去年，Uber子公司悄悄收购了一家小公司，这家公司专门开发传感器技术，用于无人驾驶汽车。收购之后Uber获得一批技术专利，Alphabet正在起诉Uber窃取商业机密，Uber可能会用专利反击。
Tyto Lidar LLC是一家不太知名的小公司，2016年5月，Tyto Lidar CEO在LinkedIn发消息称公司已经出售，当时他与另外三名高管加入了Otto。美国专利数据显示，就在同一时间Otto收购了Tyto。
Otto开发自动驾驶卡车，由前Alphabet员工创办，去年8月Uber收购了Otto。
上周，Alphabet自动驾驶汽车子公司Waymo起诉Uber和Otto，称前员工安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)从Waymo跳槽Otto时拿走了1.4万份机密文件，涉及光探测和距离传感器技术，也就是激光雷达技术，激光雷达是开发自动驾驶汽车的关键技术。
Waymo认为，如果没有它的设计，Uber不可能快速开发出自有技术。Uber新闻发言人声称Waymo的指控没有根据，它这样做只是为了阻止竞争对手前进。
在诉讼文件中，Waymo表示，2016年年中之前，Uber的汽车自动驾驶技术还落后5年以上，但是只用了短短9个月，它的激光雷达系统就可以和Waymo相提并论了。
Uber收购了Tyto，而Tyto至少有两名高管在激光雷达方面拥有丰富的经验，他们都加入了Uber。LinkedIn资料显示，其中一人早在2009年就在开发激光雷达技术。更早之前两人在硅谷公司Velodyne工作，Velodyne是激光雷达的先驱。
Tyto为Otto带来一项激光雷达扫描仪专利，该专利是2013年申请的，之后专利移交给Uber。
硅谷圣克拉拉大学法学院知识产权法教授埃里克·高德曼(Eric Goldman)认为，Waymo暗示Uber开发激光雷达技术时进步速度太快，现在Uber可以反驳Waymo，因为它收购了Tyto，获得了专利。
高德曼警告称，莱万多斯基离开谷歌去Otto之前下载了机密文件，Uber用窃取的文件设计了激光雷达电路板，设计和Waymo很相似，这是Waymo的核心观点，如果Waymo可以证明这一点，Tyto的专业技术和专利将会变得无关重要。
Waymo为激光雷达技术申请了专利，将它视为最有价值的资产，因为专有技术可以将传感器的成本降低90%。所有激光雷达制造商都在寻找办法降低成本，缩减尺寸。2015年Tyto参加交易会时在宣传资料上介绍称，公司的技术可以降低激光雷达传感器的成本，减少重量，缩小尺寸。
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