中国民航网 通讯员冯明远 报道：2012年12月7日6时30分，乌鲁木齐依然漆黑的天空飘起零星的雪花。南航新疆分公司年轻的机长教员朱晓东像往常一样，提前于航班起飞时间2个小时出了门。今天是第19个国际民航日，他将要执行CZ6981/2航班任务。这个具有特殊纪念意义的日子，唤起了他飞游世界的年轻梦想和10年安全飞行经历的诸多感触。
飞游世界没那么简单
制服帽、皮手套、羊绒大衣……尽管朱晓东“全副武装”，但似乎还是不能抵御乌鲁木齐清晨零下15摄氏度的严寒。而今天，他将有整整12个小时待在驾驶舱狭小的空间内。这是他2002年从飞行学院毕业分配到新疆时从未料想过的。那时，他对飞行生活的想象除了飞遍世界外，就是眼前一望无际的蓝天，享受在云端的悠闲和浪漫。但真的成为航线飞行员以后，他才发现，飞行其实并非漫步云端那么浪漫。因为这是一个严格讲求标准程序的职业。而要想拥有梦想中的翅膀，必须接受一次又一次的模拟机特情训练，一个又一个航段的航线带飞，细致到一个口令、一个动作的模仿学习和种类繁多的专业理论，技术考试，从学员、二副到一副，从机长到教员，一关关通过严苛的选拔和考试。“飞行是个需要终生学习的职业，2000多页的飞行手册和教程，每一句都要熟记于心。”朱晓东回忆起学习飞行时深有感触。2005年，顺利通过技术关和语言关的朱晓东终于能够执飞国际航线了。而南航在新疆的国际航班因为要衔接国内航班且大多为通宵夜航，对于飞行员来说，这是一条要面临生物钟紊乱挑战和与家人聚少离多的艰苦航线。一直向往飞遍世界的朱晓东始终在默默坚持着。有一个月他接连飞了9个通宵的国际航班，几乎没有在家过过夜。最近他更是“日夜兼程”，7天只有2个白天在乌鲁木齐。“飞行是个辛苦到残酷的职业，起早贪黑、披星戴月，想飞遍世界却不想辛苦是不可能的。每到过年，我都觉得自己很愧对家人。回想这10年，只有一个大年三十和初一我是在家过的，其余都是在执行航班。可我想到其他人可以通过我的工作，快捷安全地到达目的地，我就觉得工作是有意义的。只要热爱飞行这个职业，用开放的心态飞好每一个航班，我不仅不会觉得辛苦，还会从每一个航班、每一个起落中，感到快乐！
“愤怒小鸟”带来的带飞课题
“你知道，飞机是机器，虽然有很高的系统可靠性，但毕竟处在变化无常的环境中，遭遇特情或机械故障是在所难免的。而这时候，就可以充分体现出飞行员的意义和价值，也能充分体现出飞行员通过那些严苛的训练和考核的意义。”朱晓东说。2010年5月的一天，还是新聘机长的朱晓东和教员周立伟正在飞往阿拉木图的途中。飞机在7000英尺下降进近过程中，他们突然听到“嘭”的撞击声，随后飞机左侧的仪表出现异常显示，飞机姿态异常，自动驾驶仪脱开。左座的教员周立伟初步判断飞机可能遇到了鸟击。由于飞机相对速度大，根据撞击位置的不同，发生鸟击可能使飞机导航、动力、操纵或仪表显示系统受到影响。根据当时的仪表显示，空速相差70节，发动机正常，操纵正常，他们综合判断为左侧空速管被鸟击。“你操纵飞机，保持下降状态，执行空速不一致检查单，联系空管核实飞机速度！”周立伟随即发出指令。在完成相应故障处置程序与空管联系得到确认后，朱晓东驾驶飞机，在阿拉木图机场安全着陆。“飞行前我们对起飞、进近和着陆过程中极易遇到的鸟击作了充分准备，我也知道主要发生部位是飞机风挡、空速管、发动机、机头和机翼前缘等部位。但真正面对特情时，我的反应比周立伟教员还是慢了半拍。所以，老机长的经验对新学员来说是非常宝贵的财富。”谈到周立伟，朱晓东心里充满了感激。刚工作就分在波音737机队的朱晓东，先后得到了周立伟、王爱军等经验丰富的老教员们的悉心指导。在去年自己被聘任为机长教员后，朱晓东也将教员曾经传授给他的点滴经验作为教学课题，原原本本地传授给自己的学员。无论是“如何处置空中鸟击”，还是“如何培养手册意识”等课题，他希望用教员们共同积累的经验帮助年轻的飞行员们尽快成长并成熟起来。
RNP训练 机长“很忙”
“虽然飞这个机型10年了，自己也是教员了，但每次与老教员交流还会发现一些我并未亲历的情况。所以，不管你拥有多长时间的安全飞行记录，都应时刻保持谦虚谨慎的学习心态，否则是无法在飞行上有所突破的！”朱晓东坦言。去年，朱晓东飞行小时达到了900多小时。虽然飞行很忙，他仍在飞行之余参与了南航波音737机型RNP技术（所需导航性能）的研究，与湖北分公司和总部4名机长共同完成了《波音737NG机型RNP-APCH训练大纲》《波音737 RNP简令》等13个涉及飞行技术文件的编写工作，填补了南航波音737NG没有RNP飞行程序的空白。随后，他被借调到新疆分公司飞行部技术管理室，对选派出来的3名教员进行了3天封闭培训。然后，和他们一起完成了波音737机队114名机长的地面理论培训，15套机组30名机长的模拟机训练，并即将开始航线带飞培训。“今年新疆有6个机场进行波音737NG机型的RNP飞行程序实地试飞，每次都有我参加！”像陀螺一样忙个不停的朱晓东自豪地说。
已有安全飞行8300小时的朱晓东，目前的梦想仍然是自己驾驶着飞机周游世界。但这个梦想和年轻时的稚嫩想法相比，渐趋成熟。“第19个国际民航日，南航安全飞行已突破1000万小时，新疆分公司也将实现运输安全飞行58周年。国家在下一个5年要加大对西部地区、少数民族地区、边疆地区的扶持力度，新疆必将面临更大的发展机遇。我期待下一个10年，南航能在乌鲁木齐枢纽建设上取得突破，让空客A380飞机也飞到新疆和西部国际航线，那样我们新疆公司的飞行员也能从乌鲁木齐飞往巴黎、法兰克福，飞向世界更多的地方。”