CUBN记者 宋博 北京报道
2月2日，亚马逊中国宣布调整商品配送标准，将原来坚持的全部自售商品免运费政策，更改为不满29元加收5元配送费。当最后一家“全场免运费”的B2C大佬亚马逊也宣布设置免运费门槛时，意味着国内电商告别“全包邮”时代。
按照亚马逊中国新的运费规则，如消费者购买29元及以上商品，可享受免运费策略；如不满29元，则加收5元运费。规则适用于亚马逊中国自售商品、商家卖出但由亚马逊中国负责发货的商品。值得注意的是，消费者一旦确认订单，取消或退回商品导致总额低于29元，也需要支付5元配送费。
“全场免运费”时代终结
据了解，去年11月，京东商城将免运费标准提高至39元，2011年12月底，新蛋跟进调整运费政策，对京沪两个城市不满99元的商品收取4.5元运费，此前这两个城市运费全免。当时，对于京东、新蛋取消全场免运费的举措，亚马逊中国官方微博曾表示：将一直坚持所有自售商品免运费，且无订单金额限制。亚马逊中国总裁王汉华也曾表示，虽然“免运费是非常昂贵的投入”，亚马逊已在物流配送方面投入数十亿元，但是电子商务在中国尚处初级阶段，亚马逊中国暂时不会更改“全场免运费”配送规则。而两个多月后的“跟风”预示着，亚马逊已经不得不因B2C电商网站的整体成本收缩而改变“初衷”。
“各家B2C大佬先后利用调整运费政策变相提价，表明国内电商正由野蛮竞争转向健康发展，未来电商提高免运费门槛将成为行业趋势。”业内人士表示，近年来，多家电商先后推出全场免运费，是为了在电子商务市场的激烈竞争中占有一席之地，以免失去客户，但这种方式并不是谁都能应付得起。“电商之间常打价格战，加上免运费，大大削弱其利润，有些订单，不亏本就不错了。”
业内分析人士李忠存表示，电子商务收取小件商品运费是面对成本高攀的无奈选择。因为顺丰、申通等快递公司多次提价，物流成本上涨数倍，电商小件商品微利，往往需要电商公司倒贴运费。小件配送费可降低物流方面的支出，有利于电商行业健康发展。
“亚马逊中国与其他已经取消"无条件免运费"的电商一样，出现了资金上的困难。”艾瑞咨询集团首席分析师曹军波表示，去年上半年，电子商务的快速扩张和资本投入，竞争压力加大。对于运营商而言，财务方面偏紧，导致很多电商开始对免运费提出限制性条件。
对此，中国物流与供应链管理联盟理事黄刚认为，这表示电商模式已经明晰，“今后，电子商务行业竞争核心将转变为运营管理和技术创新”。同时，易观国际分析师陈寿送认为，电商不再免运费是一种变相的提价，此举可控制低价订单数量，使每个订单平摊的推广、运营成本降低，通过此法提高毛利率。
事实上，两年前，国内电商企业并无免运费的政策。“某些B2C为了尽快占领市场，提出免运费来吸引用户，迫使其他同行被迫仿效。”陈寿送认为，“鉴于资金、低毛利润及人员成本等多重压力，如果多家电商开征运费，将引起其他同行的跟进，国内电商免运费将成为过去时”。
值得关注的是，在设置免运费门槛的同时，亚马逊中国宣布启动天津运营中心，深化其华北地区的战略布局。王汉华透露，“今年我们对仓储物流的投入将有战略性增长。”
电商市场今年洗牌
但B2C网站提高“免运费”门槛的举动并不意味着电商行业将要陷入货运窘境，相反，业内人士普遍认为，电子商务时代真的来了，它不再是十年前的网络泡沫，而是一个真实的、没人敢忽视的市场。
自2010年以来，就有越来越多的传统企业进军电子商务市场，随着苏宁易购网的正式上线，银泰集团推出银泰网，国美收购库巴网80%股份，中粮集团创立我买网，不少传统企业纷纷开始抢占电子商务市场。
而在资本市场上，电子商务更是投资的热点。据清科研究中心数据库最新数据显示，2011年1至12月初，披露的中国电子商务行业投资事件共发生92起，其中披露投资金额的投资案例为77起，投资总金额达到46.91亿美元，是过去五年电商融资之和的两倍还要多。
而从政策层面上看，2011年10月18日，商务部发布的《电子商务“十二五”发展指导意见》中，明确提出到2015年，中国规模以上企业应用电子商务比率将达80%以上。
在今年初的全国商务工作会上，商务部又明确表示，商务部正与相关部委研究制定家电下乡和以旧换新的接续政策，新的刺激政策将与节能环保和新消费模式相结合，这种新消费模式就是电子商务。
据悉，商务部正在推动出台《网络零售管理条例》，研究制定《第三方网络交易平台管理办法》等相关法规，制定发布网络小额交易争端解决、网上商业数据保护等政策。建设电子商务信用体系，探索建立电子商务信用信息数据库与信息发布平台。
这些信息无一不表明，电商市场开始从无序的自主发展时代，逐步走向真实而规范的成熟。