跟春秋航空董事长王正华聊打破常规

春秋航空董事长王正华是一个“文气”颇重的人,面容清廋,西装笔挺,总之不太像一个商人,但是,王正华的诸多实践表明,他不仅是一个喜欢冒险的商人,更喜欢打破常规,春秋航空甚至被作为中国版的蓝海案例。   在“未来之星”年会上,跟王正华聊的主题就是“打破常规”:  1、第一是敢想。“首先是要敢想,比如讲大家都在亏,全世界都在亏,而且都亏得非常离谱。像国内也是,有些亏了20多亿,有些亏得等多,人人都说不行,但我是做旅游的,我知道有这么一个大的客户群、有比较好的旅游品牌,这是我的优势。这个优势如何变成我实际运作过程当中的优势?”  2、把自己定在一个恰当的位置上。“为了这个事情,我在四年前就开始研究,不是马上抓起来就做的,因此在94年开始,我就做航空的研究,我要做全世界各种类型的航空公司去学习、考察,这还是很重要的,我实际上是有准备而来的,不是抓起来就干,考虑、研究了10年以后,正好有这样的机会。一个事你敢想还要从自己的优势出发,我有什么核心竞争力、什么核心资源,这是一个平台、一个基础。”  3、不能跟着比人的思维走。“你要寻找自己的优势。所谓深思熟虑,打有准备的仗。我们当时反复的想,全世界的低成本航空风起云涌,非常了不起。一般人思维按照常理,美国要做一定是二类机场,不能放在一类机场,一类机场起降费很厉害,。国外的模式就把你是否可以找到二类机场,中国没有,所以中国不可能。如果从这种概念出发,从欧美的教条出发,那肯定不能成功。”  4、找到“蓝海”客户。春秋的目标客户是很少坐飞机,甚至以前是没有坐过飞机的人。“但这批人对价格也比较敏感,但是,讲难听一些,有一点矛盾吵闹也非常厉害,是波浪式的。我的飞机便宜200、300元,飞机延误,我和你签好合同的,我不供餐、延误我不赔钱,你签约了、就盖手印了。”  5、如何在品牌方面打破常规?王的秘密武器是口碑营销。“我们是不需要做广告的,在品牌方面你价格便宜、安全、服务好,只要自己方便,现在的客人像刚刚坐在会议里面的,少说三分之一的人乘过我的飞机,而且永远是我的客户,这是口碑。我的观点,只要你在网上乘过我一次飞机,尤其像民营企业,一定会是我的客户。为什么?又方便,你到半夜一两点要买票上网就可以买,第二天就可以。价格便宜,服务大家也说不差于传统航空,除了吃大家都觉得服务很温馨。”

时间: 2024-08-30 07:33:27

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春秋航空董事长王正华:抠门的低成本航空第一人

陈姗姗 都说上海人不善于创业和创新,而王正华,这个拥有清秀外表,语速平缓,不温不火的地道上海人,却已经做成了两件不平凡的事. 王正华是春秋国旅的董事长,20多年来,他把春秋国旅从一个只有2平方米小亭子营业场所的小公司,带到了国内旅游排名第一.现在,他又开始"折腾"新领域了,创办了国内第一家低成本航空公司春秋航空. 让越来越多的老百姓可以坐得起飞机出行,是王正华对春秋航空从一开始就坚持的定位.为此,他研究了十年,并已尝试了五年.最近,他又把这样的理念带出国门,接受国外市场的检验. 廉价策

王正华之子携管理层入股春秋航空拟在沪上市

每经记者 孙嘉夏 发自上海 国内首家低成本航企春秋航空的上市进程,终于迈出了明确的第一步. 据春秋航空近日发布的 <关于接受上市辅导公告>显示,公司拟在境内证券市场首次公开发行股票并上市,现已接受瑞银证券有限责任公司的辅导,并在中国证券监督管理委员会上海监管局辅导备案. "这意味着春秋航空将选择在上海上市."1月24日,春秋航空人士向<每日经济新闻>记者表示. 春秋航空的发起人为上海春秋国际旅行社有限公司.上海春秋包机旅行社有限公司.上海春翔投资有限公司(以下简

春秋航空王正华:“东上”重组后价格战不可避免

每经记者 孙嘉夏 发自上海 昨日上午,春秋航空二楼的办公室内,微风吹起了王正华已略显斑白的头发.这位国内"廉价航空"的先行者.春秋航空的掌门人,一字一顿地告诉 <每日经济新闻>记者:"我们不希望东航.上航重组后,出现垄断的局面." 王正华说这话时,东航.上航的重组仍在紧锣密鼓地进行中,"财务审计.尽职调查的人员已经进驻公司进行审计."一名上航管理人士昨日说. 不希望出现垄断 王正华接受 <每日经济新闻>专访时,身穿和春秋涂

王正华:中国“廉价航空”第一人

咬定青山不放松,立根原在破岩中.千磨万击还坚劲,任尔东西南北风. 用来形容王正华,显得特别贴切. 从改革开放初期的弃官从商,到从国内旅行社排名第一的事业巅峰进行二次创业,王正华总能借着精准的眼光.另类的做法领先他人一步. 作为中国廉价航空第一人,王正华 遭受了非议:春秋航空是行业的搅局者: 顶住了怀疑:盈利1000万?吹牛!: 收获了荣誉:这是我第二次得民航总局评定的五率加权总评分第一名(五率是指:飞行安全.航班准点.旅客投诉.航班执行.基金缴纳等五方面内容的比率): 更制造着希望:春秋航空要做

王正华:踏踏实实学西南航

王梦书 一张1元机票,让很多人记住了春秋航空.事实上,1元机票还不是王正华的底线,他还曾公开表示,只要政府适航部门批准,春秋航空就敢卖站票. 有人说王正华在作秀,但王正华清楚地知道一时作秀与一直作秀的本质区别,对在国营航空巨头夹缝中求生存的民营航空来说,盈利才是硬道理,才是持续作秀的根本保证. 在国营航空与民营航空一片哀鸿遍野的2009年,春秋航空2104万元的盈利已经很显眼. [小标题]下海前已创业 1981年,时任上海市长宁区遵义街道党委副书记的王正华,为了解决街道待业青年和返城知青就业问题

春秋航空董事长呼吁批准飞机设站票:价格可便宜三四成

坐飞机买个"站票",你觉得咋样?时隔5年之后,国内第一家廉价航空春秋航空再次提及"站票计划".春秋航空董事长 王正华在春秋航空新航线发布会上表示,呼吁管理部门批准设立"站票".不过有业内人士直言,这个可行性并不高,飞机座位设置必须要 经过适航部门认证和批准,因此短期 来看依然是一种设想.春秋航空:类似于吧台座位据报道, 2009年全国民航工作会议就曾 提出了"便捷航空"的概念,这种航空公司的飞机像公交车那样,旅客拎个包站着乘飞

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