摘要： 在亚马逊中国和京东后，易迅网的免运费门槛也随之提升。今日起，易迅网将免运费门槛从29元提升至49元。至此，除苏宁易购依然坚持全场免运费外，主流电商免运费门槛底线升至49元
在亚马逊中国和京东后，易迅网的免运费门槛也随之提升。今日起，易迅网将免运费门槛从29元提升至49元。至此，除苏宁易购依然坚持全场免运费外，主流电商免运费门槛底线升至49元，这对于习惯购买小额商品的消费者来说可能并不是个好消息。
根据易迅网日前发布的公告，免运费门槛将从29元提至49元，原因是“为了保障极致口碑和体验，平衡不断增长的订单量为易迅物流带来的压力”，这比京东将免运费门槛从39元提至59元只晚了4天。近期，亚马逊中国、京东和易迅网相继提高免运费门槛，始作俑者被看做是美国亚马逊在2013年将免运费门槛提升至35美元，引发中国同行跟风。不过，京东方面表示，钻石级用户依然享受39元免运费的物流服务，未来，京东将持续在物流建设方面进行投入。
易迅网公告中提到，消费者仍可选择19元免运费的“经济送”服务，易迅网自营商品通过该服务可保证在48小时内送达。不过北京商报记者发现，北京地区目前并没有“经济送”选项，易迅网方面表示，该服务从上海开始试水，目前覆盖到华东区域，待业务成熟后会慢慢扩展到全国。
在业界人士看来，与自建物流的庞大开支相比，每单5元的配送费本就杯水车薪，极低的免运费门槛不可能长久存在。易观智库分析师卓赛君认为，大多 B2C 电商的自营物流都在借烧钱争夺市场份额，目前亚马逊中国、京东、易迅等只是上调快递包邮门槛，邮费仍未有所变动。自营物流未来也会是电商企业的盈利点，调整快递政策也是大势所趋。另一方面，现阶段市场格局已基本稳固下来，电商巨头已经没有必要大打物流价格战。因此有企业率先上调快递包邮门槛后，其他企业也会随之迅速跟进。