对于Ｂ２Ｂ机票净价平台这个名词，可能很多机票行业的圈外人士都不熟悉，但是对于做电子客票的代理公司来说，却是在熟悉不过了。因为对于航空公司来说，Ｂ２Ｂ机票净价平台的出现无疑为机票销售增加了一个全新的渠道，而Ｂ２Ｂ机票净价平台的模式由于电子客票多为网上销售，破除了原先机票销售过程中的地域性约束；配以网上银行的支付手段，从而使电子客票成为航空公司电子商务的重要组成部分,但是任何事都有正反两面因素。
机票行业现状，电子客票一年火似一年
笔者查阅了近几年机票业内的相关数据，发现目前国内大多数航空公司都应用了电子客票业务，其中以国航电子客票的航线数量最为广泛，而最早推出电子机票的南方航空公司，2008年电子客票的销售收入已达到58亿元，占全部机票销售收入的35%。而国内现在整个航空行业的电子客票的销售量也几乎占全部机票销售量的30%以上，月平均销售量在数十亿元人民币左右。
现实中各个航空公司、各个地区机票价格不一，在实际生活中，机票代理人异地获得的返佣不一样。例如，北京代理人卖从北京出发的机票可以获得较高返佣，卖从上海出发的票可能只能获得较低的返佣，因此，Ｂ２Ｂ机票净价平台建立起来后，代理人从Ｂ２Ｂ机票净价平台既可以获得返佣较高的各地始发票，平台运营商则从供应商收取相应的服务费 。
一位从事机票代理人朋友向笔者表示，目前由于各航空公司都在拓展电子客票业务，因此不仅在同一航线，电子客票拥有更优惠的价格，而且给代理商的佣金也更为丰厚。而对立足于网络的在线服务商来说，凭借电子商务的软硬件基础，经营电子客票则更具有优势。所以，对于机票代理商而言，淘宝Ｂ２Ｂ机票净价平台也是一个不错的选择。并且Ｂ２Ｂ机票净价平台还可以帮助机票代理商节省机票底金、人员递送且不受地域限制等多种成本，因而受到代理商的热捧，不过任何事物都有其两面性。
就像当前国内机票市场的蛋糕也是有限的，想要吃到更多的蛋糕只有三条途径：一是在人家嘴里去抢；其二就是让更多边缘消费者成为你的忠实顾客；其三就是吸引消费者把蛋糕做大。
淘宝机票N2N平台，却成制约行业发展的最大木马
以最近已有知名媒体报道说：“淘宝”就是第二个“携程”为例！我们可以看出此番，淘宝现在抢滩B2C机票市场，其实与当初携程的发展模式完全相同。都是利用自身平台的优势，先是，苦苦哀求代理人给更好的政策，当壮大了以后，就开始指高气昂数落代理人这不到位、那不足，明目张胆抢代理人散客，最终导致了利润最高的C端市场逐渐从代理人手里流逝！
另一方面，淘宝自己也开始大肆宣传机票业务。当越来越多的C客户依赖淘宝买票之后，当越来越多的C客户只认淘宝，不认代理人之后，结果就可想而知了同时还开始抢滩B2B市场，其做法是一方面鼓励代理人投放比Ｂ２Ｂ机票净价平台都有竞争力的价格政策，另一方面通过Ｂ２Ｂ机票净价平台获取更多依赖于支付宝支付的采购商——依赖支付宝帐户支付的采购商高达50%！
而Ｂ２Ｂ机票净价平台现在无时无刻推广使用支付宝，以支付宝列为合作伙伴为荣，有的甚至把支付宝作为独家。可以说Ｂ２Ｂ机票净价平台都在“争先恐后”的帮助采购商培养一个更强大的C端竞争者！甚至“毫不吝惜”的为自己培育一个新型的竞争平台!这也意味着任何代理都可以通过淘宝进行交易，进一步加剧了支付宝的非独立性产生的恶性竞争。
因为对于中国航空行业来说，面对市场不仅仅需要的是价格单方面价格的优势，更重要的还是人性化的体验。而且，对于当前国内航空公司高额的管理成本来说，淘宝本身这种靠低额机票抢占的市场的手段，从行业长远角度来说更会成为制约整个行业发展的木马。
所以，就像之前淘宝宣布“支付宝”收费一样，都是先利用免费或低价的策略先把对手打跨，然后当已方实现垄断后，在收费的道理一样。而此招在阿里巴巴集团成功的背后，一次次百试百灵。不过，站在消费者的角度，笔者认为淘宝的支付宝与管理体系还需完善。淘宝也不应该为了眼前的一点点利益，就把整个行业发展的格局给破坏。
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