铁道部新一代铁路">客票系统一期工程公布，一石激起千重浪，各种观点很多，我想说点我的认识。
1，基本观点，对于信息化建设铁道部认识不清，投入不足，才造成今天铁路客票系统支持能力差，用户反应激烈。这方面铁道部必须向电信业、银行业、民航业学习，尽快提升信息化能力，当然要加大必要的投入。
2，3亿投资是不是一个大投资？相对于民航每年100亿的IT支撑投入，银行145亿IT支撑投入，电信业运营支撑系统100亿的投入。铁路客票这一样一个庞大复杂，又关系到所有国民的运营支撑系统，一年只有1亿投入，显然是不够的，这样的结果，还会造成用户使用效果不好，用户的反应激烈。
3，有人认为3个亿投资，还是干不好，效果还是这么差。确实到了节假日12306的不堪重负，但是一定要看清，目前这3个亿是招标，并未投入，前面花了多少钱不知道，但是这3个亿并没有花。
4，有人认为这是一个网站。如果你是普通网民，可以理解，如果你有一定专业技术知识，你一定要知道，新一代铁路客票系统一期工程不是一个网站。它的前端12306虽然是一个网站，但是它并不是提供普通人访问的，它是需要提供用户进行几千万张客户的查询、预订、支付、改签、退票一个复杂的平台，在最高峰时会有十几亿的点击。所以即时春节期间我们也没有出现打不开12306网站的事，但是打开了，不能登录，不能查询，不能购票，这个压力不是来自网站不能访问，是来自服务器的系统压力。
5，现在12306在节假日效果不好，到底是什么造成的？我想可能有几大问题，服务器不够、带宽不够、部署架构落后，软件质量差。其实这些问题，都是需要投入，服务器不够要补，带宽不够要加，架构不对要改，软件不行需要完善，这些不可能是铁道部的官员坐在办公室里想出来，也是需要IT业的专业技术人员研究，需要他们工作，这些也需要付出，也是要投入的。
6，有人认为为什么不给电商做。铁道部在客票系统里把所有的票放出来，铁路的火车站、自助售票机、客票代办点和普通的个人都可以来抢这些票，这是一个最为公平的机制，只要保证这个系统是畅通的，有票能订到，无票就显示无票，也让大家看清楚，这就可以了。所以要通过投入保证畅通。这才是一个对所有人公平的机制。如果给电商做，电商也到这个系统里抢票，这和代办点有什么区别？如果电商不是同样一起抢票，把票分开先给了电商，这样等于弄了几个黄牛，怎么能保证公平？电商有了这些票如果没有卖掉，怎么能让这些票及时回归票务系统？
7，民航就是开放给了更多的代办点，为什么铁路不开放？铁路是已经有大量的代办点，其实普通人就是一个代办点，民航代办点一样需要到整个客票系统里抢票，只是民航的系统已经这么长时间的完善，同时它的用户远不象铁路那样多，又是每个航空公司有一个系统，所以压力不象铁路压力大，它的机制和铁路是没有区别的。
8，电商也有大量的用户群，压力也大，为什么不崩溃？确实，电商的网络也是有大量的用户，表现还真是比12306好，但是电商这个平台不投入，不完善就可能做到吗？我们看到所有的电商平台都崩溃过，优惠活动曾经导致过很多问题，通过完善机制，包括投入才完成。象淘宝一年约80亿的成本，约有1/4左右用在了服务支撑，也就是20亿左右，这样看，一个同样庞大和复杂的铁路客票系统3年才有3亿的投资，用户体验不好是自然的。
最后，3个亿是不是一笔大钱，当然是一笔大钱，但是相对于一个全国性的大系统，相对于电信、民航、银行、电商的运营支撑投入来看，不是一笔大钱。又想马儿跑得好，又想马儿不吃草，这样的事是可能的。网上购票不放便，问题没有解决好，是事实，铁路系统有贪腐也是事实，面对一件事，不做实际情况的分析，只图嘴上痛快，如果铁道部不加大这方面的投入，我们会永远在骂，骂能解决问题吗？又想它做好了，又不让它花钱做，真是奇怪某些人奇怪的心理。