特斯拉创始人马斯克昨天在北京交车后，马不停蹄地赶往上海参加交车仪式。
交车仪式上，新车与拥有6根充电桩的超级电站同时揭幕。超级电站与正在建设中的2000余平方米特斯拉体验中心隔路相望。据悉，超级充电站采用太能发电，将免费为特斯拉汽车充电。另一个位于嘉定区的包括6根充电桩的超级充电站也在加紧建设中。
特斯拉在上海注册了集销售、体验以及库存中转为一体的公司。“我们不在乎其注册资金多少，在乎的是双方后来的合作。”上海浦东新区人民政府金桥管委会人士告诉《第一财经日报》记者，“特斯拉已经和浦东新区人民政府签订了备忘录，主要内容是特斯拉如果在中国投资建厂，将优先考虑落户上海浦东。”
马斯克本周二在北京接受本报记者采访时表示，中国是特斯拉非常重要的一个市场，未来三到四年的时间内将会实现在中国的生产，包括工程技术的国产化。
不过马斯克未来能否在中国投资建厂，取决于特斯拉未来几年在中国市场的销售。
马斯克本人的创业经历吸引了不少粉丝来购买特斯拉。“我一直在关注马斯克和特斯拉，他是我的偶像。我去年8月份就订车了，今天能提到车，非常开心。”一位特斯拉车主在现场告诉本报记者。
不少特斯拉车主在微信上大晒和马斯克的合影，有位车主甚至还在微信朋友圈里写道：买个特斯拉还能赠送我钦佩的创业家的一次握手和交钥匙仪式，这车买得也算值了。
不过也有一些潜在车主对此并不感冒。4月21日，从全国各地赶赴北京的12名维权车主们欲向马斯克维权。这些车主表示，特斯拉没有按照应有的“既定顺序”交车，一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车，而其他地区较早下订单的用户仍在等待。目前已向特斯拉发律师函，称特斯拉在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。
这不仅仅是马斯克此轮来华的第一个坏消息，特斯拉在华还遭遇到充电桩难题，国家电网等基础设施方面对特斯拉并不感冒。一位车主表示，其今天收到了浦东供电局的电话，预告特斯拉不能在上海充电。
这不是特斯拉在华水土不服的唯一案例。
马斯克如果期望在中国更好地发展，也需要解决管理团队稳定以及商标难题，也需要重新考虑特斯拉是否真的不需要借助其他的经销商网络来增加销量。
根据公开资料，特斯拉在北京、上海之外，也会在天津等地组建自己的经销商网络。在营销渠道上，则借助YHOUSE悦会等高端社区平台、一嗨租车等开展私人试驾和租赁业务让更多潜在消费者来体验特斯拉。