丰田撤出F1的信号：经营问题严重无力以继F1

从半年前宣布继续参加F1到突然宣布完全撤出，对于像丰田汽车这样在全世界举足轻重的企业来说，是非常罕见的。　　■文/王正林，日本共同电机株式会社中国事业部部长　　2009年11月4日，丰田汽车公司社长丰田章男宣布：丰田年内从F1完全撤出，并且不向其他F1车队提供发动机或进行联合。由于本田汽车公司在2008年已经宣布从F1撤退，此次丰田的撤出意味着日本汽车制造商的身影将从F1赛事中完全消失。　　“一年前我们曾考虑把F1坚持下去，也进行了努力，但最终不得不做出撤退的决定，”丰田章男在新闻发布会上面色凝重地解释，“在把资源尽可能投入到以销售商品为核心的经营状况下，F1已经无以为继。”丰田汽车在公布2009财年第三季度财报之前，断然决定撤出F1，充分反映了丰田汽车经营问题的严峻程度。　　丰田汽车自1999年投身F1，本意是通过参赛，对内提升技术水平和培养人才，对外提高品牌效应扩大销售。从2002年正式参加F1到宣布全面撤出，丰田共参加了8个赛季的140次比赛，有13次冲入前三名，在2009年10月的日本巡回赛中还夺得两次亚军。　　然而，F1是所有汽车赛事中费用最高的。每参加一次F1正式比赛，需要耗费数百亿日元(100日元约合7.5元人民币)，这对目前的丰田来说可谓沉重的负担。关于是否撤出F1，在丰田内部曾进行过多次讨论。由于顾忌撤出F1带来的全球范围影响，丰田在2009年4月曾经宣布：继续参加F1赛事到2012年。　　从半年前宣布继续参加F1到突然宣布完全撤出，这对于像丰田汽车这样在全世界举足轻重的企业来说，是非常罕见的。当然，丰田汽车突然宣布这样的决定，也不是完全没有一点迹象。　　2009年6月，丰田章男宣誓就职丰田汽车社长时就宣布：要采取一切手段降低成本。丰田章男上任半年以来，先后做出了卖掉金融子公司和切断与住宅事业的联系等重大决定。2009年的年中决算公布成为一个转折点。尽管丰田在海内外都通过推出新车销售支援计划试图走出低谷，但其2009年9月的年中决算仍呈现出继续亏损的状态，全年度的亏损预算在500亿日元。而此前一年撤出F1的本田汽车在同期已实现扭亏为盈，这也许坚定了丰田撤出F1的决心。　　2009年10月，丰田章男宣布彻底切断与住宅事业的联系之时，业内人士就预言，丰田社长的下一个目标，也许就是结束丰田参加F1的历史使命，只是没想到会来得那么快。　　除了这些调整之外，丰田社长还将各个地区的管理权，直接委托给了几位副社长，并通告制作地区性的高质量汽车。比如：大家所熟知的以丰田王子为代表的高性能汽车EKOKA系列，被作为了未来技术的投资重点。　　但是，由于日元汇率的变动，严重制约着丰田汽车的运作。更为棘手的问题是：整个丰田汽车集团存在着超过300万台的过剩产能。而让丰田章男头疼的事情还有一大堆：与美国通用汽车的合资公司清算还没有结束，美国报纸又刊出了丰田汽车有隐瞒大量汽车事故之嫌的报道。　　丰田除了因为经营方面的原因直接影响继续参加F1之外，还有一点值得注意的是：F1的魅力以及汽车厂家参加F1的意义，也表现得越来越弱。这是因为，随着全世界对地球环保力度的不断加大，追求燃油引擎速度的竞赛活动本身，与要求汽车环保性和低油耗的时代需求已不相适应。　　那么，世界第一的丰田汽车从F1赛事中的完全撤退，有什么特别的意义呢？观察家们认为，这正好向全世界发出了一个信号：全球汽车工业已经进入了一个大变革时期。　　全世界的汽车厂家，包括大力支持发展本国汽车工业的各国政府，如果不能保持高度的警惕和清醒的头脑，也许，新的大规模汽车厂家的诞生，就将是所在地人民的沉重包袱。　　从这一角度讲，前段时间被爆炒的“腾中重工收购悍马”值得各方深思，切不要“花钱买马，反被马踏”。■　　转发此文至微博