电脑黑屏惠普让用户找自身原因

3月15日晚8点，备受瞩目的CCTV3·15晚会在中央电视台、中国网络电视台同时直播，本届晚会的主题是“新规则、新动力”。晚会在第一个专题就揭露了LG等品牌电视大玩文字游戏，以“平板电视不是电视”的借口拒绝履行保修服务的“潜规则”；针对目前大家普遍使用的一次性筷子，晚会用一组组镜头，
曝光了其生产过程中使用的有害健康的各式各样的化学物质，可谓触目惊心；关于饱受诟病的SP商，如今又有了敛财新手段：手机厂商与SP商勾结，将暗藏收费代码的手机卖给不知情的消费者，消费者哪怕只是点击一下，就会收到收费短信，进而被扣费。此外，晚会还曝光了惠普的“维权门”事件以及长期被忽略的货车防护栏。　　惠普的“金牌服务”　　主持人欧阳夏丹说道：对于像电脑、电视、手机等消费品，国家有部分商品修理更换退货责任规定，也就是通常所谓的“三包”——包修包退包换，这是企业必须执行的规则，但是有的企业单方面按照自己定的规则来做，完全把消费者的权益抛在脑后。自去年以来，12315热线和各地消协都收到大量惠普笔记本电脑的投诉。　　黑屏 惠普让用户找自身原因　　在武汉，消费者的惠普DV3000笔记本开机无法启动，在北京，7位在校大学生购买的惠普DV2000也集体罢工。就此，2009年11月12日，记者来到位于朝阳区的惠普总部。但这里的工作人员否认了记者所说的“大规模爆发”，称“在我们这儿连个影都没有。”　　真的是连个影都没有吗？2009年11月21日，记者在惠普金牌服务武汉分部见到多位来维修的用户。消费者对记者诉说：“黑屏，开不了机，惠普3000。”工作人员承认，有很多笔记本电脑拿来维修，一个月3000张维修单子。　　记者注意到这样一条有限保护增强说明，惠普发现有些笔记本电脑有硬件方面的问题，症状表现为外机屏幕没有画面显示，笔记本电脑无法启动，这个说明与DV2000用户们投诉的问题十分吻合，那么这个硬件方面的问题到底是什么问题呢？惠普并没有明确解释。2009年12月17日，记者第二次来到惠普总部，得到的却是工作人员这样的回答：“硬件使用方式方法不对。我们目前没有报告说我们质量有问题。”　　即使惠普官方公布了这些笔记本电脑存在硬件方面的问题，但作为中国惠普公司客户支持中心的代表，他们并不认为他们产品存在任何缺陷或质量问题，相反客户体验管理专员更是强调，用户更应该从自身找原因。　　换机 消费者须签署“备忘录”　　惠普公司认为，出现这种故障与消费者笔记本使用的环境有很大关系，惠普承诺的有限保修服务增强计划，只是把相关笔记本保修期延长至两年。国家微型计算机修理，主要部件经过两次修理仍不能正常使用的，凭修理者提供的修理记录，免费给消费者调换同规格的新机，然而消费者已经达到维修两次以上，惠普金牌只给维修不给更换新机。　　一位消费者告诉记者，经过三个月的交涉后，惠普同意换机，但是要求她今后不再为此事向惠普提出任何要求，备忘录特别要求，双方对此事承担保密责任，任何一方不能向第三方透露此备忘录涉及的内容。她说：“为什么惠普不能站出来解决这个问题、正视这个问题？你产品质量有问题，为什么还要伤害中国消费者，我认为他这个条款是很霸道的。”最终她拒签这份备忘录，惠普也立刻停止换机，越来越多的惠普DV2000遭受相同的状况。惠普笔记本维权群从一个发展到两个三个，越来越大，消费者用自己的经历诉说着无奈。　　“关怀” 为受影响电脑延保两年　　目前消费者对惠普DV2000，3000的投诉引起国家的高度重视。　　2010年3月15日，惠普公司对消费者的投诉终于有了回应，针对大陆用户推出客户关怀增强计划，如果客户电脑在受影响范围之内，且进行主板维修，惠普为其提供自维修之日起对主板再延保两年的服务，然而故障依旧的，是否按照三包规定更换新机，惠普公司没有作任何说明。至于其他型号的惠普笔记本，还是按照惠普公司的规定执行，保修期只延长三个月。　　链接　　惠普“客户关怀增强计划”　　面对中国消费者对其笔记本电脑的投诉，惠普昨日宣布推出“客户关怀增强计划”。根据惠普推出的“客户关怀增强计划”，主要针对部分拥有HP Pavilion和Compaq Presario笔记本电脑的中国大陆用户，惠普将从以下几方面持续为客户提供支持：如果客户的电脑在受影响的型号范围之内，且进行过主板维修，惠普将为其提供自维修之日起，对主板再延保两年的服务；如果客户的电脑在受影响的型号范围之内，且在自2010年3月15日起的180天内出现相似症状，客户可以与惠普联系。如果客户的电脑主板需要进行维修，则可获得自维修之日起，对主板再延保两年的服务；如果客户的电脑在受影响的型号范围之内，客户可以将其电脑送到惠普授权服务中心进行免费检测。惠普还表示，如果客户的电脑在受影响的型号范围之内，且曾支付过主板的邮寄和维修费用，惠普正在商讨方案如何补贴客户，详细信息将于近期在惠普官方网站上公布。　　本报记者 孟飞鸿　　货车缺失的防护栏　　在晚会中，提到了一个机动车安全问题。主持人说：“有一类事故更加令人感到痛心，就是小轿车直接钻进货车尾部，导致驾乘人员死亡。这样一些严重的事故，有一些原本是可以避免的。”　　规定 货车必须有防护装置　　据了解，一辆普通小轿车，它前车高度大概70到80厘米高，那么大货车尾部距离地面高度是150厘米高，一旦发生意外，小车直接插入大货车的尾部，这个高度差正好是驾驶员头部和胸部的高度。　　为了防止在追尾事故中，小车钻入大货车尾部，2002年5月1日，经国家质量监督检验总局批准后，要求大货车必须装备能有效防止其他机动车和非机动车等从车辆后下方嵌入的防护装置，标准中明确规定，后下部防护要有足够的阻挡能力，防止发生钻入碰撞。　　测试 一半大货车没防护栏　　是不是所有大货车都按照这一强制性标准安装了防护栏呢？记者做了一个简单测试，在十分钟的时间里，南宁市58台大货车其中36台没有防护栏。西安62台，27台没有防护栏，河南省汝州市64台，59台没有防护栏。记者在南宁见到一台新车，尽管有护栏，但是护栏就是一层薄的铁皮。在西安最大的二手车交易市场，记者发现大部分货车没有护栏，就是有护栏也起不到防护作用，记者随便用脚踩了一下，护栏的焊接点竟然断了。　　调查 护栏材料很“随意”　　既然国家有严格的标准，为什么有那么多大货车不安装防护栏呢？为什么那么多防护栏不起作用呢？按照标准规定，防护栏安装在车厢上，但是调查记者发现，很多大货车出厂时没有车厢，更不用说防护栏了。那么车厢和护栏到底由谁来安装呢？　　几乎所有专业制造厂都有指定的改装厂，但是没有明确规定加装护栏，因此变得随心所欲。一位销售人员告诉记者，南宁市安装车厢和护栏的工厂有几十家，每一家都可以加装车厢，而防护栏的安装只是顺手的事。　　在南宁江南车厢改装厂记者看到，七八个工人正在安装车厢和护栏。记者问：“这个是你们做的？这么薄。”“要厚的也行，贵。”负责人告诉记者，这些散落在地上的铁皮就是做护栏的材料，记者发现这些铁皮非常薄，用手很容易弯成一个弧度，这些防护栏是否起防护的作用，他们根本不关心。新车如此，路上行驶的大货车的护栏问题更令人担忧。记者发现，就连路边小维修店也可以随意安装护栏。路边老板告诉记者，他们经常为跑长途的大货车安装防护栏，护栏材料都是便宜货。就这样，大货车的护栏成了一个摆设。　　救命的防护栏形同虚设，这使原本可以避免的悲剧几乎每天都发生在我们身边。　　本组文图除署名外均据央视