种部署方案。
我的分享就到这里，感谢大家的聆听。
(责任编辑：蒙遗善)