奥的斯引爆行业危机:产能跃进与售后瓶颈 郎朗 对于今年5月出任奥的斯电梯(中国)投资有限公司总裁的李朝宝来说,危机很突然,但是对于高速成长的国内电梯行业来说,领军品牌危机之下,隐藏着长久以来的行业性危机。 7月5日,开通不到两年的北京地铁4号线的一台上行自动扶梯突然发生逆转,造成1死,3重伤。事故电梯系奥的斯公司生产。此前2010年12月,深圳地铁罗宝线(1号线)国贸站的一台上行奥的斯自动扶梯突发故障,导致25名乘客受伤。 7月8日,上海申通地铁公告,已停止使用22台奥的斯513MPE型自动扶梯。7月10日,深圳地铁暂停340部奥的斯电梯运转。 什么原因让全球第一的电梯巨头陷入危机? 傲慢的奥的斯 “北京地铁事故的原因还在调查,对于具体的事故原因和后续的处理我们现在不方便发表任何
意见。”奥的斯中国投资公司有关人士7月11日仍然如此表示。 奥的斯电梯(中国)投资有限公司为集团控股公司,在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州及成都设有八家合资企业,经营管理着奥的斯(OTIS)、西子奥的斯(Xizi OTIS)和快速(Express)三大电梯品牌。 在一连串的自动扶梯事故后,奥的斯仅在7月5日晚在公司官网上就北京地铁4号线事故发表声明,除了对伤亡乘客表示慰问和歉意外,还提到“力争尽快查明原因。” 然而对于关于赔偿和召回事故电梯的外界要求,奥的斯方面给出的说法是,电梯产品有其特殊性,是建筑的一部分,如果要召回就必须全部拆掉,将影响建筑物构造,因此无法像汽车一样召回。但在2008年,奥的斯在法国的电梯测出辐射异常,立即宣布召回。 2010年12月深圳地铁1号线事故调查表明,奥的斯电梯螺栓存在质量问题,而深圳地铁集团提出了索赔要求,但前期对受伤乘客的赔偿都是深圳地铁集团垫付的,深圳地铁集团指,到现在为止还没有收到奥的斯方面赔款。深圳地铁集团还要求,奥的斯公司在2011年2月份前,对一期工程所有奥的斯513MPE型号电梯的关键部件进行了重新设计整改。 奥的斯电梯的事故频繁发生被认定是存在设计缺陷,奥的斯对此拒绝表态。 由于奥的斯拥有最大的电梯出货量和保有量,在国外也是电梯事故多发公司。美国平均每年有30人死于与电梯有关的事故,2003年7月和2009年11月美国丹佛和拉斯维加斯的购物中心和酒店的自动扶梯也出现倒行事故,造成30多人受伤,而肇事电梯也是奥的斯。 中国电梯行业协会有关人士透露,在国外对电梯安全有严格的管理条例,比如美国绝大多数州都有管理电梯安全的法规。许多劳动安全管理部门获当地立法机关授权,将电梯的监督管理从劳动安全扩大到公众安全。 在日本,为了保障民众的安全,对电梯事故的处理非常严格。2006年,东京一处住房的电梯把一名男孩夹在电梯与通道中,活活压死。之后,男孩丧生的住宅区,所有电梯都被更换为其他品牌。 奥的斯正在对全国范围内的电梯进行全范围的排查,何时结束未知。 行业性危机 7月10日,深圳地铁一台由法国CNIM佛山公司生产的自动扶梯发生倒行事故造成4人受伤,加上奥的斯电梯在广州、上海、南京发生了一连串事故,电梯行业性危机发酵。 中国电梯市场在2008年全球金融危机后迅速恢复了快速增长, 2011年上半年全国电梯产量
同比增长40%左右。相较于最近10年国内电梯产量平均每年20%的增速,今年上半年的增速近乎翻番。 在电梯行业整体快速增长的情况下,虽然国产电梯品牌的市场占有率从25%上升到33%,但是包括奥的斯、三菱、日立在内的外资品牌依然占据了市场前三位的优势,其中奥的斯旗下三大品牌的占有率超过20%。 包括奥的斯在内的电梯巨头2009年下半年恢复了新一轮的产能扩张,奥的斯2010年开始增资1600万美元建设重庆基地,而位居行业第三的日立电梯也宣布未来两年投入5亿-6亿元。 然而电梯行业整体利润率因价格战持续走低,广州日立有关人士表示,目前中国电梯市场竞争十分激烈,奥的斯、三菱、日立三足鼎立的局面已经基本确立,但是电梯行业平均利润率从几年前的10%快速下降到目前2%-3%。 中国电梯行业协会曾指出,近几年,中国电梯行业没有能够摆脱价格竞争的怪圈,电梯行业已经进入薄利、微利时代。 更有业内人士表示,在微利时代很多企业采取贴牌方式扩大出货量,而市场上甚至有专门回收旧电梯的公司,然后翻新套配,低价出售。 此外,电梯行业是个严重依靠售后服务的行业,广州日立总经理潘胜燊曾表示,“2010年我们与三菱的差距还在拉大,因为售后服务队伍的不足,我们主动放慢了扩张的步伐。” 售后问题正让电梯行业的质量问题扩大。 电梯行业的质量问题与购买方也有关系。有电梯企业人士透露,为了降低采购成本,采购方往往要求生产厂商提供廉价的电梯,甚至在商场、地铁等人流密集的场所采购方采购成本低的低载电梯,而很多开发商对于每年一度的电梯质检也是采取抽样检查的低成本方式,这使得质量隐患越来越严重。
奥的斯电梯事故频发被认定存在设计缺陷
时间: 2024-09-19 17:34:28
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继在深圳地铁.北京地铁出事后,奥的斯系列品牌电梯发生的事故并未终止.据广州媒体报道,10月17日晚,在广州珠海区邦泰国际酒店,11名广交会嘉宾乘坐西子奥的斯牌电梯时,因电梯突然下坠两层楼而受困近1小时. 在网上搜索"奥的斯"不难发现,10月以来,在山东烟台市栖霞一小区和广东东莞市南城晶城小区,也发生两起与奥的斯系列品牌有关的事故. 奥的斯在中国事故频发,究竟是天灾还是人祸?是偶然还是必然? 根据北京市有关部门初步认定,北京地铁电梯事故的元凶,可能和深圳地铁电梯事故一样,来自一个重要的零
奥的斯电梯半年爆10起事故高占有率不应成借口
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奥的斯电梯初定有缺陷厂家不言召回
每经记者 张国栋 尚希 发自北京 编者按 北京地铁奥的斯电梯事故发生后,各地电梯伤人事故纷纷被 曝光,一时间,全国开展了自动扶梯的安全维护及普查测试.电梯的出现,本是予人方便,然而,由此酿出的一幕幕悲剧,更提醒我们安全问题不容忽视. 奥的斯是否召回及后续赔偿等问题,依然是公众关注的焦点. 昨日(7月11日),奥的斯电梯公司公共事务部经理李明杰表示不方便发表评论,并称正在积极配合相关部门确定事故的根本原因. 对于伤亡家属赔偿工作的进展,京港地铁新闻发言人杨苓表示,"最终结果还没有出来,在责任方认定
奥的斯电梯再爆安全事故A股多家公司“躺枪”股价应声下跌
有律师表示,不论如何,电梯制造商肯定是责任人之一,公司应该对公众诚恳地说一声"对不起"■本报记者 胡仁芳近几年来,随着电梯安全事故的频发,电梯制造商美国奥的斯电梯便以另一种方式被公众知晓,并成为媒体关注的焦点.4月2日,上海地铁发生电梯故障造成12名乘客受伤.该电梯品牌又是奥的斯.针对此事,当日晚间,奥的斯电梯(中国)公司发给<证券日报>一份<关于上海地铁静安寺站扶梯运行故障的说明>.该说明称,目前公司正与有关部门密切配合,调查事件的原因.我们还将积极配合有关部
大庆靓湖国际星玛电梯事故频发质量问题堪忧
这些年,伴随着城市的飞速发展,我国对电梯的需求量不断提升,据统计,目前我国正在运行的电梯约160余万台,是世界上拥有电梯最多的国家.但是伴随着电梯的发展,事故率也不断攀升,酿出一幕幕悲剧.大连星玛电梯在其不断上升的市场占有率同时,频发安全事故,质量问题堪忧.2012年6月27日,我报接到大庆市民举报,称其所在小区使用的星玛电梯事故频发,经多次与该公司交涉,至今未果--据了解,大连星玛电梯是世界最大的电梯公司--奥的斯电梯公司的子公司,在奥的斯北京地铁噩梦事件前后均多次出现安全质量问题,而此事件并
永升大厦奥的斯电梯急坠4层
永升大厦"奥的斯"电梯急坠4层 十多名乘客被困轿厢,物业掰开电梯门施救 昨天中午12时15分,中山西路2025号永升大厦内上演惊魂一幕,一部载有十多名乘客的电梯在下行过程中,突然从4楼快速坠至底楼,乘客惊恐万分,一度被困轿厢内.之后,大厦工作人员赶到,掰开电梯门救出乘客,事故未造成人员伤亡.目前,肇事电梯已停运接受检修,徐汇区质监部门也介入调查此事. 昨天下午,记者赶到永升大厦,只见底楼大厅共有5部电梯,最西侧的1号电梯门口竖起围栏,电梯门上贴着醒目的"封条",并附
奥的斯电梯又惹祸19层失控急落负1层
多名电梯事故的受伤者昨天在医院治疗.昨天凌晨零时40分许,东莞市南城区鸿福广场的一部"西子奥的斯"牌电梯突然失控,在19层载了20人后快速下坠,至8层稍作停顿后,又几乎是"自由落体"般坠落至负一层.事故造成20人不同程度受伤,12人需留院治疗,其中至少6人有不同程度的腿脚骨折,均无生命危险.目前,东莞质监部门已介入调查.南都记者刘在富摄 南都讯 记者严铧 奥的斯电梯又出事了!昨天零时40分许,东莞市南城区鸿福广场的一部"西子奥的斯"牌电梯突然失控
奥的斯电梯上海又闯祸:直线下坠5层楼十多人被困
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西安奥的斯电梯发癫运行中突暂停致17人被困
刚运行到二楼,电梯突然开门并报警超载,没等乘客反应过来,又突然关门冲到三楼停了下来.17人在电梯中被困半小时后才获救.昨日一大早,这惊魂一幕在南梢门附近的中信大厦上演. 昨日9时20分,记者赶到位于长安路上的中信大厦,大厦内共设有4部电梯,此时,被困乘客已被解救出来.记者看到,发生事故的"奥的斯"电梯已停止使用. "幸亏那个电梯冲到3楼停下了,不然后果不堪设想."在13楼一公司上班的冯女士讲述了自己遭遇的惊魂一幕,当电梯站满人时,开始上行至二楼.虽然没有人在二楼下电