北京限行应考虑河北车辆需求

意见征集截至昨日12时。在不到半天的时间里，本报收集了近百条意见和建议。其中，大多数人还是希望北京在限行的同时，能在一些细节上考虑河北车辆的需求，给予方便。　　有河北居民提出，北京方面能主动来征求河北居民的意见，是一种重视。“我们更希望自己的意见和建议能够被北京交管部门采纳，并且从细节处完善治堵方案。”　　昨日，本报已将河北居民的意见和建议转达河北省公安交管局。这些意见和建议将由其转交北京市公安交管局。　　民众声音　　应推荐一条去机场的新通道　　■反映：河北的一些车辆去首都机场接送客人，以前都走北京五环。如果赶上限行时段，接送客人要等几个小时才能走。这会给客人(尤其是国际友人或其他重要客人)带来很大不便。所以，早晚高峰时段五环路能不能不限行。　　■呼吁：如果不能走五环，北京方面最好能给外地车，尤其是北上去首都机场的外地车推荐一条快速又不收费或少收费的通道。　　五环换乘指示标志应更完善　　■反映：外地人如果上午去北京办事，还得排到9时以后进城。如果堵车，到了办事地点人家可能就下班了；下午办完事儿，又很可能赶上下一个限行时段。一些人会选择开车到五环再换乘公共交通工具，那么公共交通设施到位吗？　　■呼吁：既然驾车进京需要执行北京方面的规定，北京方面最好在五环边上设置相应的停车场，方便外地车停放。同时，还应作出相应的提示，指引非京人士换乘公共交通工具，并合理设置出租车乘车点。　　在京上班的河北人应照顾　　■反映：河北环抱北京，很多人的家在河北而工作在北京。廊坊尤其是这样，很多人都在北京上班，做生意，上下班时间不让开车进出北京会影响到这批人的饭碗。　　■呼吁：能不能不简单地“一刀切”，对于在北京长期工作的河北车主，如果能出示其在北京工作和纳税的证明，应给予适当照顾。　　记者访谈　　外地人乘“公交”会增加“时间成本”　　李宝臣：河北知名策划人　　■记者：有人认为北京限行外地车，可以选乘公共交通工具，您怎么看？　　■李宝臣：全国人民去北京的需求很大，虽然北京的公共交通很发达，但是明显外地人对北京的公共交通不熟悉。这会造成外地人进入北京后的出行时间成本增加。　　■记者：您个人对此政策有什么意见或建议？　　■李宝臣：我估计这个政策可能会有完善，但这要看北京方面。比如说，可以允许在北京工作的河北人不受时间或者车号限制进京。同时要加强京冀协调，出台政策防止北京户口的人员购买河北牌照加剧拥堵。　　应为外地人乘“公交”提供更多便利　　赵颖锋：《河北省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法(草案)》立法陈述人、石家庄制定道路交通管理暂行办法论证专家　　■记者：您觉得有更好的办法完善北京目前的限制政策吗？　　■赵颖峰：从目前看，部分非京人员已经意识到驾车去北京的困难，也开始倾向于乘坐公共交通工具去北京。　　如果北京能在公共交通上方便外地人员，特别是北京的出租车如果能够降低费用，起到代替外地公务车和私家车的作用，必然会受到非北京人士的欢迎。　　事实上，如果北京当地能够给外地人乘坐公共交通工具提供更多的便利，不仅会促进外地人抛弃驾车进京的方式，而且还会让外地人感受到北京的温暖。这总比北京目前这种简单的交通限行要好。■文/本报记者白云　　北京动态　　北京市交通委发言人谈“治堵新政”——　　每年购车指标将动态调整 治堵措施要经历调整过程　　从2011年1月1日零时起，北京市民可在网上申请购车指标。　　北京市“治堵新政”提出，明年该市小客车总量额度指标为24万个。前日上午，北京市交通委相关负责人做客《城市零距离》广播时首次透露，“24万”主要根据道路交通和环境承载能力确定，一旦以上条件发生变化，每年小客车总量额度也将进行调整。　　近日，北京市政府确定2011年度该市小客车总量额度指标为24万个，其中个人占88%，营运小客车占2%，其他单位占10%。但对于“24万指标”的制定依据，官方并未给出明确说法。　　对此，北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松前日在做客《城市零距离》广播时表示，24万主要是根据小客车需求状况和道路交通环境承载能力确定的，今后每一年相关部门都要据此对机动车额度指标进行调整。　　李晓松介绍，确定额度指标，有几个参考因素很重要。　　一是道路状况，如道路基础设施供给等，因为现在城市的面积有限，要考虑供给量。二是道路的拥堵状况。三是环境承载量，也就是空气质量，要确保未来的空气质量至少保持现在的水平。　　李晓松透露，2007年之前，北京机动车平均年增长18万辆。这也是为什么确定2011年每个月增长“2万”，全年增长“24万”的参考指标之一。　　李晓松还介绍，上海和香港的机动车数量控制更加严格。上海机动车每月投放市场的量大概是七千到八千，一年仅九万，不到十万。香港一年机动车增长量是七八千，不到一万。　　有
网友建议应该限制家庭购买第二辆车。李晓松表示，上海出台治堵措施后，进行了十余次的调整完善，北京的治堵措施也要经历一个调整过程。　　北京市交通委副主任孟桥昨日表示，个人占88%，营运小客车占2%，单位占10%的比例并不是一成不变的。　　■文/综合《京华时报》《法制晚报》　　■ 释疑　　何时实施单双号限行？　　北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松介绍，在极端天气或者重大节日等情况下，将适时采取单双号限行措施。“单双号确实减少了大家开车的机会，所以我们制定这部分时也很慎重。”　　李晓松说，单双号限行措施是城市应急的内容，在交通委有专门的交通疏堵应急机制和机构，也做了大量预案，其中包括了对道路使用的管控。　　北京有关部门会提前通过媒体等多方面渠道向社会公布具体办法。　　■文/《新京报》