记者调查称柴油未出厂即遭涨价千元

本报延安讯 (记者 王卫平)出厂价7245元每吨的柴油，在一级批发商手中摇身变成每吨8200元。与之形成鲜明对比的是大批“黄牛党”手中却握着不少油票，他们的售价高达8800元每吨。昨日，记者在延长石油销售公司延炼销售处发现，用于购买柴油的油票还没出销售处的院子，价格就高出了近1000元。　　6旬老太苦等6天 没买到柴油　　62岁的马老太太在延安炼油厂销售处一带是个名人，熟悉她的人说老人独自养了4个孤儿，所有经济来源就是一辆油罐车。　　多少年来，马老太太靠这辆车给某加油站送油勉强维持生计。昨天早上，平常很坚强的马老太太却哭了。6天前，她的油罐车就在延炼销售处附近等待加油，却一直没加上。在这6天内，柴油价格一路飙升，远远高出她给加油站的承诺价，老人一着急就哭起来，引来大批围观者。　　上午每吨7850元 下午8200元　　昨日下午，记者走访了延长石油销售公司延炼销售处。　　在该处营业室柜台前，聚集着大约20人，他们都是来开购买柴油的票的。但令人奇怪的是，工作人员所开出的票上只写有购买吨数，而没有写价格。通过窄窄的柜台，记者看到操作人员电脑上闪动的价格为每吨7245元。据悉，这是省政府规定的指导价。　　这些围在柜台前开票的人，大都是与延炼签订供应合同的单位的工作人员，其中包括几家主要面向散户的一级批发商。马老太太等人要购买柴油，就必须从这些批发商手中购买，延炼销售处是不直接卖给散户的。　　在延炼销售处大楼近旁有一栋两层小楼，这里住着一些一级批发商。在一个批发商的办公室里，记者注意到最显眼处挂着一个“今日价格”的牌子，上面写着“0号，8200(元/吨)”。一名已经等待多日的油罐车主说：“上午这块牌子的标价是7850元每吨，下午一下子涨了这么多。”　　即便是每吨8200元，散户们仍然买不到柴油。　　黄牛党卖油 每吨8800元　　“没油”，批发商的工作人员总是这样说。　　但是，楼下的七八名黄牛党手中却握有大量油票。“每吨8800元，要了现在就能装车！”一名油贩子把记者当成车主，主动搭讪说。“每吨8800元，运回去加油站都不要了！”记者说。“8800元还是便宜的呢，你要是四川或山西的车，每吨9000都不一定卖给你！”油贩子不无神秘地笑着说，延炼产的大量柴油都被外省油商从黄牛党手中高价买走。　　因为8800元的油价实在太高，截至昨晚7时30分记者发稿时，散户们还是在等待中，但并没有人购买。油贩子好像并不着急，依然在延炼销售处的大院中转悠着。　　从7245元/吨到8200元/吨，再到8800元/吨，油票没有走出延炼销售处的大院，而身价缘何持续攀升？为此，记者来到延炼销售处，但该处一名值班处长说自己马上要开会，没时间解释此事。近旁的一级经销商们，在闻听记者到来后都不知去向。办公室留守的女工作人员说，“领导实在联系不上”。　　多数民营加油站停售柴油　　记者昨日获悉，目前西安多数民营加油站停售0号柴油。　　汪义明在西安太华路上一家建材市场上拉货，从昨日早上开始，他在太华路上一家加油站加油，对方就一直没有油。后来，他又跑了多家加油站，都是没有油。直到昨日下午，他才在朱宏路一家加油站加上了油。“1升是7.3元，100元钱就加了13.3升。”“拉不到油，高价也不行。柴油都到哪里去了？”陕西金源石油有限责任公司副总严桂森说。他所经营的加油站，柴油已停售了四五天了。“就是找关系能拉到，也是亏钱。”据他估算，如果按照8200元来计算，每升柴油成本约为7元钱，按照国家限价每升6.33元计算，每升要亏损约0.7元钱。　　记者昨日在华清路、太华路、三桥附近一些加油站看到，很多加油站都没有柴油可售。 本报记者 陈静涛　　汉宁高速恢复畅通　　本报汉中讯(记者 何杰)11日汉宁高速出现的货车排队加油现象，一度导致川陕交界大堵车。截至昨日中午，汉宁高速已恢复畅通。　　“路通了，高速路面上再没有停车，有一些加油的车也都在服务区内。”昨日中午，司机薛红卫有些意外的惊喜，他本已经做好了在高速路上堵车的准备，没想到从宁强上高速后，一路畅通无阻地回到了汉中。“11日省公司给汉中调拨了750吨柴油，12日又调拨了750吨，供油压力有所缓解。”中石化汉中分公司销售经理兑晋豫说，在(中石化)省公司的全力调配下，两天给汉中运来了1500吨柴油，目前已调拨到了汉中市各个加油站，“1500吨柴油，平时供应绰绰有余，可由于四川几乎无油可加，陕西油料供应压力非常大，因此目前还只能是限量供应。”　　趋 势　　柴油紧张或将持续到年底　　息旺能源相关分析人士指出，从整体来看，受国际原油价格高位等因素影响，预计后期柴油市场供应仍将紧张。　　该人士认为，11月下旬，成品油调价窗口将再度打开，如果调价兑现，再加上炼厂增产的资源配置到位，预计市场流通的资源量将有较为明显的加大，供应紧张局面将得到一些缓解，否则停批、控销的局面或将持续。“不过，资源要完全宽松，或需待到节能减排指标完成，也就是12月底、明年1月的时候。”该人士说。　　也有业内人士担心，目前炼厂多是汽柴油、化工原料生产“此消彼长”，如果柴油供应长期难以缓解，或将影响汽油供应。 本报记者 陈静涛　　分 析　　“拉闸限电”导致柴油紧缺　　究竟是什么原因导致0号柴油短缺迟迟得不到缓解？记者连日来采访多位相关人士获悉，受多种因素影响，其中各地为了完成“节能减排”目标突击拉闸限电，直接触动了柴油供应的“脆弱神经”。　　■原因之一　　“批零倒挂”严重　　10月26日晚，陕西省物价局公布的西安市区0号柴油价格每吨为7445元，其他地区为7645元。“经多方加价，到终端用户手中，价格多涨到8200元/吨以上。”卓创资讯分析师张斌指出。据了解，本周四川部分客户到陕西采购价格达到8350元/吨，依旧一货难求。另据业者表示，陕西地区-10#柴油终端拿货价格已至8700元/吨的高位。据了解，到昨日下午，社会上已涨到了每吨8600元。据悉，目前陕西地区柴油“批零倒挂”千元左右。　　■原因之二地炼亏损减产致资源减少　　记者昨日在中石油集团官网看到，中石油下发通知指出，国际油价攀升致使减少生产等6大因素共同导致了柴油供应紧张状况，其中国际油价持续攀升，地方炼油厂炼油亏损减产是致使柴油紧张的首要因素。　　卓创资讯分析师张斌认为，近日西北市场汽柴油价格继续高位运行，当地柴油资源难寻，延长集团产量小于销量，整体资源供应欠量加大，少量流通资源被经销商热炒，目前“黑市”柴油价格更是高涨。“价格高涨、资源紧缺，炼厂不会出现减产、停产局面。”也有业内人士这样认为。　　■原因之三“拉闸限电”推动了柴油紧缺　　“柴油紧缺与批零倒挂等都没有关系。”中石化西安分公司相关人士指出，目前柴油产量上没有大的变化，而各地“拉闸限电”导致柴油需求突击性增长，直接推动了此次柴油紧缺。　　根据“十一五”规划，我国单位GDP能耗在5年内必须下降20%。为赶在今年底完成节能减排目标，从9月开始，广西、广东、江苏、浙江等省对部分企业实施强制性拉闸限电政策。　　据记者了解，目前陕西地区也出现了拉闸限电情况，部分厂家已经停止生产。“有厂家不惜重金购买发电机发电生产。”有人士说，这也说明为什么仅仅是柴油供应紧张，而不包括汽油？“这可能导致柴油日消费量增加10-20吨左右。”本报记者 陈静涛