大新华物流订下30艘船“救急”民营造船巨头金海湾拟“卖股求生”

每经记者　喻春来　发自北京　　金海湾通过引入下游投资者，一方面可以获得资金，保证公司现金流的正常；另外，又能获得新的订单。目前未知的是金海湾所付出的代价，是否是51%的股份,也就是黄善年对企业的实际控制权。　　浙江民营造船巨头舟山金海湾船业有限公司　（以下简称金海湾）正计划引入下游战略投资者。昨日，金海湾企划经营部的相关负责人士在接受《每日经济新闻》采访时称，该公司基本就海航集团旗下的大新华物流控股（集团）有限公司入股一事达成了一致，本月初已与大新华物流达成了一笔价值近20亿美元（约合人民币137亿元）的30艘散货船的订单。　　显然，金海湾希望通过出让股权换取订单，解决目前造船行业普遍面临的新船订单惨淡、现金流紧张、船东弃船等危机。　　出让51%股权可能性不大　　上述相关负责人士称，就大新华物流入股一事的商谈早在本月初已经启动了。不过，目前还不知道最终入股的比例和交易金额。　　金海湾隶属于上海舟基（集团）有限公司，注册资金17.1亿元，目前总投资已超过70亿元。舟基（集团）企划经营部的有关人士说，双方正在就入股一事展开洽谈，而具体的谈判和交易细节　“要问公司的大老板，只有他自己知道。”　　据了解，舟基（集团）实际控制人为黄善年，他也是金海湾董事长。在2008福布斯富豪榜上，黄善年排名144位，财富达到24.8亿元。　　对于金海湾将出让51%的股权的说法，上述相关负责人士说：“出让51%股权的可能性不太大，大新华物流完全控股金海湾也不太可能。但最终还是要看老板的意思。”　　就在入股还没有完全公开之际，大新华物流就与金海湾就订购30艘散货船签订了正式协议。上述相关负责人士称，该协议是6月初签订的，价值超过20亿美元，包括18艘好望角型散货船以及12艘kamsarmax型散货船。“该订单肯定与入股有关，大新华物流入股的可能性很大。”　　大新华物流是海航集团三大支柱产业之一，以海运为支柱，目前下辖五家海运公司、一家船舶管理公司。　　船企订单下滑　　作为民营企业的金海湾之所以出让股权，或许是为了换取市场上本来就少得可怜的新船订单。上述相关负责人士称，除了6月份与大新华物流订了30条散货船外，今年以来该公司就没有获得过任何新船订单。　　受金融危机影响，今年以来，我国造船企业新订单大幅度下降。中国船舶工业经济研究中心顾问朱汝敬昨日对《每日经济新闻》透露，今年前五个月，国内造船企业新船订单同比下降了96%，只有100多万载重吨，多为国内船厂的中小型船舶。未来几个月，油船、散货船及集装箱船市场需求可能仍将低迷。　　“新船市场不太好，不过，30艘散货船的新订单获得后，金海湾的船舶订单就能排到2012年了，从订单量看已经比较饱和了，形势比较乐观。”上述相关负责人士说道。　　目前，金海湾同时有16艘17.6万吨级散货船开工在建，本月1艘17.6万吨级散货船已出坞，按计划，下个月还有2艘出坞。　　除了没有新订单之外，另一大危机就是船东撤销订单。据悉，全球最大油船公司之一的Frontline已经取消2艘VLCC的订单。对此，上述相关负责人士说，订单取消事宜还没有最终敲定，初步意向是撤销2艘VLCC，也存在不撤订单的可能性。　　之前，Frontline与金海湾确定的是建造6艘VLCC的订单。“要撤的订单应该早撤了，因为目前船东订单中40%的船款已经给我们了。”上述相关负责人士说道。　　入股双方将获益　　此次入股或许对于双方都是一件好事。上述相关负责人士说，在目前的形势下，公司现金流面临压力，而船厂的现金流取决于船东给款的情况，目前公司要求船款分五期交付，每期交20%。　　由于金融危机，部分银行已将造船列入高风险行业。而船舶制造业属于资金密集型产业，浙江大部分船舶制造厂都是民营企业，获得银行巨额融资的可能性较小。上述相关负责人士称，目前金海湾主要通过从地方以及省级银行获得融资。3月份，金海湾就从渤海银行杭州分行手中获得首笔4.5亿元贷款。　　朱汝敬认为，如果金海湾资金面临很大压力，加之获得这么一大笔的订单，可能出让股权的比例超过50%。　　当然，趁着金海湾目前面临的困境，大新华物流入股的谈判或许也更为容易，有可能用较少的资金获得更多的股份；同时，以后向上游企业订购船舶也具有了更强的议价能力。　　同步播报　　广州欲造千亿重装产业基地　　广州重大装备制造产业基地（大岗）建设规划研究报告近日通过专家组论证，将打造以船舶、海洋工程、能源与汽车为重点的配套产品和零部件中场产业基地，到2020年实现基地工业总产值突破1200亿元。　　广州市副市长甘新近日表示，广州通过做大一个汽车产业，带动了整个珠三角1000多家汽车零配件企业，希望广州重大装备制造产业基地通过与中船等“国家队”企业合作，将船舶产业做大，位列全国三甲，并带动整个珠三角地区的制造业发展。　　目前广东省万吨级以上造船船台、造船船坞仅有7座和2座，数量远远低于浙江、江苏、上海等省市。然而在国家的中长期船舶产业发展规划中，以广州为中心的珠江口地区被列为我国重点发展的三大造船基地之一。2008年7月，广东省公布的关于加快建立现代产业体系的决定中，船舶制造业被列为先进制造业五大重点发展产业之一。“在国家船舶工业调整振兴规划细则出台后，广东船舶产业调整与振兴规划也在审批中。”知情人士透露说。　　大岗基地位于番禺区南部的大岗镇，规划总用地为50.8平方公里。按照规划确定的目标，到2015年，开发第一期，基本完成产业结构布局，初步形成现代装备制造业研发和生产体系，累计投资约450亿元，预期实现工业总产值600亿元。到2020年，再开发10平方公里工业用地，完善产业基地布局，5年内再新增投资450亿元，产业基地工业总产值目标突破1200亿元，形成实力强大的船舶和海洋工程装备产业集群。　　规划显示，大岗基地发展定位为重大技术装备制造基地、出口基地、研发设计中心和现代制造服务中心。其中，船舶制造业是先进装备制造业的核心之一。　　据介绍，近期准备租赁签约的中船集团海洋工程项目、铁道部大功率机车修造基地项目、中国交通建设集团有限公司南方总部基地、中国机械工业集团公司广州机械博览会等都将是招商重点。据记者观察，与广州发展汽车产业时目标瞄准跨国公司有所不同，这次重点更偏向吸引具有行业领先水平的中央企业，如中船集团、一重、二重、东方电气等。　每经记者　范铁