以前，如果你在携程网上订一张机票，携程将因为这笔票款，从航空公司获得佣金，不过现在，如果你再从它家的网站上订一张机票，拿到佣金的就不一定是携程了。
过去的一年，携程网在机票销售中的角色，正在悄然发生着转变，从单纯的机票大代理，变为像去哪儿(QUNR.NASDAQ)一样的开放平台。大大小小的机票代理商，可以申请在携程上卖票，与按点击量和成交收费的去哪儿相比，携程的平台使用还是免费的。
开放平台让航空公司坐不住了。尽管多年前就开始强调直销，航空公司如今自家飞机的旅客依然大部分是从票代那里订票。随着中小票代逐渐向去哪儿、携程的平台上聚拢，航空公司开始向平台喊话求规范，希望夺回话语权。
开放平台PK去哪儿
其实，开放平台的工作，携程在2013年就开始在业内低调推广了，目前，携程的机票分销平台上，已经入驻了全国近千家供应商(即机票代理)加盟。
携程机票事业部CEO熊星透露，目前，供应商的机票产品已经占携程机票平台销售的50%。“我们今年还开始和境外供应商接洽了，第一步是韩国，已经建立了韩国分公司，接下去会向全球发展。”
对自己也销售机票的携程来说，开放平台给供应商，短期可能使自己的利益受损，因为一些供应商在某些航线上提供的价格政策，可能会比携程优惠，消费者选择了供应商的，也就不会订购原本可能携程自己销售的机票，意味着携程将一部分佣金收入拱手让人。
“的确可能会受到一些影响，但有了来自供应商的更有竞争力的机票产品，一些还可以搭配携程的酒店和旅游产品，就可能吸引更多的客人，从旅游套餐、机+酒等产品上赚钱。”熊星说，“机票是旅行的引擎，客户预订完机票后，还会有很多其他旅游产品的需求，所以我们开放平台后，未来还会致力于机+X产品的研发。”
当然，开放平台的决心，也有竞争对手去哪儿推动的成分。根据CNNIC发布的《2013年中国在线旅游预订行业发展报告》，在线旅游预订市场目前呈现携程、去哪儿两家独大的竞争态势，2013年两者的用户份额分别达到33.9%、22.1%，而在机票业务板块中，去哪儿的机票销量已经超过了携程。此外，去哪儿一方面做比较平台，一方面也开始和平台上的OTA抢生意，不仅开始自己卖机票，还涉足了酒店直签等业务。
“携程以前是以商旅客户为主的平台，但现在中国市场上增长最快的是休闲旅游客，这部分人群，也成了OTA争夺的焦点。”携程大交通事业集团CFO冯雁对记者透露开放平台引入供应商后，携程的休闲旅游客占比从30%提高到了50%。
代理钻空子难规范
随着在线旅游服务商争夺得如火如荼，各种鱼龙混杂的机票代理也开始钻平台的空子。近年来，消费者从去哪儿等平台上购买到无法报销的假机票、高于全价票的机票，支付远高于航空公司改签规定的退改签费用的投诉时有发生，而受骗后往往将责任怪罪于航空公司身上，这令航空公司很头疼。
“我们很气愤，但又没办法，去哪儿等平台重开放轻监管，而从这些平台销售出去的机票量又越来越大。”一家航空公司销售部门的内部人士对记者指出。
最近，南航和东航就陆续向去哪儿、携程等下发了一份《关于规范互联网机票销售秩序的通知》(下称《通知》)，要求“代理人在携程、去哪儿、淘宝上销售机票时，需在订票页面展示其取得航协资质时使用的代理人名称，以及航协资质号”。
在此之前，在携程、去哪儿、去啊旅行的网站上，机票产品都没有将机票代理商的航协资质号展示出来，而去哪儿、去啊旅行虽然展示出一些机票代理商的名称，但其实在中航协的官网上根本查询不到相关资质。
“以前我们的平台上的确没有显示代理商的名称，但很快会按照航空公司的要求，让消费者在预订机票时可以看到明显的代理标签，此外，从挑选供应商之时，携程就只和拥有正规民航代理资质的供应商合作。”熊星对记者指出。
此外，《通知》还规定，南航和东航的授权代理人不得将其享有的特殊销售政策的机票通过垂直搜索引擎、同业平台上投放给其他代理人、终端客户或同业客户。这些特殊销售政策包括，大客户政策，定向直减政策，特殊运价、产品和代理费政策。
据记者了解，上述通过特殊销售政策获得的机票，要比正常的分销渠道的票价和航空公司的直销票价低，因此，有大量的票代通过在B2B分销平台及去哪儿、去啊旅行等OTA平台投放特殊运价政策的机票，再自行加上保险等产品销售，这极大地扰乱了航空公司的渠道价格体系，也使航空公司的直销没了竞争力，而对消费者来说，这样的机票则很难正常退改签。
“这些违规行为，需要全行业各产业链的共同规范，对携程来说，开放平台后会对供应商的产品进行每日销售情况监控，同时设立详细的奖惩规则，对于销售违规机票、屡次违反相关规定等严重情节的供应商，携程将停止与之合作。”熊星说。
不过，也有业内人士对记者指出，此次《通知》的出台，虽然是航空公司争夺话语权的表现，但如果平台不配合也很难见效，“没有资质的代理只要在平台上挂个马甲投放机票，即使航空公司或者平台追查到出票的来源，处理后仍可以换个马甲改头换面继续做生意。”