“最近每天可以从快的打车拿到150元的额外补贴，如果乘客发出订单之后，当时没有司机接单，快的打车就会给之后接单的司机补贴，每单20多元的补贴很正常。”
“为提升您的叫车体验，本单除正常车费外，我们为您给司机额外加价7元”，最近乘客在通过打车软件叫车，下车结算后都会收到一个短信，不少乘客在微信朋友圈里晒短信照片，有网友打趣说，“我这得欠滴滴/快的多少人情呀？”
乘客：快的和滴滴硬塞“代金券”
最近，滴滴打车和快的打车又开始了新一轮补贴大战，先是快的打车给北京、上海的乘客送来了“立减起步价”的代金券，用户当天使用快的打车支付车费时选择该代金券，就能享受到立刻减去起步价的福利。随后滴滴打车快速跟进，滴滴打车用户在“我的钱包”里很快收到了“15元”的代金券。
按照以往补贴大战的惯例，双方叫阵从不会在第一回合就停止，不久，快的和滴滴又纷纷硬塞给乘客多张8至10元金额不等的“代金券”。
的哥：谁给的补贴多就接谁单多
打车软件在给乘客大发补贴的同时，当然也不会忘记给司机撒钱。如果没有司机积极接单，乘客虽然口袋里装着代金券也仍然打不到车。快的打车先是宣布，使用其客户端参与活动的用户，若等待超过60秒仍没有司机接单，将获得一个“抚慰红包”。出租车司机陆师傅告诉北京青年报记者：“除了正常车费之外，最近每天可以从快的打车拿到150元的额外补贴，如果乘客发出订单之后，当时没有司机接单，快的打车就会给之后接单的司机补贴，每单20多元的补贴很正常。”“我一个车友，他还拿到过每单50多元的补贴”，“快的打车一天还会放出几单128元的补贴大单，这个和抽奖一样要有运气才行。”
一位乘客说：“最近，有一次从团结湖到朝阳门附近，打车费也就18元，这么近的活儿，司机一般都不爱接，我先在路边扬手，没人理我，后来我又叫了快的打车，一开始也没人接单，但过了一小会儿，就有司机接单，原来快的打车给他补贴9元。”
滴滴打车也不甘示弱。北青报记者了解到，最近滴滴除了正常的加价补贴之外，还对司机发放了66元、88元、118元的高额惊喜奖励，号称出1亿元补贴司机。“抢单越多，获得高额奖励订单的概率越高。”
除了以上补贴之外，快的打车给每天接单超过4单的司机另外再补贴15元，滴滴打车则是司机每天接单达到16单给予22元的奖励。陆师傅告诉记者：“目前对于两大打车软件，不少司机都是两个都用，谁给的补贴多，就接单多一些。”
释疑：投资人“财大气粗”买单补贴大战
事实上，在此次打车软件发起补贴大战之前，过去的几个月中，两家公司为了争夺市场份额已经烧掉了二三十亿元。滴滴打车和快的打车对乘客和司机都如此“慷慨”，那么到底是谁在买单呢？
根据双方披露的信息，快的打车日前宣布，公司已完成新一轮总额6亿美元的融资，由国际知名投资机构软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金也参与了此次投资。滴滴打车此前也宣布公司获得新一轮超过7亿美元融资，由淡马锡、DST及腾讯主导投资。可见，打车软件的补贴大战不断升级，最后出钱的还是投资人，在一轮又一轮补贴大战难分胜负的情况下，投资人一定要“财大气粗”才行，毕竟有钱才可以如此任性。
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一号专车：从未收过“份子钱”
近日有媒体报道称，某些专车服务提供商已开始向司机收取每月固定数千元的“份子钱”。快的打车昨天回应称，作为其旗下的中高端专车服务，一号专车自身并不拥有车辆和司机。与其他专车服务提供商不同，快的一号专车自2014年7月上线至今，从未向司机收取过所谓的“份子钱”，未来也不会。
据介绍，一号专车将用车需求和租赁车辆有效匹配起来，大幅提高城市出行效率。作为信息整合方，只按照订单收取技术服务费，约为每单车费的10%-15%。快的一号专车的司机按照多劳多得、少劳少得的原则获得相应的收入，这和出租车司机上缴给出租车公司的固定承包费迥然不同。文/本报记者 吴琳琳
两大打车软件怎么给司机补贴
对司机发放66元、88元、118元的高额惊喜奖励
订单加价奖不停，每单最高加价118元
司机每天接单达到16单给予22元的奖励
每天会放出几单128元的补贴大单，这个和抽奖一样
乘客发出订单后没人接，系统给司机最低9元补贴鼓励抢单