资料来源:中国人大网 大排量车最高征税额激增5倍 车船税草案拟将乘用车最高征税额提至5400元,但专家称大排量车税负仍低。 早报记者 钱婵娟 十一届全国人大常委会第十七次会议初次审议了《中华人民共和国车船税法(草案)》(简称《车船税(草案)》)。日前,《车船税(草案)》及草案说明在中国人大网正式对外公布,并向社会公开征集
意见。意见征求意见截止日期为今年11月30日。 《车船税(草案)》显示,拟对9座以下的乘用车征收的车船税由现在的360-660元调整为60-5400元。其中,1.6升及以下的小排量车,税额幅度降低或保持不变,但2.5升以上的较大和大排量车,比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。 1.0升以下小车受益 《车船税(草案)》显示,1.0升(L)及以下的车型征税额为60-360元,这也意味着有些小排量车的征税额将比原来少300元,有的可能保持不变。 业内人士认为,如果能降低300元,10年就是3000元,对于买三四万元小排量车的车主来说,是一个好消息,可能会让部分原来准备选择1.1-1.4L排量的消费者转而考虑选择1升以下的车。 此外,1.0-1.6升的征税额基本不变,仍为360-660元;1.6-2.0升的增加了300元,2.0-2.5升则增加为600-960元。 大排量车税额低于预期 根据草案,2.5-3.0升的征税额为1620-2460元;3.0-4.0升的乘用车征税额为2460-3600元,都有较大幅度的提高。 而最受关注的是4.0升以上的大排量车,《车船税(草案)》显示拟征收3600元-5400元,虽然其最高征收额小于此前向企业发放的征求稿中所提出的7200元甚至上万元,但将比原有标准增加三四千元。即便按现行最低标准,对照原最高标准,也增加近5.5倍。 58%车主税额未提高 由于42%的车船税将上涨,也引来不少争议。有业内人士指出,应该按照车价来征收,不然十几万元的大排量车和上百万元的大排量车征一样的税不合理。也有业内人士认为,既然是提倡节能减排,那么按照油耗征收更科学,因为排气量大并不意味着油耗就大。 对此,人大在草案说明中表示,目前豪华车和普通车都按相同的税额缴税,未能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能。而车船税作为财产税,计税依据理论上应是车船的评估价值。一些国家对车辆选择与车辆价值有正相关关系的发动机排气量作为计税依据。按排气量征税可基本体现车船税的财产税性质,体现鼓励使用低能耗、低排放的小排量汽车的政策,从征管角度看也有较强的可操作性。据此,草案将乘用车的计税依据,由现行统一计征,调整为按排气量大小分档计征。 草案说明还称,1.6升及以下的小排量车占目前乘用车市场的58%,这些车的税额幅度将降低或保持不变。 为引导节能减排,《车船税(草案)》还特别提出,对节约能源、使用新能源的车船可以减、免税。 专家:大排量车税负仍低 多数车企在接受早报记者采访时表示,大排量车动辄几十万元甚至上百万元,购车者不会在乎多支出几千元的税,所以对车企的影响并不大。而1.6升到2.0升的增加300元,2.0-2.5升的增加600-960元对消费者的购买需求也不会造成太多影响。 某位车企相关负责人甚至认为,大排量车消费税增加40%,购买大排量车的消费者因此而增加几万到几十万元的支出,但是大排量车的消费需求也没有因此受到抑制,相反大排量SUV的销量暴涨。 全国乘用车信息联席会秘书长饶达则向早报记者指出,车船税不再一刀切,确实体现了国家政策对小排量节能车的鼓励,但是,目前分7个梯度还是分得太少。“大排量车的车船税征收力度还可加大。”他说,日本等国家分了十五六个梯度,最高一级的征税力度是最低一级的21.4倍。饶达认为,正是低税负,成就了在华的豪华车品牌高速发展。
车船税草案拟将大排量车最高征税额提高5倍
时间: 2024-10-23 06:06:04
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大排量车车船税额或大幅提高
尽管车船税法还面临多次审议和进一步修改,但其改革方面已基本确定,按照不同排量实施阶梯式征税,引导消费者节能减排,成为车船税确定的目标. 地方有权确定合适税点 车船税是我国境内对车辆.船舶的所有人或者管理人征收的税款. 现行车船税按座位和车型大小征税,将载客汽车划分为大型.中型.小型和微型客车4个子税目,每年税额幅度为大型客车480元至660元,中型客车420元至660元,小型客车360元至660元,微型客车60元至480元. 据此,北京市车船税税目税额表确定为,大型客车每辆600元:中型客车每辆
乘用车拟分7梯度按排量征税主体车型税额提高
车船税改革步伐加快.国税总局官网日前披露,10月12日召开的国务院常务会讨论并原则通过<中华人民共和国车船税法(草案)>.有关专家表示,全国人大常委会近期将对车船税法进行首次审议,待该草案进一步修改并审议后,可能最终提交明年召开的全国人大常委会. 专家指出,此次全国人大对车船税立法,使车船税的征收与乘用车的排量挂钩,体现出鼓励节能减排的导向.在业内了解到的车船税改革方案中,车船税新政策主要体现为:乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税,其中,排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻,主体乘用车车型税
车船税草案征得意见近5万条
10月29日,全国人大常委会办公厅向社会全文公布车船税法草案.广泛征求各界 意见和建议.虽然征集截止日期是2010年11月30日,还有一个月的时间,但社会各界对这一草案的关注度非常之高:截至11月1日8点多,全国人大官方网站显示"已提意见数"已达48998条,这无疑证明很多人对车船税草案"有话要说". 在记者看来,车船税到底该怎么征是关系到千万有车家庭的大问题,需要在民主.科学的氛围中充分吸纳民意.最重要的是,车船税作为与汽车相关的诸多税中的一种,需要统筹起来全面考
车船税拟分档征收排量越大交税越多
全国人大常委会昨日首次审议的车船税法草案对现行车船税计税依据.税负结构等进行重大调整.我国乘用车车船税的计税依据将由现行统一计税调整为按发动机排气量大小分档计征.草案还进一步完善了征税范围,不论车船是否应向管理部门登记,都应纳入征税范围. 文/记者 刘俊.赵琳琳 受国务院委托,财政部部长谢旭人昨日向全国人大常委会第十七次会议作了关于<中华人民共和国车船税法(草案)>的说明.根据草案,车船税计税依据将调整为按排气量大小分档计征.1.6升及以下的小排量车,税额降低或不变,1.6升以上排量汽车税额均
小排量车购置税优惠大后天取消
恢复按10%税率征收,业内专家提醒:年底购车人多,厂家让利幅度小,不必赶购置税"末班车" 羊城 记者曾颂.张爱丽报道:购买1.6升及以下排量的车辆,购置税减免即将到期.28日下午财政部网站挂出公告称,从2011年1月1日开始,1.6升及以下排量的乘用车购置税由7.5%回升至10%---始于2009年初的优惠政策至此走到尽头. 按照<中华人民共和国车辆购置税暂行条例>,购置应税车辆的单位和个人,应缴纳10%的购置税.为扩大内需,中国于2009年1月20日至12月31日,对排量
小排量车购置税优惠明年取消恢复至10%
早报记者 钱婵娟 1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策在实施两年后将退出历史舞台.昨日,财政部网站发布公告称,自2011年1月1日起,对1.6升及以下排量乘用车统一按10%税率征收车辆购置税. 公告称,对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行. 业内人士认为,该政策取消在意料之中,部分以小排量车销售为主的车企明年销量将有所下滑. 2008年底,受全球金融危机影响,国内汽车销量下滑.为了刺激国内汽车消费,政府宣布,2009年1月20日
小排量车购置税恢复至10%
自2011年1月1日起,对1.6升及以下排量乘用车统一按10%税率征收车辆购置税. 小排量车购置税优惠明年取消 2011年1月1日起对1.6升及以下排量乘用车恢复10%税率 早报记者 钱婵娟 1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策在实施两年后将退出历史舞台.昨日,财政部网站发布公告称,自2011年1月1日起,对1.6升及以下排量乘用车统一按10%税率征收车辆购置税. 公告称,对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行. 业内人士认为,该
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