摘要： 前言：随着官方介入，京城打车App格局不断变化，在将四家打车App纳入官方体系后，北京市运输管理局近日再次推出新政，以下为《京华时报》了解到的相关信息，由搜狐IT编辑。 1.打
前言：随着官方介入，京城打车App格局不断变化，在将四家打车App纳入官方体系后，北京市运输管理局近日再次推出新政，以下为《京华时报》了解到的相关信息，由搜狐IT编辑。
1.打车App推预付款制，乘客爽约不退钱。据报道，北京市运输管理局为保证电召成功率，减少爽约现象的发生，推出电召预付费制，即类似于淘宝网的支付宝，建立预付第三方，电召费不由乘客直接交给司机，而是先交给第三方代为保管。
如果司机服务周到，乘客评价满意后第三方再划拨款项给司机，否则便会将费用退给乘客。但同时，如果乘客预付费后无故爽约并且提前未通知司机，电召费也会被第三方划给司机。
目前，出租预付费正在征求各方面意见，该负责人介绍，预付费只是初步的政策，支付方式可以通过网络也可以采用扣手机费的方式，具体形式还要再研究，同时推行时不是强制性的。
2.推出电召费预付制前，交通部门将先建立司机和乘客的信用互评体系。通过互评平台，司机和乘客可以互相点评。如果司机出现不规范服务行为，核实后相关部门将对其进行处理。但如果乘客有连续无故爽约行为，将会被拉入黑名单，其电召成功率也会下降。
3.北京市交通运输管理局称，根据近3个月对出租车运营数据的跟踪监测，出租车调价后司机工作日增收百元左右，全天出车率增加至80%以上。另外，电召成功率也增加了7成。
运输管理局出租车管理处处长张伟表示，调价之前的打车难问题得到一定缓解。出租车司机工作日每日运营增收在100元左右，尤其早晚高峰收入增加更加明显。
另外，出租车全天的出车率也有所增加，提高5个百分点，达到80%以上。
据介绍，本市每天的出租车运次将近200万，通过电召成功的占三四万次。下一步，职能部门将加强对电召服务的管理，减少传统扫街式打车方式，让更多人使用电召和扬招站。