独家快评：仰融复出造车能激起几层浪？

昨天，在上网浏览时看到一则颇为吸引眼球的新闻，题为“仰融中国造车计划出炉，正秘洽5地方政府”。　　该新闻称，7年前远遁美国的仰融正打算重出江湖。　　按仰融的说法，他将在美国和中国同时组建汽车公司，以
新能源汽车为切入点。在中国，一期计划投入400亿-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地。2012年首款车型上市。　　目前，其团队正与国内至少5家地方政府就项目引入、选址等问题进行洽谈。据悉，已有两个地方政府的副市长、招商局长赴美国与其深度接触。辽宁也是选择之一。按照他的说法，国内选址等问题最快两个月内就将定论，新厂年内开工。　　在其计划中，仰融给地方政府开出了前所未有的诱人承诺——“831111”——未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。　　值得注意的是，仰融打算推出的汽车品牌名为“正道”。该车名取自毛主席诗词 “人间正道是沧桑”，按照仰融的观点，认为走环保节能之路，才是正道，故得其名。　　仰融还提出了“正道”要在技术上领先奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯，即从功率、扭矩、油耗到二氧化碳排放，均在上述四大豪华品牌之上。目前所掌握的技术要超过四大豪华品牌，特别在排放节能上，能够达到2020年的标准。　　但我不禁想问，仰融的831111计划能如期实施么？“正道”牌汽车能如愿凌驾于四大豪车之上么？　　或许是笔者孤陋寡闻所致，又或是仰融7年磨剑“潜伏”太深，国内汽车媒体几乎对于仰融近几年在汽车业的暗谋所知甚少。以至于仰融在专访中提到的“已在美国正式签署了联合开发协议，包括共轨直喷、两级增压、稀薄燃烧技术、中度混合动力技术等等，到目前为止，我们获知的技术信息是没有一个汽车厂比得上我们”，有点像“平地一声雷”。　　一个技术领先全球的“潜伏”企业就这样“平地起高楼”了。　　不知，仰融的这一切究竟是通过规模化的资本收购，还是长期潜心的技术积累而一步步实现的呢？　　如果仅是通过资本收购而得，那么长期从事汽车业的人士都知道，造车的技术积累也许才是关乎品牌未来的正道。　　再撇开仰融的新能源技术资本不谈，仰融宏伟的中国车市扩张计划最大的瓶颈还在于如何落地，即如何打动地方政府的心，当然更难点在于，如何获得国家发改委的市场准入资格。　　仰融在访谈中谈到了借壳，那么国内车企中几大显然不可能，那么几小中谁有可能被借壳呢？　　一石激起千层浪，仰融的复出造车会让中国车市再生变数么？文/罗裕