根据中国汽车流通协会发布数据，2012年全国共交易二手车479.14万辆，同比增长10.60%。全年交易金额2636.26亿元，同比上涨25.01%。在2013年汽车投融资论坛上，车易拍CEO杨雪剑表示车易拍二手车在线交易平台2013年在线交易量突破10万台，销售额已经突破50亿元人民币，这标志着二手车电商正在快速成为二手车大流通的主流模式,。随着二手车市场的发展，二手车电商及类电商模式也不断创新发展，我们优选比较成熟的几种模式做为参考。
模式一：网上竞价交易平台
网上竞价交易模式主要是以中介机构的角色出现，通过为买卖双方提供车况保障、支付保障等中介服务，保障二手车在线交易顺畅实现。其盈利模式主要来自按车收取检测费、交易服务费等。该模式的根本特点是实现了在线交易，是真正的在线交易平台，其优点是交易双方能够不受时间和地点的约束完成交易，交易成本低，信息透明，效率高，其难点是信用体系的维护及持续优化
模式代表：车易拍二手车电商服务平台
核心服务：即到即检、即检即拍。一个小时，足不出户卖全国
这种模式的优势是突破时空限制，车源、车主可自主选择，缺点是看车、取车不方便，需要平台有过硬的检测技术和配套服务，做到信息透明，服务高效。在这些方面，车易拍的很多服务细节值得行业学习。
示例：工作人员使用标准化检测设备对车辆进行检测，实时将数据上传到中央数据库，并依照数据库的问题反馈进行查勘。30分钟之后，一份完整的车辆检测报告便自动生成。工作人员将报告上传到二手车电商交易平台——车易拍，瞬间网上买家就可以看见这款车的真实信息，包括车架损伤、发动机状况等方面的客观描述，帮助人们在不看实车的情况下形成车辆价值判断。来自全国的专业买家开始对车辆进行报价，15分钟之后，这辆车被二手车商拍下。之后的手续都由车易拍负责。第二天，车商便收到了这辆车。如此之速度，在过去是不敢想象的。
这是国内二手车电商领头羊车易拍采取的电商模式。车易拍的核心不在网络竞拍，而在车辆检测，采取独家研发的268V二手车标准化检测技术，通过对汽车进行专业化、标准化检测，并建立了完善的检测团队管理体系，为行业提供二手车信息化交易管理解决方案！
模式二：交易服务资讯平台
交易服务资讯平台模式也通过为买卖双方提供中介服务，如评估、经纪等获取佣金收入，不以获取买卖差价为目的。该模式与在线竞拍平台的根本差异，是这样的平台只提供在线信息服务，并不真正实现在线交易，平台本身收取的，是加盟用户的信息服务年费。，
模式代表：273二手车交易网
核心服务：信息资讯、汽车评估服务
这种模式的优点只提供中介服务，经营风险较小。相对于更碎片的中介服务机构，其可信度相对较高缺点是时间长，对评估师要求高，难以做到标准化。特别是平台本身并不提供统一的信用保障服务对线下网点要求高，信用风险也因之不可控。
示例：273二手车交易网采用此模式。273二手车交易网对自己网站的称呼是“三网合一”，即“网络平台”、“线下连锁店网络”、“全国客户呼叫中心”形成的覆盖全国的服务体系。在获得信息的基础上，客户还需要就近实现看车、试车、价格谈判、交易过户，才能完成整个交易过程，这就需要企业提供更多的线下网点支撑。
模式三：简单收购模式
直接买进卖出模式，即“收购”模式，利用网络平台对二手车进行收购，然后再利用平台或其他方式转卖给消费者，收取差价盈利。
模式代表：安美途二手车交易网
核心服务：收购转售
该模式的优点是一种重资产模式，对资金的需求规模和周转性要求较高。强大的资金需求为该种模式构筑了资金壁垒。但缺点是风险较高，规模达到一定程度后，资本运作的风险较高。另外，如何实现交易的跨区域流动也是该种模式面临的挑战。
示例：传统二手车市场的经营模式以C2B2C为主，信息配对能力较弱，也造成了车辆库存周期较长的局面。安美途二手车交易网开展的新型经营模式以C2B主，建立全国二手车成交信息库，广泛采集历史信息建立定价中心。相比于车易拍的竞拍与网上交易，虽然透明度提高了，但对资金、地理位置的要求也在增加。
模式四：第三方信息服务平台
第三方服务平台模式即中介服务平台模式，也可以称作信息服务模式。目前，我国绝大多数的网络平台都在消费者和二手车经营主体之间扮演传达信息的角色，为买卖双方提供信息发布平台，通过广告获取收益。该模式未来可以通过利用积累的信息资源，向二手车市场参与主体提供信息咨询服务。另外还可以同经销商、保险公司以及拍卖、评估机构合作的方式，扩大利润渠道。
模式代表：第一车网
核心服务：信息发布、信息资讯、咨询服务、广告
该模式的优点是一种轻资产模式，对资金的需求量相对较低，但对信息服务的可信度要求较高。“第一车网”把重心切入到了放在二手车交易的中介环节，据其CEO马晓威介绍，有接近85%的国内二手车交易是通过交易商和交易市场完成的，而信任是交易中的关键因素。通过对车源信息的详尽审核和专业的汽车评估师过滤，在这样的基础上再做信息和中介服务，价值远远高于自发而未经审核的信息。在这个细分领域，第一车网已经获利颇丰。
模式五：寄售模式
类似于汽车超市，一般有线上平台和对应的线下体验店，线上提供信息，以线下为主。只做车辆交易平台，提供汽车检测和售后服务。
模式代表：大搜车
核心服务：车检、交易佣金和服务费
这种模式的有点是消费者体验比较好，直接联通了车主和消费者，缺点是人才素质要求高，线下体验点成本也较高。大搜车采取的是“线上网站大搜车以及线下体验店”。卖方将汽车放进大搜车线下体验馆，经过 2 名评估师约 1.5 小时的车检后，车主可为汽车自主定价，并放在大搜车车馆寄卖。车辆信息同时公布在大搜车网站和汽车车身上，消费者可以在线看车然后到现场试驾，也可以在馆内通过领用一台Pad，扫描自己感兴趣车型的二维码，查看车检报告。最终合意双方完成交易，大搜车收取服务佣金。
五大模式，谁是未来主流？
以上各家，说是五大模式，也可以说是五大代表企业，我们可以换个维度再做分析。以上五家，从客户角度看，除了车易拍是坚持—B的车源供应平台外，其它4家均为-C的零售服务；从服务实质来看，第一车网和273，服务的本质是信息，车易拍、安美图和大搜车，真正在做交易，离电子商务的实质更近。
如今的互联网世界，用信息换收益的时代走到尽头，靠商品交易获大利的巅峰时代也已经过去，互联网变革传统服务业形态即O2O模式正大兴其道。由此来看，五大中的二大信息模式的前景比较令人堪忧。在坚持交易模式的三大中，安美图模式最重，自收自售，进销存管理是其难点，其优势是收支平衡比较容易实现，财务风险相对可控。车易拍模式最轻，坚持平台策略，提供交易配套服务，其关键是效率、规模和信用。
这样的Marketplace的商业模式，往往是winner takes all,但成为winner的挑战极大，其过程中的资金需求度更高。特别是高度碎片化、极度非标的二手车产业，其挑战更是加剧，但产业龙头企业往往都在这样的玩家中诞生。大搜车居二者之间，寄售，避免了库存的大资金占压，但非所有权车辆的质量控制难度很高，二手车寄售这个商业模式是否成立一直就是个争议颇多的话题。
现阶段我国二手车市场发展还不成熟，各种模式都是创新摸索中。二手车电商之路任重道远，只有不断去完善二手车市诚信交易体系以及相关配套，创新服务模式，网络购车才能全民化普及。