杭州市物价局表示打车软件的加价由乘客主动做出，这是否合法，需国家级物价部门明确。
早报记者 陆玫
早报记者昨日从杭州市物价局获悉：快的打车、嘀嘀打车两家公司在被约请参加该局监督检查分局的价格协调会时承认“软件存在与出租车运价管理政策不相符的瑕疵”，并承诺从8日起在杭州取消“愿付(给)小费叫车”功能。
物价部门约请双方“协调”
杭州市物价局监督检查分局近期约请快的、嘀嘀两家公司有关负责人参加价格协调会。“快的、嘀嘀在给部分乘客带来便利的同时，也给出租车运营市场带来一些问题，如行车安全隐患、老年人打不到车、司机恶意挑客收小费等”，分局负责人在会上指出，“尤其是加价功能，在一定程度上影响了出租车公平公正的市场竞争秩序，要求软件公司按现有法律法规规定，严格执行杭州市出租车价格政策，共同维护市场价格秩序。”
据《杭州市客运出租汽车管理条例》，出租车驾驶员应按规定使用计价器，按价格主管部门规定的标准收费。“打车软件的加价功能对出租车价格体系造成了冲击。”此前，该市运输局相关负责人向早报记者表示。
加价功能该不该管、怎么管，主管部门是物价局。“根据现有法规，出租车价格执行政府指导价，经营者有加价行为，物价部门可依法处罚;但打车软件的加价由乘客主动做出，这是否合法，需国家级物价部门明确。”杭州市物价局办公室主任方亚春此前表示，已就该问题向国家、省物价部门汇报。昨天，方亚春告诉早报记者，“国家发改委暂时还没有答复，这次杭州取消加价功能是基于物价部门和打车软件协调的结果。”
“烧钱大战”降温
对杭州物价部门的要求，快的、嘀嘀负责人表态称：打车软件经过与市场一段时间的磨合，发现存在与出租车运价管理政策不相符的瑕疵，愿配合价格主管部门抓好出租车营运市场的价格管理。
昨日，快的方面表示对在杭州取消“愿付(给)小费”暂无回应。嘀嘀相关负责人向早报记者表示，“会按物价局要求关闭加价功能，也会提供市场数据，协助尽快制定杭州当地的电召服务收费标准”但未对“制定电召服务收费标准”作出解释。
据北京去年7月公布的《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”为官方打车软件，按电召标准收费，即时打车收5元、提前4小时打车收6元。嘀嘀的答复是否意味着杭州会将打车软件纳入电召平台统一管理尚不得而知。2月底，该市运管局出租车管理处负责人在接受早报记者采访时曾表示，去年曾酝酿将打车软件纳入统一管理平台，但暂无进展。
嘀嘀打车联合创始人吴睿昨日对媒体称，“加价是对司机的一种补贴，当初的定位就是小费，如果扰乱了定价体系，愿意接受政府监管，政府让取消的话会立刻取消。”
始于1月10日的打车软件“补贴大战”似乎已接近尾声。3日，快的宣布下调补贴，乘客通过其软件内置支付宝付车费的补贴、乘客通过支付宝钱包扫码付的补贴从13元/单下调至10元/单，每天各2单。1天后，又将乘客补贴从10元/单下调至5元/单。7日，嘀嘀也将乘客端的补贴额从每单12元~20元调整到6元~15元，每天2单，同一乘客、同一司机每人每天仅首单可享受减免，且一周内只有前3单享受减免。不过，双方对何时结束补贴都未给出明确答案。吴睿表示，是否继续主要看用户需求度。快的方面称未来会继续随机调整补贴，不排除重新调高标准和增加更多活动形式。