硝烟弥漫的专车市场又闯入新势力。昨日，神州租车宣布，在全国60大城市同步推出“神州专车”服务，并在全国范围开展为期一年的免费首乘。相比早前不少游走于“灰色地带”的互联网专车服务，神州专车主打“合法”牌，称所有专车将使用神州租车自有的租赁车辆，与驾驶员服务公司进行劳务合作，拒绝私家车加盟。作为晚来一步的专车搅局者，传统租车巨头能否将专车服务顺利带上合法“轨道”？这成为网络专车市场的一大悬念。
找第三方避“非法”嫌疑
“专人专车，随叫随到。”长得几乎一样的软件页面，听起来也差不多的广告语，神州租车刚刚推出的“神州专车”手机APP，与此前1号专车等打车软件几乎如出一辙。但神州租车方面强调，“神州专车”的差异化竞争在于主打“合法化”。
去年年底，上海、北京等多地交通部门明确将滴滴专车、快的专车等互联网专车服务确定为“黑车”，具体原因是这些专车队伍有不少私家车混入经营。1月8日，风暴中的互联网专车看到些许希望，交通运输部公开表态，一方面认同“专车”软件是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，另一方面也同时明确禁止私家车接入平台参与经营。
其实，此前滴滴与快的也一直把自己的专车服务形容为互联网公司作为信息服务平台的“三方合作模式”，但专车市场依然混入大量私家车。从数字上看，北京市场上1000多家汽车租赁公司经过备案的汽车保有量在5万辆左右，而仅易到、滴滴、快的三家公司旗下的专车数量就已超过这一数字。
“司机来自于第三方专业的劳务公司，从制度上根本不接受私家车。”神州租车相关负责人告诉记者，神州专车平台上的车全部来自于神州租车本身。神州租车目前有近6万辆车，这足够保证神州专车的车辆使用。但对于究竟有多少车能投入到专车服务中，这位负责人则表示无论是租车还是专车都属于这近6万辆车中，专车数量是动态的，也没有准确数据。不过，在牌照资源紧张的北京市场，神州租车显得“财大气粗”，手握1.3万多张租赁汽车牌照，因此神州专车没有使用其他租赁公司闲置车辆的计划，也绝不会使用私家车。
价格比其他专车略贵
一直以来，互联网专车服务的价格均相比出租车高出不少。根据之前滴滴、快的方面的专车价格，即便是扣除补贴券后，也比出租车价格贵20%以上。昨天，神州租车相关负责人并未透露神州专车的定价模式，只是表示“肯定比出租车贵”。
据悉，神州专车方面的车型主要以帕萨特、凯美瑞等车型为主，也包括宝马、奥迪、GL8。来自神州专车APP页面的信息显示，车型主要分为公务轿车、商务7座车和豪华轿车三类，价格也依据车型的不同而调整。以北京站到北京西站为例，公务轿车、商务7座车和豪华轿车所需的价格分别为88元、131元和139元。然而，如果是普通出租车的打车费用则在30元到40元。
从收费明细来看，滴滴、快的与神舟专车均包含起步价，并按照租车时长和里程数收费。以最低档车型为例，起步价三家基本一致，15元起步；里程费滴滴与快的为2.9元/公里，神州为2.8元/公里；时长费滴滴根据时间段计算，在0.6元/分钟到1元/分钟之间，神州和快的为0.5元/分钟。对于路程较远的目的地，三家都根据里程数有所调整，滴滴与神州超过15公里后，每公里加收1元；而快的则超过30公里后，将每公里里程费调整为4.35元。
同样是北京站到北京西站，滴滴专车在舒适型、商务型和豪华型3个类别中给出的价格则分别59元、107元和113元；快的专车则为64元起步。市场人士分析，为了加快推广，神州专车也可能效仿滴滴快的抛出各种优惠券。
虽然在价格上要比出租车高出不少，但也有不少乘客认为专车能提供更高水平的服务，不像出租车司机那样挑活。交通部早前也表态认可专车对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。
业内人士表示，专车合法化后有望与出租车服务形成错位竞争。特别是一些时段较差、地点较偏远的地区，一些出租车司机不愿接单，这正好需要专车填补空白。中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，面对专车走俏的行情，出租汽车公司也应该积极“取经”，告别过去较为陈旧的服务模式，提供多样化服务。记者 曹政