稍早之前在朋友圈看到86（公关男）转发了阑夕的长文《微博营销过气了吗？》，首先是感慨阑夕真能写啊，之前刚刚看了他的长文，洋洋洒洒至少四千字评论老罗和刘翔的视频辩论直播…所以感慨了下长文的威力，被其他朋友批评说：“挤兑别人有用吗？错别字能少点吗？”
言简意赅的回答到：“不能”。
这就是嘴硬的直接表现，可以输人但不能输阵，犹如辩论一样；不过这都是朋友圈间的打趣——但由着这个话题，却可以来聊聊在汽车圈有点小火的话题，“微博卖车”和汽车电商。
微博卖车，其实新浪微博和腾讯微博之前都曾经提过，早在2011年，腾讯微博就发起过类似的讨论和案例，并且形成了后来的腾讯微博的汽车微友会之类的活动，但随着腾讯微博的后劲不足，腾讯微博卖车也就不了了之了。
新浪微博在“汽车电商”的尝试也从未停止，和腾讯微博一样，新浪汽车的强势媒体作用和新浪微博企业微博都使得新浪在汽车电商尝试上屡有斩获。
如果用关键词“微博卖车”搜索，很容易就发现类似《微博卖车日销666台 奔驰尽显精商本色》（2013年）相关内容，应该说这个时期的“微博卖车”和“团购网站卖车”类似，更多地还是出于市场营销行为，借助新媒体做一些营销上得创新尝试——这个阶段很难说是“汽车电商”，无论从4S店渠道、市场、售后服务还是其他诸多方面，媒体和汽车厂家都没有做好“汽车电商”的准备，还都是处于理论探讨和营销尝试期。
“汽车电商”从理论到落地，垂直汽车网站应该算是走出关键的那一步，来看看由垂直汽车网站带动的汽车电商热的表现：
1.易车网，号角吹起来
2013年十一期间，易车网推出“易车惠.购车狂欢季”的主题活动，用官方的说法是这“扛起了汽车电商的大旗，为车市贡献了一场盛大的网购“狂欢”。前所未有的促销力度，史上最低的价格，再加上多重优惠和大奖，吸引了众多购车者的前来捧场。“
易车网对外宣布的业绩是：
共收到90466个预订单，订单总金额达117亿元。
2014年7月，易车上线B2C整车电商平台“易车商城”
2.汽车之家，锣鼓敲起来
同样是，2013年双11期间也推出了购车优惠活动，官方说法略。
汽车之家对外宣布的业绩是：
双十一共订出17776辆车汽车,订购总额达到26.43亿。
同样，3721.html">2014年，汽车之家也推出了相应地电商平台
3.插一句，天猫的汽车频道其实做的也不错，但除了双11的促销外，基本交易量为0… 更多的还是卖零配件和配套产品。
4新浪微博卖车——正在发生的“数据”故事
自从去年离开汽车营销这个行当后，其实不太关注汽车营销了，但还是关注了很多相关的微博和微信账号….最近这些汽车媒体、自媒体以及科技圈的很多大V门都纷纷在说一个事儿“微博卖车”——有日子没看到新浪微博 新浪汽车，在业内折腾这么大的声音了。
或许是为了怕不够热闹，新浪微博的官方客服@新浪小秘书 还群发了私信…
根据新浪汽车官方的数字，这个还在持续的活动，7天创下了37亿的意向..
#欢乐购车季#话题的讨论量近百万，阅读量高达10.8个亿..这可一般只有热门影视才能够达到的数字啊！
新浪微博的#欢乐购车季#数据还是惊人的，尤其是其平台的魅力，还是很能够凸显的。
回顾汽车电商到目前的发展，基本上是从纯营销炒作-到团购尝试-再到落地，这个过程不算慢——但和其他门类的电商以及O2O啥的，整车电商还是相对不那么发达的。
这除了因为车和房一样，都属于大件高价值的物品外，还和汽车销售固有的模式有关——消费者买车，不仅仅是买车，更是买的品牌、认同以及售后服务等等。
当然，作为一个连车都没买过的潜在消费者，说买车有点矫情；但从电商的角度来说，电商的三大属性，汽车电商已经基本实现：
→_→信息流：汽车资讯、新闻早已步入互联网；
→_→支付流：感谢支付宝和网银，这个也不是太大的问题，但交易限额还是有点麻烦；
→_→物流：一二线以及三四线城市，基本上应该都是属于汽车销售的覆盖范围吧？但，消费者会接受送“车“上门吗？还是和过去一样，还要线下试车？选车？开回去？不晓得。
作为非汽车营销人，以上问题仅仅是浅层思考，业内人应该有更深入的考量吧。
回到文章的一开始，关于“微博营销”还行不行的讨论近年来屡见不鲜，如果结合“微博卖车”来看，基本上是这样一个逻辑：
→_→微博营销如果过气了，微博卖车基本上也不怎么靠谱；
→_→微博营销如果没过气，微博卖车基本上很靠谱。
当然，也不排除微博营销过气了，但“微博卖车”还是靠谱的的可能，这就需要数个前提：
1 新浪汽车继续保持强势媒体地位；
2 新浪微博人气和品牌不出现大的纰漏；
3 按照我一贯的看法，互联网产品的特点是“盈利延迟”，意思就是，产品最美好的时候，不是最赚钱的时候，产品不是最好的时候，才是最赚钱的时候 …这个，心照不宣吧~
那么，“微博营销”过气了吗？
讨论“微博营销”过气了吗？阑夕的文章中段子手首先会反对，因为段子手们成承担了KOL得角色，以及微博在注意力经济中仍然承担着重要的部分。
在《微博营销过气了吗？》一文中，出现了几个人名：通用电气中国区公关总监李国威、环时互动金鹏远和腾讯微博开放平台徐志斌…都是很有思考的营销人，各自的观点也时常引发争议，但李和徐，还是嘴上功夫更多些，金鹏远算是近年来微博营销界的实战派… 但依赖知名度也时常能够拿到一些外人很难拿到的资源或者支持，所以对于微博营销是否过气，还是来听听能够真实地“小用户”的声音。
稍早之前，因为时常和朋友辩论微博是不是人气跌落以及近期用户活跃度是不是有所回升… 在微博做了一个小实验，通过这个实验可以看到一些有趣的事儿。
实验过程大概是:
申请了一个全新的微博账号，按照新浪微博的规则冲了会员，然后购买了新浪微博抽奖转发平台的会员，然后开始实验，希望借助有奖活动拉动粉丝..
但是，这个实验还没刚开始就夭折了… 新浪微博不知道出于何种原因，开始屏蔽这个账号发布的内容，经过和客服沟通很快的解开，然后又屏蔽… 反反复复很多次 …于是这次尝试宣告结束失败。
大概的结论是：
新浪微博对于大号（企业账号以及大V）还是纵容的, 他们都可以搞搞活动发发奖品之类的；但对于新号以及小号，即使是付费的用户，基本上是忽视的…
我们只是在试验，玩儿；如果是一个真实地用户遇到这样的事儿，几百块会员的费用就这么没了？他会怎么想？
作为一个平台，新浪微博维护用户的权益和对营销营销的开放度都是要打问号的？
“疑问”并不代表新浪微博的营销价值真的过气了~
虽然很多企业对于微博营销感觉有点不知所措了，但面的微信，他们似乎也没有特别好的办法：仍然还是开官号、做活动、发软文…和微博营销一样。
不同的是平台，相同的是适应变化的心态，以及营销费用的上涨…
对比当前的微博营销和微信营销，除了相同的账号运营、内容营销之外——
微博营销更重视话题，微信营销略重关系；
微博营销更偏内容，微博营销技术比重增大；
微博营销成本不菲，段子手价格高涨；微信营销雷同，自媒体软文费用倍增…
微博导流效果变差，粉丝多年不变；微信阅读数难堪，全靠鸡汤支撑…
最后总结：
1、微博卖车靠谱不靠谱，不能总盯着数据，还要看持久，以及在产业链中解决问题的能力。
2、微博营销过气了吗？不好说，但和微信一样，平台的规则不够透明，灰色地带使的少数人和机构掌握了太多的优质资源，这点影响营销界整体的美誉度。
3、仁者见者，营销就是和平台和用户和竞品和天时..斗智斗勇的过程，营销人停不下来。