摘要： 互联网 汽车 是什么？虽然连上周宣布将与阿里巴巴共同打造互联网汽车的上汽集团也无法给出一个明确而完善的定义，但这并不妨碍传统汽车制造企业与互联网企业的牵手合作。 就在
互联网 汽车 是什么？虽然连上周宣布将与阿里巴巴共同打造“互联网汽车”的上汽集团也无法给出一个明确而完善的定义，但这并不妨碍传统汽车制造企业与互联网企业的牵手合作。
就在上周上汽集团表示，与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议，双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作,宣布共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈后。近期又有消息称,北汽集团董事长徐和谊,日前表示愿意与乐视合作，“代工生产乐视汽车”。
上述两大汽车集团的举动并不是孤立的，随着互联网在生活中的渗透，IT企业纷纷寻求跨界，试图切入传统制造业寻求更多机会，在今年的GMIC全球移动互联网大会上，腾讯就发布了一个叫路宝盒子的新产品，试图抢占汽车的互联网入口。
当传统汽车制造业遭遇互联网或者IT企业，将带领未来的汽车产品走向何方？而上汽与阿里的牵手，在变革尚未到来的目前，具有何种意义？业界人士各有不同观点。
●中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光：特斯拉的创始人马斯克认为未来的汽车将更多的是IT产品而不是机械产品，而我国汽车制造企业的“硅谷基因”（互联网）基因非常差，属于严重创新不足，因此，传统企业与互联网企业结合，有利于车企创新意识的提升。
●汽车分析师钟师：上汽和阿里牵手、北汽向乐视抛出橄榄枝，以及腾讯涉足汽车领域，从根本上源于互联网带来的用车习惯变化。在此之前，汽车被单纯作为一种交通工具，而随着互联网思维的席卷，消费者对汽车的期许逐渐丰富成“一站式出行方案”。汽车互联网化已经一发不可收拾，在此之前，上汽虽然已经联手供应商博泰推出了ivoka车载智能系统，但此前二者的合作更多的是基于技术方案的解决，并不能给上汽来带更多的客户群体，而基于与阿里的合作，不仅可以更为丰富消费者的用车体验，更关键的是，涉足多个领域和行业的阿里能为上汽带来更多的潜在客户。而借由上汽集团年500万辆的客户基盘，阿里也能充分利用与上汽的平台，将自己的相关业务打包渗透，更为系统化地进入到上汽的客户群中，因此，二者的合作将有利于双方的“客户互荐”，造车反而是第二位的。
●网友观点：根据上汽集团发布的消息，与阿里的所谓“互联网汽车”将充分集成阿里巴巴集团的“yunOS” 操作系统 、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等优势。这意味着马云改变了IT企业进入车联网的营销路径，不再将单一软件逐个向车企推销，而是整体打包，以与车企合作的方式，兜售数据服务。马云造车，意不在车，而在汽车屏，是互联网企业对除电视、电脑、 手机 以外的“第四块屏”抢夺的真正开始。
●汽车分析师丁华杰：战略合作这样的事情，等同于一个框架，这种合作在汽车与互联网企业之间并非少数，合作方式有一对多、或者一对一，前几年福特汽车与谷歌、丰田汽车与微软、通用汽车与Facebook等签订了战略合作协议。所以，关于此次上汽与阿里巴巴之间的合作，前景取决于二者能否拿出更多具体的合作细节，以及未来的联合投资计划，没有这些方面，未来都是模糊的。
但从目前的消息来看，属于一种共赢的态势，上汽由于这种合作的消息短期内将带来股票的上涨，长期的角度来看也树立起汽车制造商包容开放合作的一种形象，对于自己的产品推广还是投资方的一种吸引，都是非常有利的。
●上汽内部人士：整车厂商开发部分数据，实现和互联网企业的对接，在某种程度上也将为互联网汽车的未来带来一定的安全风险，比如之前，奇虎360就公开表示，可通过远程操控的方式破解特斯拉的部分系统漏洞，因此，随着互联网企业对传统汽车业的渗透，以后如何保障汽车安全将成为一大挑战。
●东方证券分析师：上汽与阿里巴巴战略合作，互联网汽车将促进传统车企产业转型。
●广汽长丰汽车股份有限公司副总经理黄智雄：国内汽车老大和互联网科技大佬的联手，将给车联网和汽车电商带来无限想象空间，对上汽车享网也是一个强刺激。
●中国电池网创始人于清教：造车是幌子，上汽是帮阿里巴巴上市抬轿子！
●36氪：从宣布的信息看，上汽和阿里的合作还没有进入最核心的汽车生产领域。上汽方面的思路看起来更像是利用互联网公司改善自己的渠道和CRM，不过政策对于互联网企业生产企业已经放开了闸门，对于未来，阿里巴巴应该有所期待。
●微博网友ECHO车木雨：互联网思维真的是一统天下了。
●微博网友diggie662：阿里是再怎么也不会亲自下场去做汽车的，委托定制已经是最大的想象空间了。