最近一段时间，一家名为人人快递的公司快速走红，其主打的口号是：下班回家路上，顺便捎个快递，还能挣一笔外快。人人快递在赢得大量用户的同时，也面临严峻质疑。
不少人指出，“任何人都可充当快递员”模式，有悖于国家快递管理办法规定。这使得在河南、湖北、上海等地相继传出当地邮政部门叫停人人快递业务，给人人快递当头棒喝。
针对各地频频传出的叫停人人快递风波，人人快递CEO谢勤在接受腾讯科技采访时感慨道，人人快递也很苦恼。
“我们不是快递公司，我们是众包服务，是点对点及时同城配送信息平台。很多人只是本能的觉得我们是快递公司。”谢勤说，引发这么多风波后，人人快递在考虑修改公司名称。
“给当地邮政部门解释我们自身业务后，他们表示理解我们，但他们也有无奈。”谢勤透露，人人快递在河南、湖北、上海等地提供的鲜花、蛋糕等物品配送并没受到本质影响。
其原因在于，这些物品配送属于城市最后一公里生活服务配送，和快递没有直接联系，不需要相关的牌照。不仅如此，人人快递正准备加大市场投入力度，在全国各地加速扩张。
2013年成立的人人快递在今年年初获得超千万美元融资后，最近启动B轮融资，期望获得5000万美元融资。
“叫停”简单 争议仍在继续
近几年以众包模式运营平台得到迅速发展。在国外，DoorDash，Instacart，Postmates，TaskRabit等企业受欢迎。在国内，以人人快递为首的众包平台也在发展迅速。
人人快递聚合精品购、代购和生活类产品(鲜花、蛋糕、咖啡、美食等)运送等服务信息，通过LBS技术实现区域与时效定位，支撑众包服务，为碎片化的资源共享提供可行性。
支撑人人快递的核心是自由快递人，但其并不隶属于人人快递，只是通过人人快递向有需求的人提供服务。这些自由快递人有几大特点：
如有固定工作，只是利用闲暇时间，自主选择身边快件并随程捎带的人；接件自由、工作时间自由、收益自由；可利用下班时间、出差时间、休闲时间自主决定是否接件、派送。
人人快递本质上与滴滴打车、易到用车、e代驾这些模式类似，滴滴不拥有出租车司机、易到不拥有私家车、e代驾不拥有那些代驾人，但均通过平台整合这些社会闲散资源。
在人人快递平台，客户只要下载应用，填写相关信息完成注册手续，就可顺路给人捎东西赚取快递费，也可以通过平台寄送货品。作为中介平台，人人快递则可从中收取提成。
谢勤对腾讯科技表示，人人快递是互联网企业，借用互联网众包模式为消费者提供代购服务。很多人问人人快递是否是快递公司，是对这种模式不了解。
相对快递业务，人人快递采取措施保障物品配送安全，如加强对配送流程的管理及自由快递人资格审核，配送上对每一步程序严格审核，发货人发货时要上传照片进行审核。
快递人收到货物后也必须拍下照片。此外，自由快递人审核上，除上传个人信用卡、身份证等资料外，还必须进行在线学习并且回答正确测试内容才能“上岗”。
不过，人人快递这种模式太新，容易引发争议，其原因在于，货物安全、信息安全、公共利益不容有瑕疵，自由快递人也因业务与快递有部分冲突，无相关证件涉嫌违规遭疑。
一位业内人士表示，当前新业态、新产业来势汹汹，传统监管模式遭遇挑战，而新监管模式和行业秩序又没形成，这是当前互联网产业与传统行业、监管部门矛盾爆发核心所在。
在多地发生叫停风波后，人人快递进一步加强对自由快递人进行信用等级管理，对其个人诚信做出多维评价，增强自由快递人违规成本。
“争议”中前行 加速跑马圈地
尽管当前争议不断，人人快递依然在快速前行。截至今年7月底，人人快递宣称全国平台上会员达1200万规模，自由快递员为700万人，每日产生订单几万单，覆盖130个城市。
谢勤日前在成都一场会议中透露，人人快递整合信息主要包括三方面，第一自由快递人帮用户随程捎带指定物品，第二自由快递人帮代购东西，第三是自由快递人帮代办某件事。
人人快递做了些传统快递公司无法做到的事，如开通鲜花配送，鲜花需快速到达，人人快递能有这种快捷性。现在人人快递也做蛋糕代购，还有下午茶代购，及排队的美食代购。
“我做人人快递最初也是失败过，我做了四年才做出这样的产品。”谢勤在物流行业有很多年的经历，一直在探索新的配送模式，他认为人人快递是一种新的模式转换。
即人人快递借助庞大自由快递人群体，让消费者委托自由快递人来帮他们代购某件东西。人人快递要做的是承诺全程可视化，且可追踪自由快递人的行程，以保障快递人安全。平台又通过冻结自由快递人银行卡等同商品的资金保障货品安全，只有收到货后才会解冻。
谢勤认为，人人快递这种众包服务还能体现出社会价值。他对腾讯科技说，在成都高新区一个白领上班时爸爸突然心脏病发作，他就发了一个买药需求行为，后来有个自由快递人就去帮他买药，还烧了开水让爸爸吃掉，这个人回家后很感动，与自由快递人成好朋友。
虽然人人快递遭遇叫停风波，但类人人快递创业公司已经层出不穷，经纬最近投资了一家类人人快递公司，传闻红杉也在寻求类似的公司。这使得人人快递必须快马加鞭，更快抢占市场份额。
当前人人快递利用自由快递人队伍，针对餐送市场推出另一个客户端：餐送，主要面对商家下单，推送给有资质和设备自由快递人，并准备接入其他平台。
人人快递将平台的自由快递人视为平台核心资产及护城河，考虑更好服务自由快递人，这些自由快递人在平台抢单越多，获得积分越多，到其他地方可获得更优惠商品折扣。
此外，人人快递今年初已获得超过千万美元的融资，最近也在启动新一轮的B轮融资计划，计划的金额高达5000万美元，谢勤已经在与一些国内投资机构紧密接洽。
谢勤对腾讯科技表示，人人快递希望尽早获得融资，是希望在资本寒冬到来前获得更多弹药。一旦行业发生类似打车行业的僵持战时，人人快递必须要有足够资本跟对手较量。
谢勤另一个考量是，人人快递是家成立时间不长的公司，需要足够多的地推团队帮助平台推广，必要时这些推广人员也会成自由快递人，帮助人人快递配送商品。
人人快递更大想法则是，平台上有各种技能的自由快递人，服务好这些自由快递人，这些人不仅能提供配送服务，还可提供类似维修、代驾等服务，人人快递会是更大的平台。