摘要： 在中国自主品牌乘用车市场占有率连续下滑了近一年之后，终于有止跌回升的迹象。前晚，中国汽车工业协会公布9月份国内汽车工业运行情况数据显示，中国品牌乘用车市场占有率上升
在中国自主品牌乘用车市场占有率连续下滑了近一年之后，终于有止跌回升的迹象。前晚，中国汽车工业协会公布9月份国内汽车工业运行情况数据显示，中国品牌乘用车市场占有率上升0 .2%。不过，自主品牌SUV销售情况较好，而自主品牌轿车仍处于下滑状况。同时，
新能源汽车持续处在热销状况。在这一背景下，比亚迪SUV销售情况看好，近期推多款SUV车型，而新能源车秦更是国内新能源车销售冠军。
昨日比亚迪H股收于50 .15元，上涨1.52%，A股开盘后一路下跌，但下午止跌回升，收于48.35元，上涨0 .21%。
“比亚迪将形成SUV军团”
比亚迪虽未公告9月份的产销数据，但比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞告诉南都记者，比亚迪的销售情况与大趋势较为接近，S6等SUV车型销售情况较好，但轿车销售有所下滑，但已在回调之中。李云飞介绍，9月份推出的SUV车型S6七座版目前销售情况不错，此外马上还要推出S7等多款SUV车型。“比亚迪将形成SUV军团。”李云飞说，比亚迪即将推出的混合动力车“唐”也是SUV车型。
南都记者注意到，近期国内许多车企都在SUV领域大举
发力。包括此前长城汽车宣布暂停轿车业务，专注SUV，同时奇瑞的SUV瑞虎在SUV销量榜上超过途观排名第二。有券商汽车行业分析人士告诉南都记者，今年以来SUV持续热销，众多自主品牌的SUV销售情况都看好，在与合资品牌的竞争中，SUV最有竞争力。未来预计很多自主品牌厂商都会加大在SUV车型上的投入。该分析人士认为，比亚迪的传统车业务上半年形势严峻，但SUV车型销售增长还是较为明显，未来比亚迪有望继续受益于SUV的增长。
比亚迪董秘李黔等高管近期在电话会议等场合透露，比亚迪插电式混合动力车秦9月份销量达到2000多台，系9月份国内新能源汽车的销量冠军。同时，9月底比亚迪与戴姆勒合作推出的新能源车腾势目前也在推广之中。在插电式混合动力汽车市场，比亚迪的市场份额超过60%，李云飞告诉南都记者，1-9月秦的销量已经接近1万台，目前尚有超过8000台订单没有交付，未来在产能跟上之后，销售情况还将继续看好。
受益于新能源汽车的热销，作为国内领先的新能源整车上市企业，比亚迪在估值上也受到券商青睐。9月份，摩根大通和瑞士信贷先后给比亚迪的H股目标价为68港元、71港元，折合人民币约为54元、56元，同时给出的评级为“买入”，已经接近或高于国内券商给比亚迪A股的目标价和评近。“如果新能源领域再有支持政策出台，再加上SUV销售能有一个较好的数据，比亚迪的A H股股价有"倒挂"的趋势。”前述券商分析人士告诉南都记者。近期，海通证券给比亚迪A股的目标价为55元。
自主品牌止跌回升
前日下午，中国汽车工业协会发布了9月份国内汽车工业运行情况，数据显示，9月份自主品牌乘用车销量为65.36万台，同比上升7%。自主品牌的市场占有率为38.5%，
同比增长0 .2%。昨日，全国乘联会副秘书长崔东树告诉南都记者，从环比数据看，9月自主品牌乘用车环比增长达24%。不过，据中汽协发言人陈士安介绍，中国品牌乘用车中，轿车销量为22.9万台，同比下降17.8%，市场占有率为21.5%，同比下降4.7%，自主品牌轿车的销售情况仍然不容乐观。
从今年1-9月的整体情况来看，陈士安介绍，自主品牌乘用车同比增长3.5%，销量达532万台，但市场占有率同比仍然下跌；1-9月自主品牌牌轿车销量为195.15万台，同比下跌15.7%，市场占有率从26.8%跌至21.7%。
崔东树向南都记者分析，9月份自主品牌乘用车市场占有率止跌回升，与行业总体销售情况向好有关，此前自主品牌数据已经跌至低点，在较低的基数上回升属于正常现象，同时SUV自主品牌车型的热销也带动了总体情况的回升。